易車搶先試駕“做事兒要抓關鍵。”相信上學的時候老師都這麼教導過我們。對我們來說，買電視顯示效果是關鍵，找老婆溫柔是關鍵，選一臺純電動車，那續航里程是關鍵。當接到逸動純電動車的試駕邀請時，我心想那300公里的續航（EV300）有什麼可開的。但主編告訴我，現在已經是續航破400km的逸動EV460了！
在我看來，純電動車型分兩類，一類是專為電動車設計的車型，比如蔚來、騰勢和特斯拉的各款車型；另一類是基於燃油車打造的純電動車型，比如榮威ERX5、帝豪EV和眾泰T300 EV，這類車型的優點是價格便宜，但缺點是做不到很長的續航（一般在300km左右徘徊）。但這次逸動EV460遠超我的期望值，NEDC續航達到了430km，表現非常強勢。
此前我同事已經試駕過了EV460的工程車，那時候工程車的NEDC續航為405km，還沒達到現在的430km，大家可以先看看這篇試駕文章。
誰說純電動汽車都是廉價貨？長安逸動EV460表示不服！
EV460將在10月18日正式上市，而此次我們體驗的已是量產車型，它相比之前的工程車續航里程更長，裝配工藝也更加精細。
外觀：和燃油版逸動基本一致 藍色元素突出身份
內飾：全液晶儀表盤 設計出眾的電子擋杆
想了解長安的“飛屏互動”功能，請觀看下面睿騁CC這個視頻，逸動EV460配備了和睿騁CC同樣的“飛屏互動”功能。
視頻正在加載中...
空間：乘坐空間寬敞 後備廂表現出色
本頁小結：
整體來說，逸動EV460在外形、內飾和配置上和燃油版逸動的差異並不大，燃油版逸動該有的優點它都有保留，並且在設計上還有一些出彩的地方。
動力&懸架：最大功率100kW 四輪獨立懸架
試駕體驗：
此次我們在海拔3000多米的香格里拉進行道路試駕，來感受量產版的逸動EV460開起來的表現如何。
在Normal和Sport模式下，還有B+和B-兩個能量回收級別選項，B+的能量回收強度更強，但能量回收最強的依然是Eco模式。
吉利帝豪EV450、江淮iEVA50、比亞迪秦EV450的續航都為400km，和這些頂尖競爭對手相比，逸動EV460依然佔有優勢。
這裡不得不提一下逸動EV460的NVH水平，在低速行駛時，我在車內基本不會聽到這個“嗶嗶”的提醒音。加上高速行駛中，車內也比較安靜，沒有電流聲和太多胎噪，隔音水平讓人滿意。
如果採用逸動EV460隨車附贈的6.6kW車載充電器慢充，那整車充滿需要8小時。如果自家有車位的話，慢充的速度也是完全可以接受的。
全文總結：
對於一臺純電動車來說，續航長才是硬實力。全新逸動EV460在續航方面就強過競爭對手，再加上逸動本身的底子就很不錯，所以無論是造型設計、配置用料還是駕駛感受，EV460都表現出眾。新車將於10月18日正式上，感興趣的消費者現在就可以多關注下這款車了。
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