北京時間9月12日晚9:30，股票代碼為“NIO”的蔚來汽車正式出現在紐約證券交易所的大盤中。李斌在12位用戶和蔚來團隊的陪伴下，在納斯達克見證了蔚來上市這歷史性的一刻。
此次蔚來IPO定價6.26美元/股，首次公開發行1.6億股美國存托股份(ADS)，假設承銷商不行使超額配股權購買更多美國存托股份(ADS)的情況下，發行總金額約為10億美元。
李斌在上市前的發言中感謝了團隊、投資人、用戶以及近幾個月來幫助蔚來上市的投行和律所以及會計師事務所。同時他表示，今天是一個新的起點，雖然前方有更多的挑戰，但蔚來已經做好準備，繼續前進。
不到4年 走到上市
2014年11月，蔚來正式成立。2016年11月，蔚來於倫敦發佈全球最快電動汽車EP9及英文品牌NIO。2017年12月，蔚來ES8與NIO Day蔚來日正式上市。
不到4年的時間，2018年9月12日，蔚來登陸美國紐約證券交易所，開啟了新的一段歷程。
這已經是蔚來汽車創始人李斌第二次來到紐交所敲鐘，上一次還是2010年的易車上市。李斌在蔚來汽車掛牌上市前的早餐會接受了媒體的採訪，在鏡頭中，他一上來就整理佩戴的蔚來徽章，並詢問道：“這個戴正了嗎？”，心情顯得比較輕鬆。
對於此次蔚來的上市，他表示：“上市對一個公司來說，當然是一個重要的里程碑，但是也只是一個里程碑，我們知道前方的挑戰還非常非常多，心情肯定還是有點不一樣的，肯定沒有第一次上市時候那麼激動，雖然我今天也比較激動。但是，我知道上市確實只是公司的一個過程，我們還是要全力以赴兌現我們對投資人、合作伙伴、我們的團隊、我們所有用戶的承諾，繼續創造一個又一個的成就。”
用戶導向，是蔚來一直以來的堅持。而此次上市活動，並不是由李斌來敲鐘，而是邀請了12位蔚來的用戶來完成這個重要的儀式，這正是對用戶至上最好的詮釋。
李斌在之前公開信中表示將會把自己持有的5000萬股蔚來汽車股票在未來合適的時間用於設立信託基金。對於這5000萬股蔚來汽車股票，李斌在採訪中也進行了解釋。他表示：“蔚來的目標是成為一家為用戶提供極致體驗，創造愉悅生活方式的企業，用戶的支持和信任一直是我們前進最大的動力，也正是因為受到這些用戶的感染，所以在上市之前做了一個決定，拿出5000萬股，設立一個用戶信託基金，由用戶決定這部分股票收益的支配。這個和我們成為一家用戶企業的初心是一致的，也是成為一家用戶企業最好的註解。“談到信託基金的成立時間，李斌表示基金的設立還需要有一些法律的手續要完成，預計在未來6-7個月的時間裡面會完成所有的手續。
李斌身價倍增
此次蔚來上市公開發行總金額約為10億美元，而根據8月14日蔚來汽車正式向SEC提交的招股說明書，其計劃在紐約證券交易所籌集最多18億美元資金，實際發行金額低於之前的預期。
蔚來此時上市，適逢美國電動汽車製造商特斯拉與華爾街交惡的期間，前段時間特斯拉創始人馬斯克在社交網絡宣佈私有化，隨後在資本市場掀起軒然大波。華爾街的投資者此時此刻，對來自中國的電動汽車製造商的投資心態或許不如以往那麼高漲。
而就在今年3月，同樣是來自中國的愛奇藝，IPO定價18美元/股，按照其發行1.25億股ADS計算，愛奇藝共計融資22.5億美元，遠遠超出計劃募資15億美元。能夠超出募資計劃，與上市時機的天時地利人和不無關係。
採訪中，李斌表示，對蔚來的估值是由市場決定的，蔚來希望給投資者更好回報，作為一家新企業還需要一定時間盈利，但對於蔚來的發展充滿信心。
IPO後，李斌在蔚來共持股148,689,253股，持股比例為14.5%，投票權為48.3%。以6.26美元/股的價格計算，其所持有的蔚來股票價值超過9.3億美元。
10億美元夠燒幾年？
8月14日，蔚來汽車曾向美國證券交易委員會（SEC）提交IPO招股書文件。蔚來汽車在招股書中的優先股部分內容顯示，公司曾發行至D系列優先股，高瓴資本、順為資本、紅杉資本、聯想創投、愉悅資本、IDG中國、騰訊、招商局金融集團、蘭石創投等參與過蔚來汽車融資。2018年2月24日，蔚來曾放棄來自CEG Smart Traval Co., Limited的937,160股C系列優先股。
中信證券研究顯示，蔚來公司成立以來共通過股權融資募集了24.52億美元（約169億元人民幣），另外，借款總額為12.6億元，其中來自銀行貸款8.72億元，來自股東借款3.84億元。這一數字距李斌曾宣稱的200億造車資金已經非常接近。
不過蔚來燒錢也很快。在支出方面，2016年～2018年6月底，公司經營活動現金流出104.1億元，投資活動現金流出22.3億人民幣，兩者合計126.4億元。2016年以來，累計投入研發55.27億元，其中40.6%為研發人員薪酬開支。
中信證券研究部認為，蔚來汽車未來三年內至少需要支出17億美元。如此算下來，IPO融資順利的蔚來，即使後期沒有意外重大支出，未來三年內，資金壓力也不是完全沒有。
李斌表示，蔚來前期融資募集的24億美元主要用於研發投入，要想保持競爭力，研發的投入是必須要夠的，所以會持續的在研發和用戶服務方面進行投入。蔚來的全體成員已經做好成為一家公眾企業準備，也會用更高標準要求自己。
中國特斯拉？
近日，美國有線電視新聞網報道評論說，對標特斯拉的蔚來汽車雖然已要上市，但是“這家年輕的公司距離追平馬斯克還有很長的路。”
在現實經營層面，蔚來的確還有很多工作要開展。外媒在分析蔚來發展模式時指出，蔚來汽車由江淮汽車代工生產是其業務模式的劣勢，因為產品不自行生產很難進行質量的直接管控，並且對消費者的需求變化反應會比較遲緩。
蔚來汽車創始人李斌曾表示，蔚來是否自建工廠，主要取決於資質的申請情況，不論是否自建工廠，都會把合作生產當成未來主要生產模式。
不過今年2月蔚來汽車確定其第二工廠將落戶於上海嘉定，規劃佔地面積800畝，將於今年中旬正式動工。業內分析人士認為，蔚來自建的第二工廠是為了滿足國家申請新能源汽車生產資質。
產品方面，在最新的文件中，蔚來汽車表示截至8月28日，ES8共交付了1,381輛ES8，另外還有15761輛預定待交付。在產品交付阻力大，盈利仍難以實現的情況下，上市可能只是蔚來新的起點。
閱讀更多 隨心隨性雜談 的文章
