塵世寂莫人
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貨車難賣，並不是貨運市場低迷，相反，貨運市場隨著電商的崛起，更加發達了。
那為什麼貨車難賣了呢？
其實是供大於求以及替代品惹的禍。
儘管現在需要運送的貨物更多了，但是，能夠用來運貨的東西也多了。
以前，長途貨物運輸幾乎只靠貨車或綠皮火車，現在不一樣了，但是能用上的交通工具，都可能成為火車的替代品。
比如飛機和高鐵。
相比貨車，飛機和高鐵的速度更快，載貨量也更大，所以這兩個交通工具搶了貨車司機絕大部分飯碗。
看看現在四通八達的鐵路網和航線，未來貨車司機的生活可能更加艱難。
就業環境的變化，也是貨車難賣的選擇之一。
以前，貨車司機絕對是一個吃香的職責。可是現在，有多少年輕人還願意去開貨車呢？
隨著更高效交通工具的普及以及就業環境的變化，貨車司機的生存空間被不斷壓縮，貨車市場也自然隨之下降。
週末軌跡
明年貨車更難賣，大車我不知道，反正我接觸的都是4.2米的車，我是一六年到杭州來跑運輸那個時間麼滿滿最低價都在150去年底到130今年80 ，100的都有，被他們調胃口吊的給個¥200就感覺是全價，都是貸款射手的禍。現在一八年賣車的特別多都是跑了一兩萬公里就要賣， 想看一下杭州有多少閒著的車。麼滿滿，杭州到周邊七80公里以內的只要給個300塊錢轉眼就沒，杭州車太渴了，不要想著蟈加回來管。油燒的多了，稅上的高了，車賣得多了，物流流動性快了，這就像是一場遊戲玩得起就玩，玩不起就退出，總有些傻逼，沒什麼貨源上來就買個新車，跑個兩三萬公里就要買有錢呢？明年的貨運更難跑。
昨天的半爵
貨車難賣有幾個原因，早期想買車要用訂貨一般要3至4個月才能拿到車，品牌只有東方，解放，當時駕駛員裝貨有人請吃飯，卸貨也有人請吃飯走在路上有很多人向你招手想搭你車 想想看有多酷啊，現在車品牌多，廠家都是流水線生產的所以車一個小縣城都好幾家在賣車，中等貨車高峰發展有18年了，重型車有10年了吧，另外以前火車一條鐵道有跑拉貨的也跑拉客的很忙的，現在老鐵道只有拉貨的跑路上不用等讓拉客火車先行，運費很便宜也很快，所以不只是你貨車難賣，廠家也是困難重重。
自然81868036
信息再發達、再發展，沒有實物流轉，那有何意義？運輸市場只會加強，不會萎縮的 ，高鐵、航空、水運、管道運輸都各有特點，但都沒有公路運輸萬能——從門到門。貨車不好賣這情況不掌握，若真的有這情況也是暫時的供大於求所致。
