2018-09-21 11:55:00 金十數據

摘要：搭上“一帶一路”順風車，人民幣國際化升級，多國使用人民幣結算。“一帶一路”成經濟助推器，助力多國經濟爆炸式增長，巴鐵最受益

俗話說“要致富，先修路”。同樣，在發展“帶路”倡議的過程中，道路建設也十分重要。自2011年3月首列“中歐班列”開通以來，不斷有國家、城市加入這個行列。今年8月份，在X8044次中歐班列到達武漢之後，中歐班列的開行數量已經累計達到10000列！

從海運到鐵路，“一帶一路”國家合作模式升級

在中歐班列開通之前，中國和歐洲因為基礎設施問題未能利用其陸地優勢，而是主要通過海運，這就影響了中歐兩大區域經貿往來的效率。根據相關數據顯示，歐盟和中國有90%的商品是依靠海運，平均運輸時間為40天，其運輸的時間長，成本高，而且還不利於鮮奶、鮮花等即時商品運輸的開展。

不過好在歐洲各國都把握住了機遇，積極投入基礎設施建設，為中歐班列的開通提供了前提條件。中歐班列的開通大大提高了中國、歐洲兩地的運輸速度，比如渝新歐鐵路開通後，從重慶到德國的距離可以縮減12-13天，相較於40天的平均運輸時間，這已經極大地提高了中歐間的運輸效率。

不僅如此，中歐班列更是加大兩大區域的交易量。據歐亞鐵路聯盟聯合運輸物流公司副總裁茲古爾斯基表示到2025年，該公司計劃通過中歐班列將年運量提高到100萬個標準箱。一些汽車公司像寶馬、奧迪、戴姆勒等也選擇使用中歐班列運輸。

中歐班列的開通不僅加快了產品運輸效率，更是加深了中國同歐洲各國之間的經貿聯繫，中國的“一帶一路”倡議或許將迎來一個新階段。可以說，一帶一路已經成為經濟加速器，助力多國經濟爆炸式增長，其中巴鐵最受益。

搭上“一帶一路”，人民幣國際化再升級

自中國倡導“帶路”倡議以來，不少國家都看準時機積極加入。目前，這個倡議已經推行到60多個國家，約佔全球總人口的60%，GDP總量則約佔全球GDP的30%。許多國家都獲益頗豐。以巴基斯坦為例。目前，中巴共有22個合作項目，其中9個已經完工，這些項目為巴基斯坦創造了7萬個就業崗位，帶動巴每年經濟增長1-2個百分點，據相關數據顯示，巴基斯坦的GDP已從五年前的3.5%增長至去年的5.8%。

不僅沿線各國獲益，中國也因此抓住了機遇。在同各國的經貿往來中，人民幣已經融入到整個“帶路”區域。搭上“一帶一路”順風車，人民幣國際化再升級，多國使用人民幣貿易結算，目前已經有22個沿線國家或地區和中國簽署了本幣互換協議；截至今年7月末，僅北京地區就完成個人工資跨境人民幣結算金額3387.42萬人民幣，交易主體來自俄羅斯、哈薩克斯坦、印尼等沿線國家。

此外在貿.易往來方面，2017年，中國和沿線國家的貿.易總額達到7.4萬億人民幣，同比增長17.8%，雖說目前人民幣佔沿線國家支付總金額的14%，但隨著“一帶一路”倡議的不斷深化，未來還有上漲的可能。