來自幫寧工作室（gbngzs）的報道
“凡是過去，皆為序章。”
簡簡單單的8個字，是奇瑞控股董事長、奇瑞股份董事長尹同躍向員工的自白，何嘗不是奇瑞新歷史節點。
2018年9月13日，一份從奇瑞股份流出的文件顯示，奇瑞控股近期擬通過在產權交易所公開掛牌、廣泛徵集意向投資方的方式實施增資，由投資方以現金出資認購奇瑞控股、奇瑞股份新增註冊資本/股份;同時，奇瑞控股的非控股股東將向通過前述公開掛牌程序所確定的最終交易方轉讓少量奇瑞控股股權。
2018年9月17日，奇瑞控股與奇瑞股份發佈增資擴股公告，擬引入新的投資方並募資162.44億元，以用於償還銀行借款、業務開展以及日常經營。
並未是傳聞已久的股份出售，奇瑞紓解資金難題最終落錘於增資控股。只是伴隨著這一戰略舉措，輿情的洪水猛獸再一次將奇瑞推上了風口浪尖。
爭議奇瑞已經不是一件新鮮事。
攻擊者不在少數。《負債率遠超同行市場遭擠壓 奇瑞斷臂求生》這樣的標題見諸於報端。有媒體認為，這是揹負巨大資金壓力的奇瑞汽車無奈之舉。“連年虧損能怎麼辦？奇瑞落得今天局面真是可惜，誰讓它這幾年來回瞎折騰。”
看好者也在鼓勁。有媒體認為，正在對新產品、新技術、新能源等方面進行佈局的關鍵時間點，大筆資金的引入將助推奇瑞升級。奇瑞股份總經理助理金弋波一度表示，這將為奇瑞下一步上市鋪墊。
世界嘈雜不堪，紛繁亂語。而輿論中心另一主角——尹同躍最關心的是其背後2萬多名奇瑞員工。這是他最能倚重的力量，也是他最想傾訴與最該解釋的對象——他很明白，能夠跟他繼續下一程是他們。
這才有了他的內心獨白，也才有了一封寫給奇瑞員工的信。在這封信裡，尹同躍感謝了奇瑞全體員工辛勤奮鬥和付出，重溫了奇瑞21年以來的發展，並解釋了增資擴股的來源和用途，描繪了奇瑞未來。
你很難猜測寫著這封信的尹同躍會想起什麼。是感慨21年前意氣風發來到蕪湖，還是“小草房”下挑燈夜戰的猩紅雙眼，是奇瑞連續多年自主第一的高光時刻，還是虧損下“敗走麥城”的傷感與徘徊，是再出發的希冀與奮進，還是落下最後一筆時滿含深情？
但我猜，他寫這封信時一定是用盡了全身力氣，因為這一次他承諾的是一個戰壕裡的戰士，和一張張滿懷期待的臉龐。
無論如何，奇瑞已經進入新發展時期。在“奇瑞 2025 戰略”規劃中，奇瑞將從新產品、新技術、新能源、智能互聯+無人駕駛、品牌建設、高端國際市場等方面進行了一系列佈局。
比如智能化領域，他們已經在路上。2018年4月11日，奇瑞正式發佈了“奇瑞雄獅”集團智能化戰略，包括了智造、智雲、智駕、智贏、智行五大板塊，涵蓋了奇瑞在研發、製造等全價值鏈數字化、智能化佈局。
2018年8月31日，成都車展，奇瑞汽車旗下全新A+級轎車——艾瑞澤GX正式開啟全球預售。吸引市場眼球的不僅是不到8萬元的起售價格，而是奇瑞智能化戰略發力的戰略角色光環。
“艾瑞澤GX是艾瑞澤系列的全新一代產品，也是搭載雄獅智雲系統的第一款轎車產品。”奇瑞汽車營銷公司副總經理祁素彬表示，艾瑞澤GX中的‘G’是Go-ahead的寓意，代表新車型進取領先，‘X’代表人工智能、全新一代和創造無限可能的人群。
據悉，艾瑞澤GX上搭載的雄獅智雲互聯繫統，擁有“AI智雲管家”、“AI人臉識別技術”等諸多黑科技功能。
“前面是一條充滿希望的路，也是會有更大挑戰的路。我希望每個奇瑞人不忘初心，秉持‘小草房’精神，以枕戈待旦的狀態投入未來的戰場，讓‘奇瑞 2025 戰略‘早日落地成為現實。”這封信的最後，尹同躍這樣寫道。
但市場更普遍的認為，對於意圖再次崛起的奇瑞來說，它需要梳理的問題還有很多，增資擴股只是第一步。
這一次，尹同躍會讓員工失望嗎？
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