葉片泵，是轉子槽內的葉片與泵殼(定子環)相接觸，將吸入的液體由進油側壓向排油側的泵。
葉片泵轉子旋轉時，葉片在離心力和壓力油的作用下，尖部緊貼在定子內表面上。這樣兩個葉片與轉子和定子內表面所構成的工作容積，先由小到大吸油後再由大到小排油，葉片旋轉一週時，完成一次吸油與排油。
一、單作用葉片泵的工作原理
葉片泵
泵由轉子1、定子2、葉片3、配油盤和端蓋等部件所組成。定子的內表面是圓柱形孔。轉子和定子之間存在著偏心。葉片在轉子的槽內可靈活滑動，在轉子轉動時的離心力以及通入葉片根部壓力油的作用下，葉片頂部貼緊在定子內表面上，於是兩相鄰葉片、配油盤、定子和轉子間便形成了一個個密封的工作腔。當轉子按逆時針方向旋轉時，圖右側的葉片向外伸出，密封工作腔容積逐漸增大，產生真空，於是通過吸油口6和配油盤5上窗口將油吸入。而在圖的左側。葉片往裡縮進，密封腔的容積逐漸縮小，密封腔中的油液經配油盤另一窗口和壓油口1被壓出而輸出到系統中去。這種泵在轉子轉一轉過程中，吸油壓油各一次，故稱單作用泵。轉子受到徑向液壓不平衡作用力，故又稱非平衡式泵，其軸承負載較大。改變定子和轉子間的偏心量，便可改變泵的排量，故這種泵都是變量泵。
二、雙作用葉片泵的工作原理
結構
它的作用原理和單作用葉片泵相似，不同之處只在於定子表面是由兩段長半徑圓弧、兩段短半徑圓弧和四段過渡曲線八個部分組成，且定子和轉子是同心的。在圖示轉子順時針方向旋轉的情況下，密封工作腔的容積在左上角和右下角處逐漸增大，為吸油區，在左下角和右上角處逐漸減小，為壓油區；吸油區和壓油區之間有一段封油區把它們隔開。這種泵的轉子每轉一轉，每個密封工作腔完成吸油和壓油動作各兩次，所以稱為雙作用葉片泵。泵的兩個吸油區和兩個壓油區是徑向對稱的，作用在轉子上的液壓力徑向平衡，所以又稱為平衡式葉片泵。
雙作用葉片泵的瞬時流量是脈動的，當葉片數為4的倍數時脈動率小。為此，雙作用葉片泵的葉片數一般都取12或16。
雙作用葉片泵的結構特點：
(1)這種泵由於葉片數一般為4的整數倍，兩個吸油區和兩個排油區是對稱佈置的，所以作用在轉子上的液壓徑向力相互平衡，屬於卸荷式葉片泵。
(2)雙作用葉片泵在結構上做成兩葉片間的夾角(即圓心角2π/z，z為葉片數)小於配油盤上封油區的夾角s(即圓心角)，以防止吸、排油窗口溝通而不能工作;定子圓弧區的圓心角大於或等於配油盤上封油區的圓心角，使葉片間的容積在封油區內不變，故雙作用口十片泵無困油現象(單作用葉片泵有困油)。
雙作用葉片泵
(3)為減小泵的密封間隙，提高密封性能，結構上採取的主要措施是：通過泵體的固定螺栓使兩個配油盤與定子端面壓緊，保持配油盤與轉子、葉片側端面間軸向間隙極小，其中右配油盤7背面的油槽e通排油腔，靠排出油壓從右側抵緊定子。因轉子的徑向力白乾平衡，泵軸工作時不發生彎曲變形，故軸向間隙可以控制得較小。其次，在兩個配油盤的端面各開設一個環形導油槽f，對準各葉片底部的空間6，使所有的葉根空間相連通，並經右配油盤的軸嚮導油孔與泵的排油腔連通。這樣，保證葉根處有一定的油壓。當葉片隨轉子轉人吸人區時，靠葉根處油壓力和離心力共同作用把葉片頂向定子的內表面，從而保持葉片頂端與定子內壁面間的徑向間隙較小。在排油區，葉片兩端都受排油壓力作用而液壓力平衡，這時葉片受定子表面作用而壓人槽內，只靠離心力就足以使葉片頂端抵緊定子內表面而滿足密封要求。
(4)為防止葉片和滑槽產生不均勻磨損、卡住或折斷，葉片相對於轉子一般不作徑向佈置，而按轉子迴轉方向向前傾斜一個小角度β，稱為葉片傾角，一般β=10°一14°。葉片泵採用前傾角的作用是改善在排油區葉片壓人滑槽內的受力情況。在排油區，葉片頂端沿定子過渡曲線表面刮過時，定子內表面對葉端產生一個法向反力N，其方向與葉片槽方向的夾角稱為壓力角。
對於單作泵，一般葉片採用後傾角和後倒角，即葉片槽按轉向朝後傾斜一個角度，傾角為20°一300°之間。因為單作用葉片泵的定子曲線為圓周線，各點至轉子中心的距離變化較小，故壓力角較小，葉片在排油區被定子表面壓人的阻力不大，故不需要採用前傾角，而葉片從吸油區轉入封油區時，由於兩側的吸、排壓力差較大，葉片外移摩擦阻力較大，如果葉片後傾則有利於減小葉片外移的阻力，此外，傾斜開槽也有利於保證轉子強度。
(5)雙作用葉片泵的轉子兩端設兩個配油盤，可使葉片從兩側的吸油窗口同時吸油，從而降低吸油口的液流速度(一般要求在4—5 m/s，不要超過6m/s)，減小吸人流阻，有利於防止吸人壓力過低而產生氣穴現象。該泵的泵體上部有通油槽使兩側配油盤的吸油窗口均與吸入腔相通。
此外，兩側配油盤上都開有排油窗口，但左配油盤的排油窗口只是盲孔。其作用是使葉片側端面所受軸向液壓相互平衡。配油盤上的排油窗口在葉片從封油區進入的一邊開有三角形卸荷槽，其作用是使葉片間的液體從封油區(低壓區)轉入排油區(高壓區)時，能逐漸地與排油窗口連通而油壓緩慢變化，減小壓力油瞬時流量脈動，並防止油壓突然升高，造成液壓衝擊和噪聲。
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