來源：一起創PPS平臺合夥制管理諮詢事業部
一、兩起命案逼出的聯名道歉信，要讓初心迴歸
“在逝去的生命面前，我們沒有任何藉口。”這是“滴滴出行”官方微信號在8月28日晚8時23分進行“鄭重道歉”時發出的聲音，文章的署名作者為“程維 柳青”，前者是滴滴出行創始人、董事長兼CEO，後者是滴滴出行總裁。
文中寫道：“僅僅三個多月，在平臺進行安全整改的過程中，悲劇再一次發生，作為公司的創始人和總裁，我們非常悲痛和自責。儘管在逝去的生命面前，一切的言語都蒼白無力，我們還是要鄭重地向受害者，向受害者家屬，向所有人道歉。對不起，我們辜負了大家。”文末再次強調：“在逝去的生命面前，我們沒有任何藉口，再次向所有人鄭重道歉。”
8月24日，浙江樂清女孩趙某乘坐滴滴順風車前往永嘉途中慘遭司機姦殺。3個月前在河南鄭州，一名空姐乘客遭滴滴順風車司機殺害。兩案如出一轍，同是滴滴，同是順風車，同是女乘客死於非命。社會大眾震驚於兇手的殘忍，更無法容忍企業對生命安全和社會責任的漠視。在大範圍輿論和官方約談的壓力下，滴滴出行董事長兼CEO程維和滴滴出行總裁柳青被逼無奈於8月28日以聯合署名文章而
非公開現身的方式，首次進行道歉。除了道歉，程維和柳青還在文章中表示：“在這悲傷的時刻，我們唯一能做的，就是帶領團隊去面對痛苦，承擔責任，爭分奪秒盡所有的努力去解決問題，讓初心迴歸，用這種方式表達一份哀思。”
上面文字中有兩個關鍵點，一個關鍵點是程維和柳青是以聯合署名而非公開現身的方式進行道歉，這表明創始人和總裁不夠真誠和不夠重視。只是用文字代表自己而非親自公開出面道歉，說明創始人和總裁認為自己身份高貴，不願意為“區區小事”現身。
其實出現如此重大、影響企業發展的危機事件，首先出面的應該是創始人自身，而且不應該是以書面的形式，而是親自現身公開道歉。當然，即使是書面的形式，幹嘛非要拉一個“柳青”，這關柳青哪門子事？拉上柳青除了作秀外，我覺得沒有別的意思。這就說明創始人程維對這件事完全不夠誠心，這本來就應該是創始人自己勇敢站出來面對的時期，這樣處理在某種程度上就是為了敷衍和應付。對於出現如此重大事件後，創始人的態度與處理方式，只是發表一下我的一些觀點，覺得這種處理方式非常讓人費解、簡直匪夷所思，對生命太不尊重了，但這不不是本文的重點。
本文的重點是關於另外一個關鍵點，即這份道歉的文章中提到了五個字：讓初心迴歸。
這五個字讓我想起2016年百度在貼吧事件與魏則西事件後，5月10日上午，百度董事長兼CEO李彥宏以《勿忘初心 不負夢想》為題發佈長達1500字的內部郵件進行反思，表態將壯士斷腕，堅守創業初期用戶至上的使命感和價值觀，現在想起來來還記憶猶新。
在當時的郵件中，李彥宏回憶了百度創業的初心。他提到，早期的百度招聘海報，經常用一個名人的頭像配一句簡練的文字，比如用魯迅的頭像，配的文字就是“是翻譯，還是用創作尋找中國意義？”用錢學森，文字就是“是在海外住別墅，還是回中國做導彈之父？”
“一直到今天，每當我把這些詞句說給後來人聽時，都會幾近哽咽。”李彥宏說，正是在這些夢想的感召下，百度去傾聽用戶的聲音，在實力相差極為懸殊的情況下一點點地贏得了中國市場。“是我們堅守用戶至上的價值觀為我們贏得了用戶，也正是這些用戶在貼吧裡蓋樓、在知道里回答問題、在百科裡編寫詞條，他們創造的內容、貢獻的信息，讓我們區別於競爭對手，成就了百度的輝煌。”
對在1月貼吧事件和4月魏則西事件中百度暴露的問題，李彥宏也直面問題不迴避。他表示，因為從管理層到員工對短期KPI的追逐，百度的價值觀被擠壓變形了，業績增長凌駕於用戶體驗，簡單經營代替了簡單可依賴，這樣的做法使“我們與用戶漸行漸遠，我們與創業初期堅守的使命和價值觀漸行漸遠。”
李彥宏公開信中最令人矚目的應該是這樣的一句話：
“
如果失去了用戶的支持，失去了對價值觀的堅守，百度離破產就真的只有 30 天！
”
我們可以看出，當時百度貼吧事件和魏則西事件發生後，李彥宏的公開信與程維、柳青的聯名道歉信，如出一轍的是都提到了“初心”二字！一個是不忘初心，一個是迴歸初心。
這兩家企業都是面臨同樣處境情況下，即在企業變得越來越平庸、越來越失去用戶，甚至變成”老鼠過街人人喊打”，臭名昭著的局面下，發出了要不忘初心和迴歸初心的聲音。
我想問的是，初心為什麼這麼容易忘記，這麼容易失去呢？如果是企業的創始人不在了，也就是企業改朝換代了，忘記和失去了初心，還容易理解，但是明明這兩家企業的創始人都還在，就怎麼走著走著，就忘記和失去了初心呢？走著走著，就從剛開始的把客戶和用戶當著“天使”，變成了把客戶和用戶變成“韭菜”了呢？從真正的想為用戶痛點解決問題，為用戶創造價值，變成了肆無忌憚的收割用戶了呢？
二、回顧滴滴的歷史，看看滴滴是怎麼忘記和失去初心的
這部分內容的素材來自網絡，所有這些素材都是為了讓我們更加了解滴滴這家公司，希望能夠通過這些素材來分析判斷滴滴是怎麼忘記和失去初心的，並且做出判斷，滴滴的初心還能找回來嗎？
（一）首先讓我們看看整個滴滴的創業簡史（來自百度）：
2012年6月，程維和吳睿、李響一塊創業。【開始美好出行的初心與夢想】
2012年7月，他們跑了一百多家公司，沒有敲開任何一家出租車公司的門。【為了夢想艱苦奮鬥甚至拼命】
2012年8月，北京昌平，只有200輛出租車的銀山出租車公司，成為第一家跟“滴滴打車”合作的公司。程維在司機例會上介紹產品。當時100個司機在場，只有20個有智能手機。
2012年9月9日，“滴滴打車”上線，已經安裝了500個司機端，但是上線亮燈的只有16個。第二天，滅了8盞。司機在使用過程中認為“滴滴打車”是騙子，和運營商合夥騙他的流量，程維決定給司機流量補助，一週5元。
2012年11月，第一次超過100輛出租車同時在線。公司的A輪融資終於成了——來自金沙江創投的300萬美元。【有投資人投資了夢想】
2013年4月，十多家打車軟件在互相競爭，“搖搖招車”、“打車小秘”、“微打車”、“易打車”等，常常是“滴滴打車”在這邊設點，競爭對手就在對面設點。
2013年8月，原百度研發經理張博帶著技術團隊推出“滴滴打車”的重構產品。
2014年2月，“滴滴打車”完成了三輪融資，總共融資1.18億美元，其中騰訊投資近5000萬美元。
2014年9月9日，滴滴打車上線兩週年，覆蓋城市近300個，出租車司機用戶超過100萬，乘客用戶超過1億，日成交訂單超過500萬，滴滴打車由此成為全球最大智能移動出行信息平臺。
2014年8月，滴滴在北京啟動滴滴專車業務公測，並開始加速在全國範圍推進。滴滴除了出租車業務之外，專車成為其另外一個重要的業務板塊。
2015年2月14日，滴滴打車與快的打車宣佈戰略合併。【壟斷開始】
2015年，滴滴相繼上線企業級、快車、順風車、代駕、巴士以及試駕等業務，同年9月，“滴滴打車”正式更名為“滴滴出行”。
2016年6月，滴滴出行完成新一輪實際總額高達73億美元的股權融資。本輪投資人包括：Apple、中國人壽、螞蟻金服、騰訊、阿里巴巴、招商銀行及軟銀等。
2016年8月，滴滴出行與Uber全球達成戰略協議，滴滴出行收購Uber中國的品牌、業務、數據等全部資產在中國大陸運營。【進入全面壟斷，為收割做好最後的準備】
（二）在整個創業過程中，作為創始人的程維經常在各個場合演講滴滴的夢想，這些夢想到底是真夢想還是假夢想，後面我會詳細為大家展開分析和判斷。
下面是程維在不同場合演講滴滴初心與夢想的部分照片（來自互聯網），我們一起來跟隨滴滴夢想的軌跡：
這是滴滴快的2015年宣佈完成新一輪20億美元融資時程維演講的場景。當時滴滴（滴滴快的）創下了互聯網誕生32年來的最大單筆融資紀錄。
這是2015年滴滴上快車業務時，程維演講的場景。程維宣佈滴滴快的宣佈從5月25日開始將在全國11個城市推出免費坐快車的活動，每位乘客均有每天兩次15元面額的機會，此活動總投入將超過10億元。程維在發佈會上宣佈，將花10億請全國人民免費體驗快車這一便捷出行工具，讓更多人能夠享受到移動出行的好處。
上面三張圖是2015年12月18日烏鎮世界互聯網大會的“互聯網技術與標準”論壇上程維發表的演講，演講中他提到過去三年互聯網結合交通帶來了非常多的轉變，同時他向大家介紹了滴滴打車目前佈局的業務。
談到與快的的合併，他表示一開始是因為婚姻，兩個年輕的企業慢慢培養出了感情。另外在國際化方面，他表示明年滴滴打車將會走出國門，明年中國的用戶去美國，去東南亞，去印度，已經可以用滴滴叫一個當地的出租車了。希望自己變成一家大數據驅動的公司。同時程維還提出：我不會開車，卻解決了大家的出行。
這是2016年羅振宇《時間的朋友》跨年演講中，程維做的“滴滴讓出行更加美好”的演講。【滴滴的使命和夢想是讓出行變得更加美好】
這是程維在2017年警企合作年會上做“在滴滴，安全第一”的演講，詳細詳解滴滴的安全科技。【滴滴非常重視“安全”】
這是2017年8月8日晚滴滴代駕兩週年高峰論壇上，程維做的開場致辭演講。他認為，未來交通會有三大變化：新能源化、共享化、智能化，而中國會成為全球交通創新的引領者。“我們希望讓出行更美好，我們相信未來新能源，未來的共享，未來的智能交通大時代正在到來，我們相信這個時代有可能是由中國引領，是由中國走在創新前沿並且承擔責任，而且讓全世界享受這些創新帶來的好處。”程維演講最後說道。
這是2018年1月25日，程維在智慧交通峰會上演講，提出，“希望滴滴不僅是連接用戶和司機的出行平臺，人、車、路、燈和背後的交通決策體系未來都會線上化，我們希望未來能夠成為智慧交通的服務商。”【為了讓出行更加美好，要實現智能和智慧化的交通】
2018年4月24日，程維演講宣佈了滴滴的三大願景：一是成為全球最大一站式出行平臺，服務全球20億用戶和50%的出行需求；二是共建汽車運營平臺，推廣超1000萬輛共享新能源汽車。他透露，滴滴的車隊規模今年會突破5萬輛，絕大部分是新能源車，並且有信心能夠賺錢；三是成為全球智能交通技術引領者，投入智慧交通和無人駕駛。【夢想越來越大】
（三）我們再來看看滴滴發展過程中整個融資簡史：
根據IT桔子數據顯示，此前滴滴累計融資金額達到1565.9億人民幣。而其中的投資者更是遍及銀行、上市企業和投資機構。
天使輪 2012年7月1日 數百萬人民幣，投資人：天使投資人王剛
A輪 2012年12月1日 300萬美元，投資人：金沙江創投
B輪 2013年4月1日 1500萬美元，投資人：經緯中國、騰訊、陸傳陞
C輪 2014年1月1日 1億美元，投資人：騰訊、中信產業基金
D輪 2014年12月9日 7億美元，投資人：H Capital、DST、騰訊、Temasek淡馬錫、陳小紅
E輪 2015年5月27日 1.4億美元，投資人：新浪微博
F輪-上市前 2015年7月8日 30億美元，投資人：Coatue Management、平安創新投資基金、Temasek淡馬錫、騰訊、H Capital、中投公司、阿里巴巴、劉毅然
F輪-上市前 2016年2月24日 10億美元，投資人：中金甲子、鼎暉投資、中投公司、中信資本、正心谷創新資本、賽領資本、北汽產業投資基金、四維圖新、民航股權投資基金、春華資本Primacera、寬象資本
戰略投資 2016年5月13日 10億美元，投資人：Apple蘋果
戰略投資 2016年6月13日 6億美元，投資人：中國人壽、華夏基金香港、張倩
F輪-上市前 2016年6月16日 45億美元，投資人：騰訊、螞蟻金服（阿里巴巴）、Apple蘋果、軟銀中國、中國人壽、招商銀行
戰略投資 2016年8月16日 億元以上美元 ，投資人：中國郵政
戰略投資 2016年9月9日 2億美元，投資人：富士康
F輪-上市前 2016年12月13日 數千萬美元，投資人：律格資本
F輪-上市前 2017年4月28日 55億美元，投資人：招商銀行、中俄投資基金、軟銀中國、高達投資、銀湖投資、交通銀行
F輪-上市前 2017年12月21日 40億美元，投資人：軟銀中國、阿布扎比慕巴達拉公司
戰略投資 2018年4月5日 2.648億美元，投資人：Mirae Asset Vebture Investment
下面是融資簡史的圖示（來自網絡）：
（四）這裡到了最重要的內容，即滴滴的股權結構。股權架構相當於一份事業（不是一個企業，因為股權架構往往設計多個企業）的地基和底盤，分析和研究一份事業的股權機構可以看出很多本質問題。
下面是滴滴公司即北京小桔科技的工商註冊的股權結構（來自於天眼查）：
根據天眼查資料，小桔科技註冊股東只有5個，註冊資本只有區區的1000萬，而且出資時間是2032年7月1日。當然大家如果以為這就是我們想象的滴滴公司，那就大錯而特錯了。藉助“離岸融資實體—離岸殼公司—香港殼公司—境內外商獨資企業—境內運營實體”的鏈條，滴滴搭建起了典型的VIE架構。
在這一架構下，滴滴肆意地吮吸著資本，不斷兼併、擴張，打造自己的產業帝國，同時承擔著外界不曉的驚人虧損。我們再看看下面這張滴滴投資與股權架構地圖：
是不是有點眼花繚亂？通過上圖，我們會發現，滴滴真的已經不是單純的“移動出行”公司了，或者已經不是我們以前認識的“滴滴”了，滴滴現在已經儼然變成了一個強大的資本與產業帝國。這些讓人摸不著北的公司系中，作為創始人的程維一個人就有27家。【滴滴的夢想還依然是美好出行嗎？滴滴的初心還在嗎？滴滴的資本是為夢想服務的？還是夢想只是為了實現對資本的“包裝”和“美化”？或者夢想成為了資本的工具和手段？】
而且，就在今年8月24日浙江樂清女孩趙某慘遭滴滴司機姦殺事件之前的10天，程維還註冊了兩家公司（含一家自己做法人的公司和一家小桔科技全資的子公司，信息來自眾籌之家網）。【程維到底想幹什麼？是為用戶服務，還是就是想肆意和瘋狂的收割用戶？】
8月13日 ，滴滴（廈門）股權投資有限公司註冊成立，註冊資本為1000萬人民幣，登記機關為廈門市市場監督管理局，滴滴出行創始人兼CEO程維持股80%，滴滴CTO張博持股20%。公司主要業務為，依法從事對非公開交易的企業股權進行投資以及相關諮詢服務；對第一產業、第二產業、第三產業的投資）法律、法規另有規定除外） ；投資管理（法律、法規另有規定除外）；受託管理股權投資，提供相關諮詢服務。
與此同時，滴滴（廈門）股權投資基金管理有限公司也登記在廈門市市場監督管理局。該公司註冊資本為1000萬人民幣，法定代表人呂卓，監事為滴滴出行聯合創始人吳睿（2011年與程維一起從阿里巴巴離職共同創業）。該公司唯一股東為滴滴出行主體北京小桔科技有限公司，但最終受益人為程維和滴滴天使投資人王剛。【為什麼同時註冊兩家公司？難道一家是為了收割用戶，另一家則是想拿收割用戶的錢通過資金槓桿放大後再投資？】
公司主要業務為，受託管理股權投資基金，提供相關諮詢服務；受託管理股權投資，提供相關諮詢服務；依法從事對非公開交易的企業股權進行投資以及相關諮詢服務；對第一-產業、第二產業、第三產業的投資(法律、法規另有規定除外)；投資管理(法律、法規另有規定除外)。
為了全面瞭解滴滴，尋找滴滴是怎麼忘記和丟失初心的，通過網絡搜索，上面我列了四個方面的素材，一是滴滴創業與發展的歷史，二是滴滴創始人程維在不同場合演講分享夢想和初心的照片，三是滴滴歷次融資的數據，四是滴滴的投資與股權架構。
所有四方面的材料中，第三和第四方面的材料是最重要的，在某種程度上，第三和第四方面是道出了滴滴忘記和丟失初心的最重要資料。具體為什麼，我們第四部分再來詳細解釋。
三、阿里巴巴和小米是怎麼保護好初心的
馬雲揮淚斬衛哲
說起阿里這些年發生過的堪稱地震級的事件，無疑就是“2011年馬雲揮淚斬衛哲”，也正是因為這件事情的發生，讓阿里重新審視自己創業的初心。
事情起因於阿里巴巴B2B公司中存在已被列為禁售黑名單的欺詐客戶仍在公司的供應商網絡中非法肆意斂財，且是批量員工為謀私利故意籤黑甚至與騙子供應商內外勾結所造成。事件的結果是上至該公司CEO衛哲、中至該公司的VP和總監、下至普通銷售員紛紛被或開除、或降級、或轉崗。
這場結構性的人事鉅變，恰如其分的反映了馬雲強調多年的價值觀，也就是當初創業的初心在公司裡還有沒有人記得。
其實從2004年起，馬雲便一直擔心快速增長的員工數會稀釋阿里巴巴的價值觀，過分追求現實主義的利益會使阿里人忘掉初心，進而發生一些因漠視或踐踏規則而導致的惡性事件。
2011年的春節馬雲沒有過好，他在接受《福布斯》（亞洲版）時曾回憶說2011春節期間，他痛苦、糾結了一個月。
最終馬雲選擇了刮骨療傷，B2B的CEO衛哲、COO李旭輝等相繼以引咎辭職來完成對此次事件的交代。要知道衛哲的地位不同常人，他的離職令不少阿里人感到惋惜。
衛哲自從執掌阿里巴巴B2B，不僅顯示出他非凡的商業才幹，更是做出了可見的成績，馬雲也曾明確地在一些場合表達過衛哲可能是他未來的接班人。為顧全大局，揮淚斬衛哲，馬雲心中是既不捨又無奈。
但是馬雲深知，該不留情面，嚴肅處理的必須狠絕，尤其是違背初心，破壞價值觀的高級管理層，必須挖出一個砍一個，唯此才能敲山震虎，肅清局面。
最終，阿里這場最高級別的人事地震以衛哲、李旭輝辭職、數十位資深總監等大批中流砥柱被開除、降級、轉崗等劃上句號，這種嚴厲程度在當時的中國互聯網公司史上可謂僅見。也正是這種狠絕的處理讓所有阿里人警醒，不管在公司發展的任何階段任何時候，都必須謹記初心。
2016年小米不開心
下面說說小米。
大家都知道小米成立於2010年，從第一款產品小米1發佈之後便一發不可收拾，瞬間打破國內智能手機市場格局，成為一個現象級的科技公司。2012年到2014年小米手機銷量增長率分別為2296%、160%、226%，風頭一時無兩，小米手機也一躍成為“國民手機”，收穫米粉無數。而雷軍也至此功成名就，躋身國內科技大佬之列，成為許多人的偶像。
從2010年到2014年，小米塑造這個奇蹟僅只用了五年時間，且一度成為全球估值最高的科技初創企業之一，頂峰期的估值達450億美元。
但到了2015年之後，小米增速放緩，手機銷售增長率僅為16.1%，雖然出貨量還是第一，但並沒有完成預期銷量目標。到了2016年情況就更不樂觀了，不僅市場份額減少，出貨量一降再降，反而被國內的OPPO、VIVO這些後來者反超。
小米，曾被外界稱為“中國蘋果”，2016年迎來它的最低谷。相比曾經市值450億美元的人生巔峰，不到一年時間，小米的市值就被某英國機構慘降到40億美元，直降90%，連巔峰期的零頭都不到！
以至於曾經和小米豪賭10億元的董明珠都看不過去，公開發表言論稱“雷軍不好過，其實我也挺難受的。”
但是從2017年開始，小米重回世界手機行業之巔，在前不久剛公佈的上市後的首份財報，各項數據更是靚麗到令人驚喜。
小米第二季度財報數據顯示，小米第二財季收入為452.36億元，同比增長68.3%；調整後淨利潤21.17億元，同比增長25.1%；上半年小米收入796.48億元，同比增長75.4%；經調整利潤38.16億元，同比增長62.2%；第二季度手機銷量達3200萬部，同比增長43.9%。
小米是怎樣做到的？
堅守初心。
小米的堅守初心就是永遠學習四家企業：
向同仁堂學習：做產品要真材實料，還要有信仰。同仁堂最重要的是其司訓：“品味雖貴必不敢減物力，炮製雖繁必不敢省人工”，意即做產品，材料即便貴也要用最好的，過程雖繁瑣也不能偷懶。同仁堂的祖訓：“修合無人見，存心有天知。”
另外，向海底撈學習口碑源於超預期；向沃爾瑪、Costco學習低毛利、高效率是王道。
雷軍在數個公開場合都曾經說過，小米的初心是要用價廉物美的產品讓人人都能享受到科技的樂趣，要通過打造高品質產品徹底改善國貨在國際市場上廉價、低劣的三流形象。
雷軍知道，小米在以火箭速度狂奔五年後，手機創新不足、品控不嚴、供應鏈跟不上等各種問題的爆發是因為內部能力欠缺的累積，這些舊疾已傷及筋脈，是時候連根拔起了，於是他在小米手機的產品研發和供應鏈系統親自掛帥，最忙的時候一天要開11個會，吃一頓午飯只有三分鐘時間，每天工作到凌晨一兩點。
從金山退休後已財富自由，轉戰個人天使後僅短短三年時間在投資界又斬獲累累碩果的他，有什麼必要再拿小米為自己挖個坑，辛辛苦苦的在其中刨食？
為的就是堅守初心，不忘心中這份神聖的使命。也正是因為秉承初心，小米做到了，並且重回王者寶座。
為什麼滴滴和百度玩著玩著就把初心玩丟了，而阿里巴巴和小米卻一直都能夠堅守初心，即使在出現危機時也能夠力挽狂瀾保護初心。這其中的原因在哪裡？這就是本文下面第四部分要分享的內容。
四、滴滴從天使變惡魔背後的底層治理邏輯
馬雲曾經說過兩句話，我特別認可：
“
（1）如果一個企業家被資本控制就沒有希望了，因為資本是為你服務的，而不是你為資本服務。
（2）當一個企業失去創始人精神時就會立刻變得平庸。
”
上圖說明了三股力量推動了企業和社會的發展，第一股力量是企業家，企業家是有情懷、有夢想、有使命，他敢於去創新、去冒險，企業家的創新體現在制度、模式方面的軟創新；第二股力量是資本家，資本家有資金和資源；第三股力量是科學家，科學家有技術和發明，科學家的創新是硬創新。企業家需要資源的時候就會去找資本家，企業家需要技術時就找科學家，當然科學家也推動著企業推廣和應用技術。
三股力量中，企業家和資本家之間存在最大的博弈，資本家天然是逐利的，有控制的慾望，容易綁架和控制企業家，當企業被資本家控制，失去創始人精神和初心之後，就一定會變得平庸。這就需要最好的制度安排來保障企業家不被資本控制，同時還要保障創始人自身不資本化。
我們回到滴滴案例中，當滴滴被資本控制時，當滴滴失去創始人精神也就是創業初心時，滴滴就一定會變得平庸。在滴滴的整個融資歷史中，滴滴的胃口越來越大，滴滴也就越來越變成一家資本公司，整個滴滴就成了資本的王國。
滴滴剛開始創業時是非常有夢想、使命和情懷的。滴滴當時的初心（學習優步）就是要幹掉出租車公司，促進社會資源的有效配置。程維創業時認為出租車行業，出租車公司沒有創造任何價值，只是承擔了中介公司的作用，極大的剝削了出租車客戶與出租車司機的利益。因為出租車公司抽了很大部分的份子錢，使得出租車司機拿到手的錢少得可憐，同時也加大了出租車客戶的成本。
因此，滴滴最大的夢想和價值就是幹掉不創造價值的出租車公司，將出租車公司的價值返還給出租車司機和用戶，降低用戶的成本和提升出租車司機的收入。但是隨著事務的發展，事情越來越向著偏離初心的方向發展，滴滴不僅沒有幹掉出租車公司，反而自己成為了一家最大的線上出租車公司，收的份子錢甚至比出租車公司還高。
當然大家會認為，這是壟斷造成的。我不完全這麼認為，壟斷只是外因，不是根本原因。真正的原因一定來自於企業的使命、願景和價值觀，來自於企業自身的選擇，壟斷只是加速了和促進了這種選擇。
滴滴變得越來越嗜血、越來越逐利、越來越視客戶的生命與財產安全於不顧，其背後真正的原因也不在於多少輪的融資和投資滴滴的資本越來越多，而在於創始人骨子裡越來越資本化，創始人自身失去了企業家精神，創始人自己變成了一個真正的資本家。
程維變了，滴滴才會跟著變。當然大家會說，企業大了，創始人真的管不過來了，這是最大的藉口和謊言。任何事情不可能剛開始發生。任何事情都是逐步由小到大的開始演變的，正因為程維變了，開始慢慢縱容類似“資本”行為的惡，才會導致今天滴滴幾近到了失控的局面。
程維越來越“拽”，越來越把自己當回事，離客戶的距離也越來越遠，程維已經不是當初的那個程維，以至於出現人命關天的事情，還偷躲在背後不出面。也許，過去的程維是真正懷抱有夢想和情懷的創業家、企業家，真正把用戶當天使。但是，現在的程維已經成為了把用戶當韭菜，赤裸裸的資本家了。
當然，大家會問一個問題，那怎麼解釋程維到處演講，滿嘴的夢想和使命？這點很好理解。這個世界上有很多人有夢想和使命，有格局和情懷。但是隻有真正少部分的夢想、使命和情懷是真的，大部分人的夢想、使命和情懷是假的，特別是商人和資本家的夢想很多都是“道貌岸然”。
為什麼夢想、使命和情懷如此高大上的事物也有真有假？非常簡單，有的人滿嘴的夢想、情懷，但是他是在用夢想和情懷謀利，是在把夢想和情懷當工具來賺錢，這種人道貌岸然，偽裝的非常好，你還沒有辦法識別。真正的夢想和情懷應該是目標和目的，而不是工具，應該是以商來弘道，而非以道來賺錢和謀利。
我又想起馬雲演講說過的一個概念：忽悠！什麼叫忽悠，忽悠就是盡說些讓別人相信的話，其實自己一點都不相信。什麼叫不是忽悠，不忽悠就是隻說自己相信的話，別人相不相信跟自己一點關係都沒有。因此，很多人的夢想是說給別人聽的，說的天花亂墜、口若懸河、激情四射，目的是為了更好的忽悠好愚弄別人，更好的收割韭菜，其實自己血液和靈魂深處，一點都不相信。
如果程維還真正有夢想和情懷，就不會把自己搞得那麼資本化，相反只會把資本化當成工具。
同樣對於百度也是一樣的。百度的李彥宏剛開始選擇回國創業，創建中國自己的搜索引擎時，也是意氣風華、風華正茂，帶著夢想、使命和激情，要創造屬於中國人自己的搜索引擎。
百度當初也確實成功了。但是，百度成功後，李彥宏變了，由創業者變成資本家，變得一樣的嗜血和逐利，一樣的視生命為草芥。這也就是百度為什麼越來越平庸的根本原因。
有些人的夢想是用來忽悠、愚弄老百姓的，有些人的夢想才是為了真正去實現的。
阿里巴巴和小米為什麼可以一直保持優秀？最難能可貴的是在遇到低谷之後還可以快速反彈？其實真正根本和核心的原因在於馬雲和雷軍的企業家精神。
其實滴滴和百度的案例只是代表，中國傳統的中小企業很多都有這種特質，剛開始創業時都帶有企業家創業的艱苦奮鬥拼搏精神。一旦做起來有一定規模了，慢慢就開始變成資本家了，開始不務正業，不聚焦自己本行，開始走資本化的道路了。
再次強調，我不是否掉企業擁抱資本，我極力主張企業在發展過程應該儘早的擁抱資本，資本和人才是企業發展的兩個翅膀，擁抱資本可以加快及企業發展的速度。我反對的是企業資本化，也就是資本永遠是做企業的工具，不是目的，一旦企業把資本當成目的，企業肯定就立馬變平庸了。
五、什麼樣的制度可以更好保護企業的初心
讓我們來談談兩種制度，即經理人制度和合夥人制度。
經理人制度---資合，以資本為核心
首先我要談的是經理人制度。經理人制度的本質就是資本聘用經理賺錢，然後給予經理人以薪酬和股權期權等回報。因此，在某種程度上，經理人就是為資本打工而產生。
我們如今普遍採用的公司制，相對合夥制而言，是一個年輕的產物，它誕生於16世紀，距今不過四五百年的歷史。正是因為公司製成為主流的組織形式，才有了職業經理人的誕生，這大概要追溯到1841年，至今也才160多年。職業經理人產生於美國，在這個資本主義發達的國家出現職業經理人一點也不意外。
資本天然是逐利的，資本的屬性就是哪裡有價值就流向哪裡，哪個行業賺錢，哪裡就是價值窪地，隨著資本不斷的向外圍擴張，它越來越不懂得如何經營好一個企業；另外，在經營企業和不斷擴張的過程中，資本會和客戶、代理商、員工等多方關係建立合約，這其中就滋生了各種各樣的矛盾，馬克思也在《資本論》中說過，資本和勞動者有著天然的、不可調和的矛盾。
職業經理人這個群體油然誕生，成為資本的代理人，去幫助資本經營企業以及處理與多方關係之間的複雜合約，從而獲得薪酬和股權期權等回報。
自從公司制誕生的這四五百年來，資本一直是企業的核心，有了資本才能購買機器、建造廠房、僱傭工人，直至完成生產作業流程。資本的作用如此之重，以至於企業主投注了資本後，必須要急於通過追逐利益來收回投資，以及賺取儘可能多的利潤來不斷提升自己的財富地位。因此經理人必須幫資本逐利，否則就得不到資本的薪酬和獎勵，也就是必須跟資本“一丘之貉”。
經理人制度決定了絕大部分企業很難堅守初心。當然不排除極少數資本和經理人具有真正的企業家精神，能夠真正堅持使命和夢想。但是這不是靠制度安排實現的，而是靠覺悟實現的。
這也就決定了滴滴、百度等倚靠經理人制度來發展的企業跑著跑著、走著走著就失去了初心，企業的性質逐漸變樣，以至於接連爆發危機事件。不僅企業一次次被站在全國輿論的風口浪尖，受到萬民的拷問、質疑、痛批，甚至連企業自身也岌岌可危。
合夥人制度--人合，以人為核心
合夥人制度的核心：企業家精神即合夥精神
經理人制度，職業經理人包括企業家，為資本打工，給資本服務；合夥人制度，資本為人所用，為企業家服務。合夥人制度一開始就從制度上給予了對堅持初心的保障，不能傳承企業文化、不具有奮鬥拼搏精神就不能成為合夥人，這完全跟經理人制度是不一樣的。
這裡講的合夥人制度是管理上的制度安排，不是法律意義上的合夥企業。
法律意義上的合夥制
合夥企業：是指自然人、 法人和其他組織依照《中華人民共和國合夥企業法》在中國境內設立的普通合夥企業和有限合夥企業。這是相對於公司制而言的一種企業的組織形式。
合夥人：法律意義上的合夥人包含普通合夥人和有限合夥人，其中普通合夥人是企業的管理者，對合夥企業債務承擔無限連帶責任，有限合夥人以其認繳的出資額為限對合夥企業債務承擔責任。企業的管理經營由普通合夥人負責，有限合夥人不參與企業的日常經營。
管理意義上的合夥制
管理意義的合夥制是一種新時代的共創共享共擔機制、事業發展機制和分佈式組織管理機制，指組織具有相同經營理念的人，建立起事業共同體，將人才與資本結合，共同推動企業的創業創新與發展。事業共同體裡面的人，就是合夥人。
合夥制最大的特點就是創造擁有感， 這種擁有感不是法律上的擁有概念， 主要是參與企業經營的權利，給權利、給責任、給前景，使經營者變“給老闆打工”為“給自己打工”的心態投入工作。
再以聯想和華為舉例，為什麼聯想越來越平庸，華為越來越優秀？因為聯想一開始就選擇的是經理人制度，經理人制度最容易被資本綁架，也最容易失去企業家精神。而華為一開始就選擇的是合夥人制度……
我們看看華為的集中式事業合夥人股權架構體系：
正是採用了共擔共創共享的人才持股機制，大大激活了人才的創造力，激活了公司的效能，2015年華為全年營收達3900億，2016年達5200億，2017年突破6000億，增速達15.7%以上，淨利潤的增長率更是超28.1%，華為成為當之無愧的巨無霸，屹立於中國民營企業之巔。
雖然華為沒有明確的提“合夥”，但半數員工持股，且始終堅持艱苦奮鬥的企業文化，這正是合夥制企業的典型特徵。
我們再看看小米的合夥人股權架構體系：
據小米招股書披露，截止今年3月30日的數據統計，小米員工中有5499位也就是有超1/3數量的員工在公司擁有期權。截至2017年末，小米未行權的期權近1.9億份，平均行權價為1.05美元。
截至2017年末，小米已解鎖的限制性股票為2221萬股，平均買入價格為2.46美元；未解鎖的股票有2450萬股，平均成本為2.94美元。
按此計算，除了期權能創造的收益外，限制性股票如能全部解鎖，員工可獲得的收益有數億美元。
數據顯示，小米上市成就了7000多名合夥人，也正是因為有這些合夥人的齊心協力，奮鬥拼搏，小米不斷在創造新的奇蹟。
最後再舉一個例子，就是阿里巴巴的合夥人精神和體系，我們只需看螞蟻金服的合夥人制度股權架構就可以看出阿里巴巴的合夥人精神和體系了。
到現在為止，我們應該知道了，什麼是保持和維護創業初心最好的底層治理邏輯和制度安排，這個安排就是合夥人制度。
最好的品質是厚德載物。德不配位，必有災殃，當一個企業德不配位時，就一定會受到大自然和社會的懲罰，搞不好，甚至企業大廈就會一夜之間轟然倒塌。
最好的精神是自強不息。當一個企業失去自強不息精神時，就會開始變得平庸。
什麼是最好的制度？我認為，最好的制度是能夠保障企業厚德載物品質和自強不息精神的制度。
中國經濟當前正處在從高速增長轉為高質量發展（從中國速度到中國質量），從中國產品到中國品牌，從中國製造到中國創造的轉型升級過程中。
在這個歷史性的跨越階段，所有企業都需要和值得用合夥人制度重新再做一遍。
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