雖然很多人在鐵路工作，不過集中修也不是能全面瞭解都見過，更何況很多人想了解鐵路，在鐵路學校學習即將踏上這條路的人。
上圖是集中修鐵路道床清篩機，集中修的時候每天都有天窗點，清篩機主要負責把軌底碎末化的石渣清篩出，留下適合線路的石渣，在清篩機過後，一些線路高低不平的問題基本就沒問題了，不過在此之前，需要把鋼軌軌底的墊高低的膠墊拿掉。
線路上有百十號人，這些人都是找的包工隊，也就是臨時工，他們主要乾的就是更換長500米以上的鋼軌，整理道床邊坡，因為清篩機不能在橋上工作，包工隊在集中修的時候就幹這些，而鐵路職工在集中修的雖然忙點，卻遠遠沒有他們累。
上圖鋼軌列車，就是在線路上放新鋼軌和回收舊鋼軌
石渣裡邊有很多煤渣，混合碎石，看起來就是源源不斷的煤一樣
下圖是搗固機，在清篩完後，搗鼓機進行兩到三次的振搗，增加密度，穩固道床。
在集中修的時候領導也多，這時候他們就會刻意注意在線路上工作好的職工，在將來就會著重培養。比如支援車間，跟道岔整修隊，放軌條等這些在工區沒有幹過的，以後升職的機會也就大了。
清篩機清出來留在路肩上的，包工隊負責鏟到外面去，一個工區鐵路職工就八九個人，所以集中修主要還是依賴包工隊
很多人不瞭解鐵路，其實在很多時候線路維修問題很多，想找問題總有幹不完的活。
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