几次辟谣之后，奇瑞还是挂牌“出售”了。
9月17日，奇瑞汽车股份有限公司(以下简称“奇瑞股份”)与其母公司奇瑞控股集团有限公司(以下简称“奇瑞控股”)正式在长江产权交易所挂牌预公告，将于9月30日前正式发布公告进行增资扩股。
公告显示，由新投资方以现金出资认购奇瑞控股19.62亿元新增注册资本、认购奇瑞股份10.13亿股新增股份，拟增资底价分别为83.32亿元、79.11亿元，预计将转让稀释后的股份的31.4419%。
目前奇瑞控股的芜湖建投占有40.1%，芜湖瑞创投资持股37.02%，华泰证券股份占据22.86%。
完成增资扩股之后，奇瑞控股的新股权结构将变成：芜湖建投持股比例27.4975%、瑞创投资持股比例25.3823%、华泰资管持股比例15.6782%、新增投资方持股比例31.4419%。
也就是说奇瑞的原始股权将被大量稀释，新增投资方为最大股东，将掌握奇瑞的话语权。
但有一点要了解，奇瑞这次不是“股权转让”，而是“增资扩股”。
为什么在此时增资扩股？
表面上看，此次增资扩股与“奇瑞战略2025”有关。
根据奇瑞2025战略规划，奇瑞未来将在研发、新能源、智能驾驶、移动出行等方面进行一系列布局。引入战略投资者，有利于建立多元股权结构，增强企业竞争力。
奇瑞控股集团有限公司董事长、奇瑞汽车股份有限公司董事长尹同跃在致全体奇瑞人的一封信中也表示，这次增资扩股，能够为奇瑞实现梦想、战略和使命集聚优势资源，注入新鲜“血液”。
从尹同跃的表述来看，此次增资扩股似乎是一次战略上的主动出击，但实际上这也是一次不得已的被动选择。因为不论是以何种方式融资，奇瑞目前很缺钱是不争的事实。
作为国内目前唯一没有上市的大型汽车集团，奇瑞曾经是国内自主品牌车企中当之无愧的大哥，行业内也常常调侃奇瑞是“一手好牌打得稀巴烂”，在十年前奇瑞年销量就达到50万辆，只是近年来奇瑞在决策和管理方面的失误，销量一直停滞不前。
在去年奇瑞提出了90万辆的年销量目标，无奈最后年销量只有55万辆。销量的不理想也导致了奇瑞资金的不断恶化，在2017年里奇瑞汽车营业收入294亿元，利润总仅为2.64亿元，而截止2017年底奇瑞短期负债合计404亿元，非流动负债达到218.88亿元，负债总计达到623亿元。
为了缓解债务危机，自去年年底开始，奇瑞汽车就频频出售旗下业务以筹集资金。先是2017年11月11日，将持续亏损的巴西业务50%的股权卖给了当地最大汽车经销商集团CAOA；12月21日，奇瑞又向宝能集团转让手中持有的25%观致汽车股权；今年1月2日，奇瑞再次将旗下凯翼汽车51%的股权，以24.94亿元“易手”宜宾市汽车产业发展投资有限责任公司和宜宾普什集团有限公司。
可惜的是，这一系列的转卖资产并没有盘活奇瑞的大盘子，反而让亏损加剧。据奇瑞财报显示，奇瑞今年上半年亏损7.14亿元。
业内人士认为，奇瑞就忙着“生儿子，卖儿子”，停产一个车型再造一个，产品线太过混乱，奇瑞如此策略很难实现盈利，真要是哪天倒了，一点都不意外。
显然，此次发行新股筹集资金不仅全都是为了布局新业务，构建新的管理体系，相比更为紧迫的是融资将有利于解决奇瑞目前极为紧迫的资金缺口问题，以缓解沉重的经营压力。
谁将成为奇瑞新掌门？
从去年开始，关于奇瑞混改、融资的消息就开始流出。
此前有媒体报道，宝能集团、复兴集团、华夏幸福、五粮液、正道汽车和普拓资本、基石资本等潜在投资者，意欲投资奇瑞汽车。
奇瑞“多生孩子好打架”的策略，一直被业内所诟病。目前的产品结构比较乱，后续又面临着智能化、新能源等方面的压力，新资金的注入势必要解决这两个问题。
但如果仅仅是单纯的引入资本，效果并不大。
因此，奇瑞要想真正实现资产优化配置，改变企业经营机制，还是要找到真正有能力并且有志在汽车行业深耕的企业，酒企和普通资本希望并不大，而已经在汽车界有所作为的宝能似乎更有竞争力。
今年5月，就有传言称宝能集团拟出资250亿至270亿元，借助增资扩股的方式，入主奇瑞汽车，成为奇瑞大股东，开启奇瑞私有化的进程。随后，尹同跃回应称“胡说八道”。
奇瑞官方也发布声明表示，该传言不属实，并提到“奇瑞汽车股份有限公司是一家国有控股企业，任何资本的进入都需要奇瑞汽车公开挂牌进行产权交易，并经政府有关部门审批同意。”
此次奇瑞的公开挂牌，选择以增资扩股的形式筹集资金，或许正是在向宝能抛橄榄枝。
致全体奇瑞人的一封信
奇瑞集团董事长尹同跃
奇瑞的全体员工： 大家好！
今天，公司就增资扩股项目在安徽长江产权交易中心进行预挂牌，计划对控股集团、奇瑞股份进行增资扩股，助推企业下一阶段发展。
首先要感谢奇瑞全体员工，因为你们的辛勤奋斗，奇瑞才能从最初的“小草房”白手起家，用 21 年时间，成长为一个深度参与全球价值链的中国品牌。今天的奇瑞集团，已发展成为以汽车价值链为主导、关联上下游相关产业的多元化控股集团，核心产业的汽车板块已累计销售汽车 720 多万辆，每天为全球80 多个国家和地区提供产品和服务。我们用 21 年自主创新积累的正向开发体系、技术、人才和国内外市场优势，为下一步实现更宏伟的梦想创造了可能。
创业之路不易，守业更需要恒心、魄力和智慧。随着新能源、智能互联浪潮带来的技术革命，消费升级催生的迅速迭代，汽车行业的竞争更加激烈，很多游戏规则都被改写了。尽管奇瑞通过前几年的战略转型，夯实了稳步增长的局面，还在技术创新、智能互联、新能源、国际国内市场等方面取得了新成果。但是，要想把奇瑞打造成为一个响当当的“百年老店”，我们必须更加积极主动地创新求“变”，为下一轮竞争抢占新赛道。
在“奇瑞 2025 战略”规划中，我们在新产品、新技术、新能源、智能互联+无人驾驶、品牌建设、高端国际市场等方面进行了一系列布局，规划落地需要巨大的资金投入，需要引入战略资本；同时，响应中央“去杠杆”号召，奇瑞希望通过增资扩股降低企业成本，让国有资产保值增值，推动企业做大做强， 这些是我们增资扩股的初衷。
这次增资扩股，能够为奇瑞实现梦想、战略和使命集聚优势资源，注入新鲜“血液”。整个增资扩股的过程，会严格按照国有资产管理的要求推进，维护和保障好广大职工的利益。增资扩股之后，奇瑞将建立更有效的现代化公司治理结构，在资金、人才、技术以及先进管理观念的引入方面更加灵活，也为下一步进入资本市场打好基础。
前一段时间，由于项目缄默期的要求，公司一直没有与大家正面沟通关于增资扩股的信息，引发了外界舆论的猜测。我可以很肯定地告诉大家，奇瑞的初心不会改变，梦想、战略和使命一如既往。我也代表董事会和经管会向大家承诺，我们将尝试建立更有效的员工激励机制，让全体奇瑞员工成为企业发展成果的共同受益者，成为“幸福奇瑞”的建设者和共享者，增资扩股后的奇瑞， 必将成就各位更加精彩的生活与事业。
大家都知道，奇瑞所诞生的安徽，是中国改革开放的发源地之一。历史告诉我们，要在对的时间，做对的事。我们希望奇瑞能够成为中国汽车界的“小岗村”，始终拥有改革创新的勇气、实力和信心，希望通过这一轮增资扩股越改越好，越变越强；同时把芜湖打造成为具有竞争力的、现代化智能化的“汽车城”。
凡是过去，皆为序章。前面是一条充满希望的路，也是会有更大挑战的路。我希望每个奇瑞人不忘初心，秉持“小草房”精神，以枕戈待旦的状态投入未来的战场，让“奇瑞 2025 战略”早日落地成为现实。
奇瑞控股集团有限公司董事长
奇瑞汽车股份有限公司董事长
尹同跃
二〇一八年九月十七日
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