可能對於很多人來說，卡丁車約等於遊樂場。這項在國外已經風行幾十年的運動，國內起步很晚，並且為了吸引大眾目光，娛樂向的室內卡丁車率先得到普及。提起這三個字，很多人腦內的畫面甚至是這樣的：
7月酷暑，在位於嘉定安亭的上海F1賽車場，地圖君見到了這位還需要爸爸抱著才能坐進她專屬的Baby Kart裡的“中國最小卡丁車手”，依然不能相信這家人不是鬧著玩的。
怎樣「認真玩」？
這位“中國最小卡丁車手”名叫唐心（Olivia），年僅四歲，駕齡卻已超過一年。
去年8月初，Olivia在北京Red1國際卡丁車場特訓，跑出了1:34.34的最高圈速，直逼成人1:22-1:25的平均成績，震驚了賽車圈。
▲ Olivia在Red1的單圈成績非常穩定
讓這麼小的女兒學開卡丁車，Olivia的父親其實“蓄謀已久”。本身就是賽車迷的唐爸爸，在開了幾年卡丁車、參加過幾次比賽後，心裡有了一個遠大的計劃。
從小看爸爸開卡丁車的Olivia，對坐上駕駛座天然有著興趣。但不到一米的個頭，她根本夠不到油門，作為啟蒙，爸爸在車架上拴了跟繩子，拉著她繞賽道跑。一週後，技師調整了油門，放開繩索，Olivia以極其緩慢的速度開始自己跑圈。幾圈下來，她興奮極了。在之後的每一天，她都早早起床自己收拾好裝備，磨著爸爸帶她去開車。
孩子喜歡，做爸爸的喜出望外，很快從美國買回一臺適合7歲以下兒童駕駛的迷你卡丁車，並按照Olivia的個頭調整組裝，自此，她有了自己專屬的座駕。
和天下所有的父母一樣，唐爸爸最大的願望是女兒過得開心，不單是眼前開心，長大後也希望她可以做自己喜歡的事。開卡丁車這件事本身，爸爸為Olivia鋪好了一條職業化的道路，如果將來她依然迷戀這項運動，喜歡追求速度的感覺，那麼她就可以選擇繼續往前進，走上方程式賽車、甚至是F1的賽場。
但如果她有其他理想，家裡也會全力支持，如今她在卡丁車場度過的每一天也絕不會浪費，因為在這裡，她學到的不僅僅是開車，日常的體能訓練、彎道理論、機械常識等衍生技能，以及高速賽車塑造的心理抗壓能力，都會在潛移默化中影響人的一生。
F1賽車手的搖籃
幾乎所有現役F1賽車手的兒童時代，都離不開一輛卡丁車，他們的賽車生涯都是從一場卡丁車比賽開始的。從巴西車王塞納，到法國名將普羅斯特，從德國車神舒馬赫，到芬蘭飛人哈基寧，還有更多的世界冠軍如羅斯伯格、漢密爾頓、阿隆索、維特爾……卡丁車因此又被喻為“F1的搖籃”。
▲ 8歲的維特爾贏了一場卡丁車比賽，偶像舒馬赫親自給他頒獎
儘管卡丁車的入門門檻很低，但不表明它僅僅是一個玩具。休閒型的卡丁車最高時速可達80km/h，而競賽型的車速甚至能達到130km/h，並且由於底盤極低（離地4cm左右），車手的“感覺速度”會比實際速度高2-3倍，在彎道還會產生3g-4g的橫向加速度，這種刺激不是一般的駕駛可以感受到的。
車手可以透過方向盤、座椅以及身體的傾側，清晰感受到車輛的駕駛動態最細膩的變化。卡丁車最奇妙之處就是可以“放大”你的駕駛失誤，每一次更精準的駕駛，都會帶來更快的圈速。
舒馬赫解釋自己參加卡丁車賽的動機時說：“我來這裡的目的是為了那種互相追逐、糾纏、輪子挨輪子擠成一堆的感覺。”他表示：“卡丁車是賽車運動最好的課堂”。
卡丁車起源
卡丁車（Karting）也叫高卡車（Go-Kart）或小型賽車，最早出現在1956年的美國加州，當時著名的賽車製造者Art Ingels受Kurtis Kraft先生（Indianapolis 500賽車設計主導者）的啟發，用管狀車架和割草機發動機拼湊出了一臺小型兩衝程賽車。
▲ 1956年，第一輛卡丁車誕生
一個車架，一臺兩衝程發動機，四個獨立車輪，構成了卡丁車的全部。沒有任何輔助駕駛的裝置，想把卡丁車開出好成績並非易事。
▲ 第一代卡丁車的全部配件，至今沒有太大變化
不過也正因如此，它變成了單純考驗駕駛者駕駛技術的機器，各大賽事如火如荼的開展著，冠軍們被汽車雜誌爭相採訪報道，還大量出版了關於卡丁車駕駛技術和賽車改裝的專業書籍。卡丁車專業底盤製造商也開始相繼出現，人們可以通過郵購的方式自己動手組裝一臺屬於自己的卡丁車，這種簡單、廉價的賽車，卻提供了前所未有的樂趣。
▲ 早年的卡丁車比賽場面看起來頗為滑稽
60年代，不少好萊塢明星也迷上了卡丁車，包括大導演Alfred Hitchcock和The Beatles樂隊，它逐漸升華為一項文化符號級的運動。
如今，具有極高安全性又不失競技樂趣的卡丁車，在歐洲和日本等國十分流行，不論男女老少、有無駕照都可以駕駛卡丁車，所以這項運動也得到了迅速普及。
RAS卡丁車培訓
培養了Olivia的唐爸爸，對賽車運動熱情又冷靜。他非常清楚一個卡丁車手的成長需要付出多少代價，從車輛採購到賽道使用、配件磨損，乃至於技師及教練的日常費用，如果不以職業化為目標去努力，這著實是一項昂貴的業餘愛好。
但他同時又覺得，中國賽車的未來需要有這樣一群孩子。於是趁著訓練女兒的契機，他乾脆和幾個朋友搭夥開了RAS卡丁車培訓學校，以上海F1賽車場的專業卡丁車場為基地，進行一系列正規教學。
有了女兒的經驗，他更瞭解一個孩子在正式上賽道前必須經歷的幾個步驟。很多父母把孩子送到這裡，像去其他興趣班一樣強制孩子必須學。但在RAS，如果一個孩子不能忍受穿著整套厚重的賽車裝備一整天，那麼出於安全考慮，教練甚至不會讓孩子上車。
讓唐爸爸高興的是，不少孩子的表現超出了他的預期。辦學一年來，RAS已經有十多名長期學員、近百名非常駐學員。每週6天的日常訓練，能風雨無阻地堅持下來，並且越跑越快，不是件容易的事。
而在孩子們放寒假，大人們也享受著新年假期的年初，RAS還舉辦了一次別開生面的卡丁車冬訓營，寓教於樂的氛圍，幾乎把卡丁車場變成了一所運動特長幼兒園。
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