題圖 樊成柱
9月11日下午3時53分，杭黃鐵路首趟試驗列車順利抵達黃山北站，由此不僅拉近了我市與杭州及長三角城市的時空距離，也讓不沿海、不沿江的黃山獲得了一份“近水樓臺”的交通紅利。
打開中國區域經濟版圖，長三角無疑是我國經濟最具活力、開放程度最高、創新能力最強的區域之一。
“如果說新安江是黃山的一條生態特色線，那麼高鐵就是黃山的一條發展生命線，作為全市經濟發展的重要增長極，黃山經開區要做足融杭的準備工作，搶抓機遇、借力發展。”隨著區位優勢愈加明顯，如何在百舸爭流中拔得頭籌？黃山經開區黨工委書記、管委會主任金濤思路明晰。
自古以來，從新安江水運、徽杭古道，到徽杭公路、徽杭高速，再到杭黃鐵路，交通道路是打通城市間交流合作的重要命脈。脈絡通，百業興。
2015年，高鐵黃山北站選址黃山經開區，這是皖南地區最大的綜合交通樞紐，是合福高鐵、杭黃鐵路、池黃高鐵（規劃中）、昌景黃高鐵（規劃中）的交匯樞紐站。
“僅一條合福高鐵線，黃山北站日均到發遊客1.2萬人次，一旦杭黃鐵路開通，人數預計將翻番。”黃山高鐵客運樞紐工作人員告訴記者，他們已做好準備，通過提供旅遊大巴、出租車、公交車、汽車租賃等多種出行服務，迎接杭黃鐵路開通後激增的人流，打通從高鐵站到市區、景區的“最後一公里”。
高鐵來了，帶來的不僅是交通方式的變革，也是區域經濟一體化發展的革新。
黃山與杭州，因地緣相近、人緣相親、文化相通，交流合作源遠流長。隨著杭州都市圈向心力越來越強，吸引著周邊許多城市謀求承接產業轉移和資源輻射。
“首先，思想觀念要做好準備。”近年來，黃山經開區未雨綢繆、苦練內功，拉開了“三縱三橫”城市路網框架，引進了旅遊綜合體、高端商務區、旅遊休閒購物區、專業市場、總部經濟，建設完善了學校、醫院、銀行、公園、廣場等社會公共服務設施，景觀面貌與功能內涵得到雙提升，一個形神兼備、秀外慧中的新城雛形勾勒完畢。
“立足品牌、品位和品質，我們搶抓黃山北站高鐵交通樞紐的絕佳機遇，努力使黃山新城成為黃山市的迎客廳、送客廳、留客廳。”金濤說。
作為我市新型工業化發展的主戰場，向東看、往東接，這是黃山經開區自身發展的現實需要和座標選擇，也是黃山未來發展賦予的時代要求。
今年7月，圍繞綠色食品、智能製造、電子信息三大主導產業，他們組隊赴杭開展產業招商，旨在利用杭州都市圈的都市能級，輻射帶動園區經濟快速發展。而隨著杭州都市圈加快產業梯度轉移，不少企業也選擇來到黃山，落戶經開區。黃山菲英汽車零部件有限公司就是其中之一。
菲英公司是國家高新技術企業，二期研發大樓正在加緊施工，發展勢頭蒸蒸日上。“搬到黃山5年來，工程建設從一期發展到二期，佔地面積從60多畝拓展到170畝，產品從剎車片到離合器，發展速度非常快。”公司負責人杜孟子笑談自己是生長在貴州、創業在杭州、發展在徽州。
如今，像菲英一樣，來自杭州已落戶黃山經開區並正式投產的規上工業企業，有天目藥業、紫荊花壁紙、萃華科技、鬥禾、南科、富林電子、富源門業、美森科技等9家，產業主要以高附加值為特點的綠色食品、生物製藥、汽車配件為主，這與我市走新型工業化道路高度契合。
產業是基礎，要素是保障。“高鐵通了，人才流動的障礙逐步消失，金融支撐從單一正走向多元，這些發展短板慢慢在補齊。”黃山經開區黨工委副書記、管委會常務副主任凌滄桑認為，高鐵經濟推動了沿線一體化發展，加速了人才、資源、資本等要素的流動和集聚。
對黃山經開區來說，融入杭州都市圈，不僅是交通的融入、產業的融入，更需要人才技術等要素的融入。目前，浙江大學在黃山經開區建立了“浙江大學技術轉移中心”，下一步兩地將以此為依託，形成“中心專家帶著技術成果進企業、企業研發人員帶著問題進中心”的互通機制，實現科技成果在黃山經開區轉化，助推園區產業轉型升級。
“依靠新技術、新模式、新業態，促進產業轉型升級，推進高新技術產業集聚發展，黃山經濟開發區更名為黃山高新技術產業開發區是完全必要和可行的。”9月4日，黃山經濟開發區更名為黃山高新技術產業開發區專家諮詢論證會在合肥舉行，經論證，與會專家一致同意更名。回望近幾年，黃山經開區聚焦三大主導產業，以小罐茶為龍頭的綠色食品產業不斷做大做強，以富田精工為龍頭的智能製造產業體系逐步完善，以工業控制電子、汽車電子、智能家居、光電子核心器件、集成電路為核心的電子信息產業實現穩步發展。同時，堅持揚優勢，走獨具特色的文化創意之路，非遺小鎮、徽州印象等項目建設突出高顏值，成為徽州文化產業示範“窗口”和亮麗“名片”，經開區經濟實現高質量發展。
今年1至8月，黃山經開區固定資產投資同比增長19.16%；財政收入5.76億元，同比增長52%；規上工業總產值31.26億元，同比增長23.41%；規上工業增加值同比增長21.2%；招商到位資金12.8億元，同比增長25.2%，超時序完成進度任務。
目標即是方向，聚力奮起直追。向東看、往東接，黃山經開區在行動！
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