日本進攻蘇聯必敗。
先來看一下1941年日本為什麼要南進，根本原因是關鍵性資源缺乏，石油和橡膠，因為當時中國“沒有”，在中國最可能存在石油的東北和朝鮮北部找了個遍都沒有，但東南亞有。
在偷襲珍珠港之前，日本已經在實行汽油配給了，而當時日本的石油儲備在極其節省的情況下僅僅可以使用一年，這將對日本的軍事極為不利，日本還要支撐一支龐大的艦隊，如果日軍當時不北上，也不南進，都將因為石油儲備枯竭而使日本在中國戰場處於極其不利的局面，因為飛機坦克和卡車將毫無用武之地。此外北上，首先海軍派會竭力反對，如果北上那麼聯合艦隊就變成了運輸艦隊，除了開始能用來進行空中支援，爭奪港口外，別無用處。
日本對蘇聯陸軍處於絕對劣勢，日軍缺少坦克裝甲車，而且噸位太小，裝甲太薄，一個海權國家和一個陸上霸主兼前歐洲工業第一的國家比，沒有多少勝算。而日本選擇南進也是因為海軍強大的原因。如果北進打不動，就是引火燒身，將面臨中國和蘇聯的夾擊，因為缺少油田會導致儲備的石油枯竭，接下來舉步維艱。
在39年諾門坎之前蘇聯就在東北邊界外屯下了大量軍隊，多為精銳之師，41年日軍南下後才調回部分，以遠東征召部隊進行補充，即使在生死攸關的莫斯科戰役時，遠東集團軍規模還是達到了130萬人
日軍要想北上，這些部隊必須消滅而付出的代價也是巨大的，100多萬日軍大舉入侵，100多萬日軍對抗130萬裝備優勢的蘇軍，本土必然還要大規模徵兵，蘇聯考慮到對付德軍，會採用老手段，動員除蘇聯在東歐部分的4000萬人口，那麼德軍方面的壓力又會減少多少。隨著德軍的停滯不前，希特勒的野心不會停滯不前，他分兵計劃依舊。
於此同時一旦日軍打進遠東，其天氣不適合飛機飛行，日軍少有的坦克，運輸的汽車因地形天氣原因舉步維艱，而蘇聯有遠東鐵路，物資源源不斷，日軍後勤緊張，石油越來越少，前線攻勢受挫，日軍的小坦克就連T-26也打不過，被困在遠東，考慮到中國的問題，在東北還有留下一支規模很大的部隊，你去打蘇聯的同時，德國的德械裝備源源不斷的運到中國，這不得不提防。
參考德國一方入侵時美國一共給了蘇聯僅坦克1.25萬輛，飛機1萬多架和數量龐大的汽車物資，如果兩個法西斯同時夾擊蘇聯，雖然美蘇意識形態不同，但敵人的敵人就是朋友，我們不會把世界拱手送人，恐怕援助物資要翻倍。
德國本身機械化部隊就強，有了這些援助頂多由攻變守，那本來就被拖死在遠東的日軍豈不是～～。二戰中僅僅中國就能拖住100多萬日軍，遠東的地形更適合拖住大兵團，裝備優勢強於中國太多的遠東集團軍在加上新徵召的遠東士兵，以遠東人守遠東土，猶如明末的遼人守遼土效果一樣，近200萬士兵在優勢地形裝備下可拖住數百萬缺少後勤的日軍，甚至可以一戰。
但這是設想，日軍北上圖什麼，他們想要石油可此時蘇聯主要石油產區在高加索地區，德軍那麼近都奪取不了，更何況遠在遠東的日軍，日軍呼應德軍，那麼德軍會把到手的油田分給日本嗎？如果分了高加索地區給日本，那日本豈不是控制了3/5的蘇聯。
打下遠東，日軍能得到的只有鐵礦煤炭和這一片貧瘠的土地，這些中國有的是，東北有的是鐵礦煤炭，山西煤炭更多，石油想要只有東南亞最方便，最快捷。
由此日軍北上必敗，進攻中國是當時環境下的必然選擇，日本的基本國策
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