提到馬自達6，相信很多人都有一種情懷在裡面，動感時尚操控十足，引領了汽車市場十年風騷。而基於馬自達6底盤搭載的奔騰B70，相信老一點的車迷也有印象，這款車的外形由喬治亞羅設計，豪氣十足，其實就是換殼的馬自達6，奔騰這個品牌也是從此時起打響了知名度。
其實奔騰品牌的產品序列還是比較齊全的，轎車從B30到B90，SUV從X40到X80，佈局還是比較完善的，但整體銷量卻比較一般，今天我們講的就是緊湊型車奔騰B50。
沒錯，奔騰B50走的也是B70的大氣路線，如今在售的B50是它的第二代了，車長接近4.7米，在緊湊型車算大號的了，廠商指導價8.18-11.78萬，按理說銷量應該不差，但實際數據讓人大跌眼鏡，這車上半年1-6月總銷量只有3314臺，平均月銷550臺左右，不能說理想了，究竟是什麼原因導致奔騰B50的默默無聞呢？
奔騰B50定位緊湊型車，其長×寬×高分別為4695x1795x1460mm，在這個級別算大尺寸了，軸距2725mm，與奔騰B70、馬自達6睿翼一樣，可以理解採用同一個底盤。整備質量1365kg，相比同級車也要重100KG左右，因此這就對它的動力帶來了考驗。
如今的2019款奔騰B50已經縮減到兩款車型，官方指導價分別為8.59萬、10.49萬，分別是1.6L手動、1.4T自動，0-100公里/小時加速分別為13、11.3秒，這個數據在同級別確實不夠出色，相信受整備質量的影響比較大，而百公里綜合油耗分別為7.6、8.3L，表現不錯。
動態方面日常行車，1.6L發動機動力有些弱，經常需要把轉速拉到4000rpm左右才行，而1.4T則沒有什麼問題，底盤採用前雙橫臂後多連桿結構，底盤整體性和懸架支撐性都不錯，側傾很小，但舒適性則有待加強，畢竟這是普通消費者很關注的。
內飾設計有大廠風範，軟性材質的應用也不錯，配置方面也不錯，但1.6L車款居然沒有ESP這個讓人難以理解了，再加上本身1.6L動力較弱，ESP的缺失一定程度減少了吸引力。
而且得益於2725mm的軸距（軸距與B70一樣），後排空間也相當不錯，而B50基本上可以算是空間一樣的小號B70，在同級別的空間優勢也是比較明顯的。
再看看市場情況，2019款奔騰B50剛上市不久，官方指導價8.59-10.49萬，優惠幅度比較小，其它2018、2016款型基本上都在清庫存的狀態，但總體優惠幅度不大，因此價格相對競品來說還是比較高的。而且，這款車的自動擋只有1.4T一款配置，10.49萬的價格與合資競品正面PK，也會讓消費者猶豫，因此整體上月銷550臺左右的水平不夠理想。
實際上，奔騰B50的真正競爭對手應該是長安逸動、吉利帝豪、榮威i6、吉利繽瑞、傳祺GA4、艾瑞澤5等自主緊湊型車，個個實力不凡，還有大眾朗逸、現代領動、雪佛蘭科魯茲、大眾捷達、雪佛蘭科沃茲等高、低搭配的合資車，在這個10萬元級別的市場，競爭可謂激烈異常。
不可否認，擁有馬自達底盤的奔騰B50在整車質量方面還是可圈可點的，但1.6L動力的柔弱以及偏高的價格是制約銷量的主要因素所在，而知名度方面也比較欠缺。如果B50能夠全系將1.4T標配，並降低售價、加強營銷，相信這款神車還是能夠煥發新春。
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