2018年1-7月，受環保、產品的更新換代等多重因素影響，工程機械行業整體保持穩定增長。但是在各個單一品類中，銷量的同環比均有不同的變化：挖掘機漲幅相對穩定，裝載機增速放緩，汽車起重機同比增長環比下滑，重卡則同環比均有所下降；而且，在7個月的時間裡，部分品類的市場佔有率也發生了一定的變化：挖掘機市佔率保持穩定，推土機龍頭山推位置不變、市佔率卻有所下降，徐工仍然在路面機械保持領軍優勢，但三一發展迅猛形成強烈衝擊。
挖掘機漲幅穩定 銷量接近歷史高峰
2018年1-7月，我國挖掘機銷量131246臺，同比漲幅超過50%，市場持續高增長，銷量接近2011年曆史極值（133383），創造歷史同期第二高銷量。
在品牌格局上，2018年1-7月國產、日系、歐美和韓系品牌銷量分別為65106、20572、19016和15798臺，市場佔有率分別為54.0%、17.1%、15.8%和13.1%。從近三年品牌格局看，我國挖機市場基本保持平穩，國產品牌佔據約50%的市場份額。
從單個品牌市佔率來看，三一、徐工和卡特彼勒佔據國內市場前三位，市佔率分別為21.5%、12%、11.5%。
裝載機銷量同比增速持續放緩 出口佔比持續提升
2018年1-7月裝載機累計銷量69288臺，累計同比增長33%。7月份裝載機銷量8745臺（不含小裝），同比增長27%，環比下降14%。其中，裝載機出口1912臺，同比增長36%，出口銷量佔比持續提升至22%。
分地區看，山東、河南是裝載機需求大省；東部、中部、西部地區的銷量分別為2460、1993、2374臺，市佔率28%、23%、27%，各區域市佔率較為穩定。
從噸位上看，7月份3噸及以上裝載機合計銷量約為8000臺，佔總銷量91.5%；3噸以下小裝約銷售750臺，佔總銷量8.5%。
汽車起重機需求旺盛 預期下半年繼續高增長
2018年1-7月汽車起重機累計銷售19541臺，同比增加72%。
從品牌來看，龍頭企業徐州重型7月汽車起重機銷量1381臺，環比下降6%，同比增長60%，單月市佔率47%，同比增速減緩；三一、中聯緊隨其後，分別以690臺、609臺的銷量位列第二第三，三一銷量同比持續高增長。
基於融資環境和政策面兩大因素支持，下半年基建投資有望迎來反彈，從而推動起重機、泵車需求的高增長。此外，隨著裝配組裝式建築的推廣，未來中大噸塔式起重機需求將會不斷增大。
推土機銷量同比增速穩定 出口銷量環比下滑
2018年1-7月推土機累計銷量4952臺，累計同比增長37%。7月推土機銷量 479臺，同比增長39%，環比減少31%，其中出口151臺，同比增長9%，環比大幅下滑43%，佔比由52%下落至32%。
市場佔有率方面，山推雖以304臺的銷量仍然保持行業第一的位置，但市佔率已經下滑至63%；移山、山工、彭浦分別實現銷售32臺、30臺、30臺，以7%、6%、6%的市佔率緊隨其後。彭浦銷量同比繼續大幅上漲，較去年同期增長650%，上升勢頭強勁。
壓路機銷量環比持續下滑 出口增速放緩
2018年1-7月壓路機累計銷售12580臺，累計同比增加15%。7月壓路機銷量1383臺，同比增長6%，環比下降14%，7月壓路機出口267臺，同比增長25%，佔比19%，出口增速放緩。
重點企業中，龍頭徐工壓路機銷量360臺，同比下降10%，單月市佔率26%，但依然位於首位；其次是柳工、三一，銷量分別為122臺、107臺，柳工銷量同比持續增長，發展勢頭良好。
出口>內銷 平地機出口表現可圈可點
2018年1-7月，平地機累計銷量達到3500餘臺，同比增長33.8%。,其中出口1900餘臺，約佔總銷量的54%，同比增長47%。
從品牌競爭形勢看，7月份徐工道路銷量為100臺，佔總銷量31%；卡特彼勒與柳工不相上下，銷量均在50臺左右，國機常林、山東臨工以及山工機械銷量均在30臺左右。1-7月，徐工道路累計銷售平地機近1200臺，佔總銷量33%；柳工、國機常林與卡特彼勒分列二至四位，銷量都在400多臺。
首次同比下降 重卡市場恢復平穩
2018年7月，重型貨車銷售7.47萬輛，環比下降33.38%，同比下降17.24%；1-7月，重型貨車累計銷售74.64萬輛，同比增長10.76%。重卡市場在上半年持續“高熱”狀態後，似乎首度恢復正常，7月也成為2018年重卡銷量首次同比下降的月份。
在市場佔有率方面，重卡銷量前十企業位置較上月未發生改變。但是，除了上汽紅巖、徐工重卡、華菱汽車外，其餘七家企業當月銷量均有不同程度的下滑。
7月是重卡行業的傳統淡季，銷量下跌可謂毫不意外。某種程度上說，重卡市場終於迴歸正常狀態。主要原因在於公路物流牽引車需求下滑。並且在調整運輸結構、推進公轉鐵戰略的影響下，環渤海港口、長三角港口等多地推進大宗材料禁止公路運輸，轉為鐵路運輸，未來這一塊公路運輸需求將大幅減少。不過，隨著國家環保政策升級，藍天保衛戰工作的打響，國家對柴油車展開進一步嚴格治理。全國多地推行國三車限行、禁行政策，有剛性運輸需求的物流公司或者車主將會換購新車，這或將成為下半年拉動重卡銷量的一大因素。同時，工程車、專用車依然保持旺盛的增長勢頭，也是下半年重卡市場的一個發力點。
在上面的數據中，我們都可以看到，隨著我國裝備製造業的不斷髮展，工程機械出口數據一直不斷攀升，甚至在平地機領域出口銷量已經大於國內銷量；同時，隨著行業的發展與進步，雖然個品類中都有企業在不斷向上衝擊，但是行業集中度一直在不斷提升！
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