昨天你還坐在荷蘭的BSN教室，聽教授侃侃而談最接地氣的管理理論。今天你可能已經在美國硅谷的特斯拉廚房裡，開啟了關於最前沿電動卡車的行動學習任務。這聽上去更像是假想的場景，卻在BSN總校的PDECRL學習小組身上真實地發生了。【圖片：小組成員在特斯拉研發中心，與特斯拉卡車業務副總裁Jerome Guillen（右三）合影】
先介紹各路神隊友
Peter Eland，銷售總監
Pilz（全球化的安全自動化領軍企業）
Davy Emans，創新總監
MAASTRO（比利時百年診所）
Erik ten Hove，團隊負責人
Koninklijke Auris（著名語障服務提供商）
Corjan van der Veen，人力總監
Westerwijs（荷蘭教育管理公司）
Robin van Verseveld，客戶總監
Janssen & Janssen Incasso en Gerechtsdeurwaarders BV
（荷蘭知名信用管理律師事務所）
Lineke Pelleboer，高級顧問
Progress-PME（全球化的生物醫藥機構）
這是一個典型的BSN行動學習小組。跟世界上最著名的諮詢公司 – 麥肯錫的團隊組成類似，成員來自不同專業領域、不同職能方向，每個人帶來與眾不同的經驗和思路，彼此的思想碰撞可能產生最值得期待的行動學習效果。
1
“國際管理任務”從電動卡車市場說起
“特斯拉希望生產的電動卡車可以同時在歐洲和北美兩個市場使用，不需要太多改動。但從我們對兩個市場的差異化調查來看，情況好像與他們的預期有差距。” Peter解釋到。
“美國和歐洲市場完全不同，”Erik補充說：“在美國，企業可能利用更多的當地合作伙伴去存儲貨物，但在荷蘭，我們可能更多地利用運輸公司。特斯拉本身沒有考慮過這方面的問題，我們就此給出了很多建議。”
“與北美市場相比，歐洲更適合電動卡車。”Peter的觀點是：“電動卡車存在電池續航問題。在歐洲，卡車行駛的路程比美國短。而且，歐洲對產品替代方案持有更寬容的態度。我接觸的歐洲公司基本都是領軍企業，他們對電動卡車沒有任何排斥的情緒。”
Robin指出:“電動卡車有很多優勢。除了清潔，還相當靜音。這樣的特性可以使公司在晚上、甚至是人口密集的地區卸貨，這就提高了運輸公司的效率。這樣的要求對柴油卡車來講是不可能完成的任務。此外，電動卡車在維護和能源上更經濟。”
通過兩個月的行動學習項目實施，團隊成員儼然成為了電動卡車的市場分析專家。
2
特斯拉實地考察是今年最刺激的經歷，沒有之一
在前後耗時八週的特斯拉項目行動學習中，PDECRL小組在美國經歷了令人難忘的一星期。
“在美國硅谷的一個小型商業園區，我們終於見到了特斯拉負責卡車業務的副總裁Jerome Guillen。”提起當時的情形，Peter仍然難抑興奮：“從外面看，普通的反光玻璃窗，簡單的特斯拉標誌，那是個完全不起眼的地方。但那裡確實就是特斯拉秘密的研發中心!”
“特斯拉訪問讓我們腦洞大開。”Peter如數家珍：“包括特斯拉最快轎車Model S P100D，我們幾乎駕駛了特斯拉所有車型，足足過了把試駕癮，這是我今年最刺激的經歷。我們甚至被允許進入特斯拉廚房一看究竟，這樣的經歷太難忘了。”
“更為有幸的是，我們見到了特斯拉最新展示的第一款電動卡車，簡直太酷了！”說起幾個月前的體驗，Erik仍然沉浸其中。
3
在BSN，課堂遠遠不是MBA學習的全部
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在完成此次課堂之外的特斯拉行動學習任務中，除了對國際管理理論近乎完美的應用、對小組團隊精神的密集培養，最重要的收穫是什麼呢?Robin給出的答案很簡單“這次經歷讓我充分認識到一個道理:不管世界多大，只要找對了人，你可以去到世界的每個地方，甚至於像特斯拉研發中心這樣的世界頂級研究院。置身於一個有價值的網絡太重要了。”
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