故事是這樣的:1930年，尼古拉·特斯拉(Nikola Tesla)的侄子，1899年出生在南斯拉夫的佩塔·薩沃(Petar Savo)來到紐約。Petar比他叔叔小43歲。到那時為止，他一直生活在南斯拉夫的嚴格條件下，即特斯拉的出生地。1931年夏天，特斯拉帶著他的侄子去布法羅公示和測試一輛新車。特斯拉用自己的個人基金開發了它。
那是一個皮爾斯的箭，是當時的豪華車之一。引擎已經被移除，離開離合器，變速箱和傳送到後輪不受干擾。汽油發動機已被一個圓形，完全封閉的電機，大約1m的長度和65cm的直徑，和一個冷卻風扇在前面。據說，它沒有供貨商。特斯拉不願意透露誰製造了這臺發動機。這可能是西屋的一個部門。
“能量接收器”(重力能量轉換器)是由特斯拉自己製造的。變流器殼體的尺寸約為60 x 25 x 15釐米。它安裝在儀表板前面。其中，轉換器包含12個真空管，其中3個是70-L-7型。一個重約1.8米的重天線從轉換器中出來。這個天線顯然與Moray轉換器具有相同的功能(見關於輻射能的章節)。此外，兩根粗棒從變流器殼體中伸出約10cm。
特斯拉催促他們說:“現在我們有權力了。”馬達達到最大1800rpm。特斯拉表示，在運行時相當熱，因此需要一個冷卻風扇。其餘的，他說，在轉換器中有足夠的功率照亮整個房子，除了運行汽車引擎。這輛車經過了一個星期的測試，最高時速達到90英里。它的性能數據至少與使用汽油的汽車相當。在一個停車標誌旁，一個行人說，排氣管裡沒有廢氣。Petar回答說:“我們沒有馬達。”這輛車停在距尼亞加拉大瀑布不遠的一處農場，距離水牛大約20英里。
在這次汽車測試之後的幾個月，由於當時的經濟危機，皮爾斯·阿羅不得不停止生產。很可能是電動機與變速器之間的互連在那裡進行的。皮爾斯·阿羅的工具被南本德的斯圖德巴克接管了。不到30年之後，這家公司與Nash聯合成立了美國汽車公司。後來，一些粉絲試圖讓皮爾斯的箭復活。不幸的是，他們並沒有成功。
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