早在七月初的時候，車行哥就已經和大家盤點過了各大車企上半年的銷量情況。最近，部分車企已經公佈出了自家的上半年財報。幾家歡喜幾家愁，有的廠家賺的盆滿缽滿，有得卻賠到只剩下了褲衩。
既然廠家已經公佈了上半年財報，那車行哥自然要用自己幽默詼諧又帶著一絲嚴謹的口吻來侃侃國內車企上半年的財報啦。
▍最賺的是上汽
在上汽報告顯示，其營業收入4649億元，同比增長17.19%；歸屬於上市公司股東的淨利潤190億元，同比增長18.95%。基本每股收益1.625元。
今年上半年，上汽整車銷售352.3萬輛，同比增長11%，其中，乘用車銷售308.1萬輛，同比增長11.7%，商用車銷售44.2萬輛，同比增長6.3%（不含微車的一般商用車同比增長40.8%）；國內市場佔有率達到24.2%，同比提升1.2個百分點。
半年190個億的淨利潤，這是多少車企夢寐以求的願望！但並不是誰都有上汽的底氣——上汽大眾、上汽通用等一線合資品牌一直都是銷量主力軍，而名爵和榮威兩個十分洋氣的自主品牌也很是爭氣，再加上上汽大通等商用車在市場內的一枝獨秀，上汽的盈利情況自然不差。
侃侃：上汽在全國汽車銷量主力看跌時能穩穩拿下190億利潤，說到底是因為上汽在各個領域及價位都有主力產品撐場面。產品線全面開花的車企並不多見，如上汽這般超神存在的車企，除了具備戰略眼光外，多元的核心競爭力也是致勝的不二法寶。
▍最傍洋大人的北汽
北汽集團今年上半年的營業收入769.02億元，同比增長約15.2%，淨利潤達80.45億元，同比增長約59.4%。北京汽車稱，今年上半年營收提升，主要是得益於北汽合資品牌的全面發力。
通過銷售數據也能發現端倪，上半年，北京汽車共銷售整車71.96萬輛，其中北京奔馳上半年整車銷售25.2萬輛，同比增長19.6%；福建奔馳上半年亦實現整車銷售1.4萬輛，同比增長38.4%；北京現代整車銷售38萬輛，同比增長26.2%。
然而，“北京”品牌銷量卻出現大幅回落，2018年上半年僅銷售新車7.3萬輛，同比下降33.6%。除了北汽不太過硬的產品質量和政策滑坡外，車型老舊的北汽是消費者們放棄選擇的重要原因之一。
侃侃：北京奔馳是北汽家的好孩子，一直承擔著營收的重擔。而北京現代和北京兩個品牌則更像倆調皮搗蛋的熊孩子——你高我就低，你低我再高的兩個品牌一直拖拖拉拉，讓北汽集團顧頭不顧尾忙裡忙外。不過還好，總體而言北汽的盈利狀況還算令人滿意。
▍最不讓合資方省心的廣汽
上半年，廣汽集團連同合營、聯營公司共實現營業總收入約1726.07億元，同比增長約6.22%；歸屬於母公司所有者的淨利潤約69.13億元，同比增長約11.82%，拿到了自上市以來的最好成績。
廣汽集團上半年銷量達到1,016,779輛，同比增幅達5.53%。其中，廣汽集團自主品牌累計銷售新車268,204輛，同比增長6.90%，而其餘部分皆由廣汽旗下三個合資品牌完成，它們分別是廣汽豐田、廣汽本田和廣汽三菱。
這三個品牌中，本田和豐田的總銷量常年位於我國車市第二第三名的位置，而廣汽三菱這兩年猛推新車，業績也很有起色。從數據計算——三家日系巨頭包攬了廣汽集團將近74%的銷量，這樣的貢獻不可謂功不可沒，不僅鞏固了廣汽的地位，還貢獻了實打實的小錢錢。
要知道，廣汽自主品牌傳祺正在經歷品牌危機，其旗艦車型上半年的銷售數量遭遇了斷崖式的下滑，不僅無法盈利，而且還對整個廣汽品牌形成了相當大的損害，而即便如此，三家合資企業還是頂住了壓力，為廣汽創造出了69.13億的純利潤。
侃侃：和上汽北汽不同，廣汽的做法有些“抓著一個冤大頭”猛坑的意思。三家日本合資企業辛辛苦苦打拼半年的成果就這樣讓大東家一口氣拿走了。不知道作為廣汽合作伙伴的日本同僚們下半年會用什麼眼神打量廣汽的小夥伴。看看東風再看看廣汽，車行哥唯有一聲“唉”聊表寸心。
▍最靠本事賺錢的吉利
吉利品牌的2018年上半年總收益超537億元，相比去年同期的394億元大幅上漲36%，淨利潤超66.7億元，相較去年同期的43.4億元，實現了54%的增長。
目前，吉利8-15萬售價車型佔據銷量主流，比例佔6成；10-15萬售價佔比超20%。而值得一提的是，吉利汽車上半年銷量增長依舊強勁，累計銷量達到766,630輛。作為中國目前數一數二的自主品牌車企，吉利的銷量一直以來都名列前茅。
前文中三家都屬於既有合資品牌也有自主品牌的車企，而且它們合資夥伴的來頭都不小，然而吉利就不同了。作為完全自主設計、自主生產、自主銷售的車企，吉利的成績完全靠自己一家實現，相比其他廠家，吉利更能代表中國自主品牌主力的實際銷售水平。
侃侃：都說會哭的孩子有奶吃，吉利從誕生之日起就和國字頭背景的廠家不同——從小就學會了在夾縫中求生存。一步一個腳印踏踏實實發展起來的吉利汽車可以很自豪地宣稱，企業的每一分利潤都是靠著自己的努力憑本事賺的！吉利汽車靠自己的決心和意志，值得每一個國人和企業學習。
▍小結
以上四家，都是在今年車市表現不佳的大環境下還能保持相當活力的企業代表。這樣優秀的企業還有很多，車行哥只是選擇了其中有代表性的幾家點評，剩下的就不再一一列舉了。
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