铁路局将迎来招聘高峰期，哪个铁路局将会先开始招聘呢，小编预计是郑州局。中国铁路郑州局一直以来都是国企招聘的热门，很多人想进想进中国铁路郑州局。中国铁路郑州局笔试内容比较多，大家一定要提前复习，这样才能有一个良好的笔试成绩，中公国企为大家整理了呼和浩特笔试的重点内容，赶快来看看吧。
1．钢筋接头应符合哪些规定？（新规定）
答：热轧钢筋的接头应符合设计要求，当设计无要求时，应符合下列规定：完整内容都在：铁路招聘考试（tljzpks）
接头应采用闪光对焊或电弧焊连接，并以闪光对焊为主。以承受静力荷载为主的直径为28-32mm带肋钢筋，可采用冷挤压套筒连接。
拉杆中的钢筋，不论其直径大小，均应采用焊接接头。
仅在确无条件施行焊接时，对直径25mm及以下钢筋方可采用绑扎搭接。
在钢筋密列的结构内，当钢筋间净距小于其直径的1.5倍或30mm（竖向）和45mm（横向）时，不得使用搭接接头。搭接接头的配置，在任何截面内都应与邻近的钢筋保持适当距离，并应符合绑扎接头的基本规定。
跨度大于10m的梁不得采用搭接接头。
钢筋接头类型应符合技术指南附录E的规定。
当施工中分不清受拉区或受压区时，接头设置应符合受拉区的规定。
2．钢筋接头设置位置有什么规定？有哪些要求？（新规定）
答：钢筋接头应设置在钢筋承受应力较小处，并应分散布置，配置在“同一截面”内的受力钢筋接头的截面面积，占受力钢筋总截面积的百分率 ，应符合下列规定：
闪光对焊的接头在受弯构件的受拉区不得超过50%，在轴心受拉构件中不得超过25%，在受压区可不受限制。
电弧焊接的接头可不受限制，但应错开。
绑扎接头在构件的受拉区不得超过25%，在受压区不得超过50%。
钢筋接头应避开钢筋弯曲处，距弯曲点不应小于10d。
注：1、两钢筋接头相距在30d以内，或两焊接接头相距在50cm以内，或两绑扎接头的中距在绑扎长度以内，均视为同一截面，并不得小于50cm。
2、在同一根钢筋上应少设接头。“同一截面”内同一根钢筋上接头不得超过1个。
3．我国和大多数国家一样主要采用1435mm的标准轨距。与标准轨距相对应的还有宽轨距（1524mm）和窄轨距（1067mm和1000mm）。
4．铁路线路上的分界点有三种：车站、线路所和自动闭塞区段通过信号机，其中车站是有配线的分界点。
5．车站和线路所把铁路线路划分成若干个长度不等的段落，这些段落就叫做区间。其中，车站与车站之间的区间叫做站间区间，车站与线路所之间的区间叫做所间区间；自动闭塞区段通过信号机把区间分成若干个闭塞分区。
6．车站按业务性质分为货运站、客运站和客货运站（为数最多）；按技术作业性质分为中间站（为数最多）、区段站和编组站；按客货运量和技术作业量的大小分为特等站和一、二、三、四、五等站。
中国铁路郑州局招聘笔试并不是十分简单，大家一定要提前复习，以上的基础汇总，大家要做到心中有数，笔试花费再多的经历其实也都不算多，大家要好好看书，这样进面试的几率也会大一些。
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