鑫鑫範兒338
撼路者和哈弗H9的對比細分之後是：
1、全時四驅對比適時四驅；
2、牙嵌式差速鎖對比限滑差速器；
3、非承載是車身區分瓦特連桿；
4、粗礦對比豪華；
對於一臺準ORV越野車來說，前三點的價值似乎更大，哈弗H9有相當不錯的越野能力，撼路者在“相當不錯”的基礎上更勝一籌，就是這麼簡單。
哈弗H9，指導價19.98-27.28萬，車身尺寸4856*1926*1900，B級非承載式車身全地形SUV。外觀有逆向痕跡這點不談，內飾用料作用確實很精緻，有些豪車的味道，然後看四驅。
這臺車的多片式離合器適時四驅，電控分動箱，低四扭力放大2.5倍。限滑依靠中央和後軸的多片式離合器主動限滑，依靠電子ECU根據傳感器反饋在車輪打滑的時候依靠壓緊摩擦片實現動力分配，但並不是機械傷的完全鎖止，所以這種結構是業餘組的“專業選手”，但不夠可靠也不夠純粹，限滑差速器本就不是越野車的代名詞。
撼路者，指導價26.55-35.77萬，車身尺寸4892*1862*1837，B級非承載式車身準ORV。外觀是福特的標準硬派風格，內飾比較粗礦細節處理略顯“奔放”，內外都比較硬朗。
四驅系統同樣是依靠多片式離合器限滑差速器實現動力分配，但前軸適中有動力輸出，所以叫做全時四驅是合理的。後橋為電控牙嵌式差速鎖，可以實現手動控制的後橋真正鎖止因為只有鎖死和斷開兩種狀態，這種鎖是越野車的標配穩定可靠，不是限滑差速器可以相提並論的，低四擋扭力同樣放大2.5倍。
主打越野的哈弗H9和撼路者，可靠性和脫困能力撼路者有絕對明顯的優勢，其次同樣是非承載式車身後整體橋，撼路者加入了瓦特連桿和橫向穩定杆，公路駕駛對於車身側傾的控制也更有優勢。
兩臺車都是好車，但撼路者硬派兼顧舒適，哈弗H9賣點是豪華，這就是差別或差距。至於銷量，兩臺車的都是1K左右和以下的標準，不存在誰比誰好，都是冷門車，哈弗H9如果以銷量做噱頭，無非是五十步笑百步而已。
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天和Auto
在20–30萬這個越野硬派區間這兩款車是最值得大家考慮的。這個區間這兩款車也算是死頭了，今天小編幫大家詳細的區分了解一下這兩款硬派越野車型。
首先繞不開定價這個問題。憾路者的目前市場真實成家價格在23—33萬左右，哈弗H9市場真實裸車價格在19—26萬左右。很明顯憾路者的定價要高於哈弗H9，但是這個差價不太大，還是很有對比意義的。
哈弗H9定位於中大型SUV，憾路者定位是中型SUV。哈弗H9的尺寸為4856,1926,1900，軸距為2800。憾路者的尺寸為4892,1862,1837，軸距為2850。兩者的表現各有所長，基本沒有太大的差距。
我選擇的是兩者的頂配柴油版對比動力系統。哈弗H9用的2.0T的渦輪增壓發動機搭配8擋手自一體的變速箱，最大功率140kW，最大扭矩420N.m。撼路者用的是2.2T的渦輪增壓發動機搭配的是6擋手動變速箱，最大功率118kW，最大扭矩985N.m。很明顯哈弗H9的動力系統有優勢，不得不佩服長城的柴油發動機做的挺出色的。
哈弗H9用的是適時四驅，撼路者用的是全時四驅，兩種形式各有利弊。哈弗H9有後橋限滑，撼路者多一箇中央限滑。我開過H9沒有開過撼路者，數據上看撼路者的通過性更好一點。
配置和舒適性哈弗H9完勝。長城的各種先進配置幾乎都用到了哈弗H9身上。相比之下撼路者就有點簡陋了。
猴子說汽車
您的問題提問的很好！也描述的很清晰。對於車輛配置以及各種數據我不過多解釋了。小編也就從兩個方面來談談自己的看法，希望對您能起到一定的幫助！
第一，哈弗廠家是專注的生產SUV車型的主機廠，而福特品牌卻兼具著轎車生產線，從這份專注的態度上，我想為哈弗H9號票站邊。我希望哈弗能夠做好！能夠把SUV做的更好！並且哈弗H9是咱們魏總為國人造的一款好車，我有義務支持。
第二，就是從居家生活方面的情愫分析。我始終認為哈弗H9是一個高大威猛不怕髒和不怕累的大漢。而撼路者卻好像是一個衣裝得體公正的城市白領。您在問題裡面描述的很清楚會走很多爛路。您讓一個本身就應該面對這些艱難的人去面對艱難合適，還是讓一個與之環境不相匹配的人去面對更加合適呢？您內心選擇哪一個會更舒服、更舒心、更自然、更加不糾結呢？
值得買應該是說您用合適的車去到適合的地方！
同鑫仁文化傳媒
h9和憾路者比h9是適時四驅 憾路者是全時四驅 就這點上來說我更傾向憾路者 而且經過38號對老款h9性能和四驅系統的曝光我對h9就已經沒什麼期望了 雖然它的越野性能確實不錯不過我還是信不過這些電控四驅的越野車尤其還不是分時或全時四驅的
chzchzchzchzchzchzch
h9吧！價格合理，保有量大，維修方便，配置好，也經過了各種各樣的考驗證明，還是比較好的一款車，，，本人作為h5 h9車主實際使用正常保養正常的工作用車來說無任何毛病（只代表本人的觀點哈！）
