“传统”的元素不仅赋予产品灵魂，也让岁月重焕青春。
体育圈儿是个讲究传承的地方。
足球世界有塞萨尔·马尔蒂尼和保罗·马尔蒂尼、约翰·克鲁伊夫和约尔迪·克鲁伊夫、保罗·贝肯鲍尔和斯蒂凡·贝肯鲍尔，篮球赛场有米切尔·汤普森和克莱·汤普森、乔·布莱恩特和科比·布莱恩特、迈克尔· 乔丹和杰佛里·乔丹，F1赛道则有诺曼·格拉厄姆·希尔和达蒙·希尔、吉尔斯·维伦纽夫和雅克·维伦纽夫、马里奥·安德雷蒂和迈克尔·安得雷蒂……
汽车圈儿也是个讲究传统的地方。
这里既有大众（波尔舍家族和皮耶希家族）、宝马（匡特家族）、福特（福特家族），以家族掌控保证品牌DNA延续，也有法拉利（世界一级方程式锦标赛）、保时捷（勒芒24小时耐力赛）、雪佛兰（印第安纳波利斯500英里比赛），以汽车赛事驱动产品与技术不断向前。
与大多人的猜测不同，汽车研发的初始目标并非极致性能，而是节能、安全与长效；汽车设计的根本原则也并非追求“过目不忘”，而是彰显百年的传承，强调汽车品牌的赛事背景。
今天已经司空见惯的涡轮增压、汽油直喷技术，正是来自汽车赛道的磨练。这些技术被参赛车辆使用，直到发现、消除了大多数潜在的隐患，然后才增加安全校核的系数，并将之装备于民用车辆。
法拉利LeFerrari使用的HY-KERS技术就是来自于F1赛场的磨练，以电动机弥补V12引擎的短板，让赛车在通过弯角时更加敏捷；电池的位置也充分考虑车辆的重心，不会对操控形成额外的负累。
源自纽伯格林赛道的增强型瓦特连杆、空心横向稳定杆等技术，也让雪佛兰科鲁兹拥有超越同侪的操稳能力：前者降低了对车轮前束的影响，抵消了转向时的侧向离心力，保证轮胎始终抓牢地面；后者则提升了悬架的侧倾刚度，使车身的过弯姿态更加稳定，还减轻了部件的自重，让每一个千瓦的功率都得到高效应用。
汽车设计同样追求赛事的传承。
随着照明技术的进步，前雾灯的功能性正逐渐退化，甚至有被日间行车灯取代的趋势；汽车前灯也渐渐让位于LED甚至激光矩阵，但大多数欧洲车型仍会保留双圆前雾灯或是双圆前灯的设计，比如梅赛德斯-奔驰 G级、保时捷、MINI，以及BMW的天使眼。这样的双圆灯设计，其本质是在向汽车拉力赛致敬，表达自己的赛事背景。
这一看似不起眼的设计，已经成为赛车血统的证明，尤其被赛车文化盛行的欧洲消费者所看重。
雪佛兰用来命名的Redline一词同样来源于赛车，专指转速表峰值的红色区域，表达赛车运动中的激情、追逐速度时的力量，以强调雪佛兰继承自路易斯·雪佛兰、历经百年无法替代的赛车基因。
Redline系列车型导入了由一宽一窄两道笔刷组成的新元素Hash Mark Heritage。虽然这一元素并没有完全复刻55年前的设计，而是在外后视镜、下格栅处以两道纤细的“红线”呈现，但同样是对赛车气质和运动潮流的表达。
在上世纪60年代的一次比赛中，由于赛道监控技术所限，Pit房工程师需要目视监测3辆1963款科尔维特Grand Sport的通过状态。为了迅速地分辨进入维修区的自家赛车，科尔维特车队在3辆赛车的轮拱上方分别刷上了1道、2道、3道的红色装饰线条。
今天，这一充满力量感与潮流感的经典元素，被运用在雪佛兰旗下车型，并与雪佛兰“黑领结”车标、熏黑格栅与外后视镜、车尾红黑双色铭牌一起，成为全新Redline车型的设计元素。
经典的设计永不过时。传统的元素不仅赋予产品灵魂，也让岁月重焕青春。
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