01
每當百度出現重大丑聞，或者李廠長口無遮攔地發表言論時，有一些人民群眾不免要懷念一下谷歌還在的日子。
這種類似的情形，同樣也發生滴滴身上。
自8月24日溫州樂清20歲女乘客乘坐滴滴順風車遇害之後，一些人民群眾開始懷念被滴滴乾掉的競爭對手——Uber。
然而，將時間從8月24日倒回至兩個星期前，美國一名醉酒女性在馬里蘭州被Uber司機強姦，司機被捕後被判犯有二級強姦罪；
一個月前，一名來自舊金山的優步司機被指控在下班時接送一名女子，並對她進行性侵犯；
兩個月前，一名醉酒女性在聖安東尼奧自己居住的公寓內，遭到尾隨入室的Uber司機強姦；
三個月前，一名29歲的Uber司機在丹佛的洲際公路上開槍射殺了一名乘客。
如果你能翻牆，可以隨便搜一下，在全球範圍內幾乎每個月，都會發生Uber司機性侵犯女性的新聞事件。
看到這裡，估計很多人想要噴了： 這是在暗示滴滴已經很安全，幫助滴滴洗白嗎？
本文的目的，並不是讓你盲目的去比較誰安全，或誰不安全，而是想通過數據告訴你一些客觀的事實。
02
Uber司機發生性侵的案件到底有多少？
一份來自CNN的調查顯示，通過對美國20個主要城市的警方報告、聯邦法院記錄和縣法院數據庫的深入審查後發現，有103名Uber司機被控性侵犯或虐待。
以上這些數字，還是不完全統計。
時間回到2010年，Uber在舊金山連接了第一位司機和乘客。
此後的短短几年時間內，Uber在全球數百個城市開展業務，遍及近75個國家，估值超過700億美元，成為全球最大的乘車服務公司之一。
但是，隨著業務的快速增長，Uber司機產生的社會問題不斷凸顯，除了性侵女性問題之外，虐待兒童、破壞當地法律、霸王條款，圍繞Uber司機產生的問題比比皆是。
和滴滴一樣，Uber也一直飽受詬病，二者都無法充分篩選司機，並僱用了具有犯罪記錄的司機。
Uber又是如何調查司機背景？那就是互聯網巨頭們共同的選擇——外包。
Uber使用第三方篩選公司進行背景調查。調查員在一系列國家、州和地方數據庫中進行為期七年的犯罪記錄檢查，同時查看國家性犯罪者公共網站和其他數據庫。
然而，一些安全專家表示，Uber這樣的做法並沒有什麼卵用，因為這不徹底。
03
在巨頭面前，法律往往也會失效；
一方面，Uber的高速擴張顛覆了出租車行業的監管結構，無論走到哪裡，所到城市或州的立法都遭到破壞。
舉個例子，無論是滴滴還是Uber，大部分運營的車輛都是我們熟稱的“黑車”，一旦被抓到非法運營，就會遭到罰款。
在國內，如果滴滴司機非法運營被抓，意味著要自掏腰包支付幾萬塊的罰款。反觀Uber的做法，在一些地區，會由公司層面為遭到罰款的司機埋單。相關統計數據顯示，Uber至今累計支付的罰款金額超過170萬美金。
在資本面前，法律無法約束金錢的自由流通。而Uber，自己卻可以指定霸王條款。
去年11月開始，有9名受到司機性侵犯的女性，集體對Uber提起了訴訟。
對此，優步方面表示，“所有法庭訴訟必須在私人仲裁中進行，而不是向公眾開放，因為女性在註冊使用優步的應用程序時點擊了協議。”
可能很多人會產生疑問，這到底是一個什麼協議？
簡單來講，女性用戶使用Uber時，需要接受對涉嫌性侵犯的受害者進行私人仲裁的霸王條款，不能公開仲裁審判。
優步之所以使用私人仲裁訴訟這種做法，就是要隱藏使用其應用程序的潛在危險。
你看，巨頭壟斷之下，用戶的安全算什麼。
04
儘管滴滴和Uber都是半斤八兩，但是這次網民們對滴滴的討伐格外憤慨。
說到底，還是源自對滴滴憑藉壟斷地位的傲慢姿態，以及因為缺乏競爭而缺少改善產品動力的強烈不滿。
今年5月鄭州空姐遇害之後，滴滴推出了一些安全舉措，例如上線新版緊急求助功能、順風車提供護航模式、 上線人車不符評價機制等。
然而，獸爺在文章中揶揄：“該車是否與車牌號相符”這個功能，滴滴居然用了3年才做出來。
對於人民群眾強烈要求增加的一鍵報警功能，滴滴也是置若罔聞。
對比之下，Uber的產品功能則明顯符合了國內用戶的訴求。
沙龍君盤點了一下Uber在增加用戶安全方面做的一些舉措：
1、應用程序內置911的緊急按鈕，一旦遇到危險，可一鍵遠程報警；
2、還內置了GPS跟蹤功能，實時追蹤車輛行駛的軌跡；
3、停止向司機提供乘客上車和下車地址的記錄；
4、採取更嚴格的駕駛員篩查，需要進行年度背景檢查等；
5、與部分大警察保持密切合作，建立起快速聯繫機制；
讓人遺憾的是，Uber司機性侵犯罪率仍然在增加，女性用戶始終隨時都可能處於危險的境況。
Uber尚且如此，滴滴還有可能做得更好嗎？
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