40萬的豪華SUV銷量不忍直視，網友：早該有這種結局！
不知不覺，距離奧迪Q5的首次亮相已有11年的時間了。2007年，第一代奧迪Q5首次亮相，之後一年的北京車展全球首發。在2010年，奧迪Q5由一汽大眾國產化後，一直深受車迷們的追捧。
2017年，奧迪Q5在國內總銷量達到了12.52萬輛，奔馳GLC全年總銷量為11.5萬輛，還未國產的寶馬X3銷量僅3.45萬輛，奧迪Q5成為中級豪華SUV市場的銷量冠軍，但是好景不長，到了2018年奧迪夏涼直線下降，在7月份只銷售了8835輛，1—7月共銷售了71713臺，1月份還銷售了1688輛，通過以上數字，大家一定感覺到奧迪Q5歡迎程度一直在萎縮。
這不禁令人疑惑，作為中國豪華汽車品牌的領軍者——奧迪到底怎麼了？奧迪品牌傳統強勢車型Q5出現大幅下滑的原因不是偶然的，一方面是由於這兩款車型已經屬於換代末期，產品競爭力嚴重不足，另一方面，奔弛E級、寶馬5系以及GLC等車型搶佔了原本屬於奧迪的市場份額，導致被奧迪長期壟斷的地位被打破。
Q5銷量下降是不意外的，畢竟現款奧迪Q5在市場上已征戰了八年。產品力已經無法與奔馳GLC與寶馬X3相比。雖然說7月6日全新奧迪Q5L上市，之前訊哥也有說到，全新一代奧迪Q5L雖然在軸距上有所加強，但是在最引以為傲的全時四驅上以及離合器上做了簡配。所以說銷量下降是有一定原因的。
奧迪在華銷量下降，除去7月本身是淡季之外，同時也反映出了了奧迪現行出現的一些問題。較長的換代週期使得在週期末時，奧迪的銷售出現疲軟的情況。還有一個銷量下滑原因是自國家實行公車改革之後，褪去“國家隊”光環的奧迪，其產品力不足的弊端，也逐漸在越發激烈的市場博弈中暴露出來。你們是怎麼認為這件事的？歡迎大家評論！
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