哈嘍，大家好！檢車家老司機又和大家見面了！我是檢車家中最低調的檢測師小小董，在檢車家裡大家都叫我小寶。主要是我個子高‘1.58’的大高個。最擅長的就是看底盤不用舉升機，這一點我的兄弟們都是羨慕嫉妒恨吶，但是我不能驕傲啊。雖然身材小，可我是個寶！檢測技術也很屌~
Jeep牧馬人，一個在全世界越野愛好者心中都無法忘記的名字，它從誕生那天起就承載著最純粹的越野精神，它幾十年不變經典而粗狂的外形就能說明這一點。外露的大鉚釘，油箱蓋、接近直角的前風擋、外鎖釦式發動機蓋、尼龍繩鏈接的車門，以及JEEP標誌性的進氣格柵，我想這些頗顯陽剛之氣的細節都是牧馬人永遠不會改變的，也正是它吸引人的重要地方。
看到這裡大家大概知道小寶今天給大家帶來的是一款什麼車了吧~沒錯，就是JEEP車型中越野型最強、通過性最好的頂級車型——Rubicon（羅賓漢）好多小夥伴“撒哈拉”和“羅賓漢”傻傻分不清，在這裡小寶就簡單的說一下~
從外觀上看，撒哈拉和羅賓漢最明顯的區別就是圖上標記的地方，撒哈拉車型的輪眉採用了和車身同色的設計，在撒哈拉的前門下鉸鏈的地方印有撒哈拉的標示。羅賓漢則採用了車身雙色的設計，四個輪眉採用了黑色塑料帶皮紋的設計，並沒有採用車身同色。在引擎蓋側面，羅賓漢車型印了"RUBICON"的車型標示。其他外觀方面，兩輛車已經沒有差別。
當然除了外觀，底盤的設計和其他配置區別也非常的大，從牧馬人系列的市場定位來看，羅賓漢車型更注重於極限越野下的表現，更具體一些就是車輛攀巖的表現，所以羅賓漢車型在底盤方面進行了強化。而撒哈拉車型則更注重於日常越野的實用性和經濟性。
今天小寶給大家帶來的是10款JEEP 牧馬人 羅賓漢兩門版 ，更短的軸距簡直就是為了攀巖而生，車輛生產日期是:2010年4月，初次登記日期為:2010年8月新車指導價:47.89萬，目前賣家報價:21.8萬，價格方面屬於市場行情價，買家大哥就是不放心車況，畢竟這個“大玩具”買過來就是要去野的，所以在公眾號上找到了我們，接下來就跟著小寶一起看看車況如何吧！
第一眼看上去成色不錯，應該是經過拋光處理過，這樣才有更好的賣像，首先從機蓋漆面檢測，漆面數值為158um，小寶之前檢測過牧馬人瞭解到這漆面屬於正常範圍，也順手摸了摸機蓋邊緣也無恪手現象。初步判斷也原廠機蓋。
左前葉子板有些小瑕疵，這就有點“雞蛋裡挑骨頭”了，對於這種常年經歷沙場的車來說，都不足一提，還是檢測點有價值的地方吧，放這個圖只是告訴大家小寶是很細心滴，嘿嘿。
一圈漆面檢測下來，總體外觀還是挺不錯的，全車就左前門噴漆，右後葉子板噴漆，右前門噴漆，其他地方均為原廠漆，對於一個8年的車來說，確實有點意外，看來前任車主肯定是個老司機，給個贊！
牧馬人所搭載的是V6 3.8L排量發動機，最大輸出功率151KW/5500RPM 最大扭矩321/4000RPM，較上一代產品採用的L6 4.0排量的發動機相比，最大輸出功率以及扭矩都有所上升。V6發動機採用縱置佈局，而發動機艙內各個線路走向凌亂，管路上下飛縱，不過從凌亂的走線也能看出，牧馬人的狂野性格哈哈哈，確實是不知道咋形容好，不過克萊斯勒粗獷的風格還是贏得了一大批粉絲的~
牧馬人的機蓋也特別有意思，機蓋是通過兩手動鎖釦關起來的，一點也沒有安全措施，當然後期有些車主加裝了機蓋鎖，這種鎖也是“防君子不防小人”吧，小寶順勢找到了機蓋螺絲並未發現有擰動痕跡。確定為原廠機蓋。
依次檢測了機艙保險絲盒的使用情況，內部螺絲無拆卸擰動痕跡，內部無泥沙現象，很整潔，不錯！
在機艙前部找到了一些線路，仔細檢查確定為後期加裝氙氣大燈，還不是因為原廠的鹵素大燈照射距離短，所以好多牧馬人車主後期都改裝了各種燈達到想要的效果。
ABS螺絲也並沒有擰動痕跡，別小看這個，一般來說車況正常行駛的話是不會動這個的，也只有吊裝發動機及ABS有故障才拆卸，如果有拆卸就要留意了。
機艙前部風扇調節器的日期與原廠日期相符，結合發動機艙周邊部件的情況，初步排除前部有過事故嫌疑。
發動機附屬件螺絲無拆卸擰動痕跡，發動機目前工況良好，且無吊裝現象，後期按時保養沒什麼大問題。
隨後檢測剎車油使用情況，發現剎車油含水量超標，建議及時更換，此外，如果長時間不更換，可能會腐蝕制動系統，影響制動效果，給行車帶來一定的安全隱患。
打開車門，最明顯的莫過於放置在車內四周的防滾架，看似簡單的防滾架，其內在的技術含量卻很高，因為敞篷車的車身結構以及受到外力衝擊所能承受的強度，較普通全封閉的車輛來說要小一些，這些防滾架要承受絕大部分的外力以保護成員的安全。招牌式的四管柱方向盤及JEEP的標誌異常醒目。中控臺的佈置保持了克萊斯勒產品的一貫風格，總體來說沒有豪華套餐，對於一臺純越野的車來說足夠了。
來到副駕駛底部，掀開地毯發現地毯很潮溼且有異味，像是有過涉水一樣，小寶之前檢測過牧馬人瞭解到，右A柱及後備箱漏水是牧馬人的通病。後期的話只有重新拆卸密封了。而且工程量很大，好多車主忍忍也就過去了，並不是很在意。
隨後對車輛內飾其他部件進行了檢查，未發現異常，安全帶機構內部無生鏽，點菸器無泥沙，安全帶無黴漬現象，結合內飾總體車況可排除有泡水嫌疑。
來到車身後部對後部進行了檢查，隨車工具都很齊全，後部蓋板螺絲無拆卸痕跡，結合漆面情況，基本可排除後部有追尾嫌疑。
來到內飾，短小的車身似乎空間不佔什麼優勢，不過整體佈局卻井然有序。你會發現牧馬人全車最大的有玩趣的東西就是純機械差速器了，其他電子輔助設備配置少了可憐，當然對於一款純硬派的越野車，有著非常強大的越野性能才是最重要的，其他的都Don't care。
牧馬人的儀表盤採用對稱思路進行設計,配合綠色二背光,使得駕駛者能清晰明瞭的讀取車輛數據。打開點火開關，發動機自檢正常，未發現異常故障燈常亮，目前表現公里數為:45551km，8年的車跑了4萬多公里，公里數不多但合情合理，因為用盧比肯來代步的話，確實不舒服~ 通過內飾的情況，小寶沒有發現調錶的痕跡，等會檢測的底盤的時候再來驗證一下。
檢測到這裡，我們靜態檢測結束了，接下來和賣家協商進行上架子及底盤檢測，簡單說下路試感受:動力方面，3.8自然吸氣推這2噸多重的大傢伙完全夠用，但是起步確實有點肉，而且變速箱有些遲鈍，對於急性子的朋友來說，起步那一剎那連自己想下去推的衝動都有了，哈哈，但是速度上來後動力還是挺不錯的，自然吸氣發動機在保證穩定性的同時，在深度越野的情況下也會有很線性的動力輸出，開起來會很舒服。
開著牧馬人行使在公路上走在城市的公路上，肯定會贏得不少回頭率，如果加上是妹子開的話，那回頭率簡直爆表！哈哈~
路試完後準備找地方上架子檢測底盤，但是附近的修理廠工位都排滿了，沒辦法，小寶只能使出看家本領了，直接鑽進去檢查底盤使用情況~ 嘻嘻嘻
小小的身材在車底來回自如，哈哈，在底盤內部發現轉向助力油管有滲油情況，雖然不影響使用，但是還是有必要維修下，重新更換密封圈或者直接更換油管，費用大概在200左右。
隨後依次檢查了輪胎的使用情況，發現輪胎都還是原廠輪胎，雖然磨損程度還行，但是老化嚴重，建議還是更換了吧，免得有什麼安全隱患，加上對內飾磨損程度的分析，可排除調錶嫌疑。
對底盤其他部件依次進行了檢查，並未發現異常，底盤乾淨清爽無漏油現象，發動機變速箱無拆卸分解維修，總體底盤還是挺不錯的，沒有明顯在惡劣條件下使用的痕跡，整車看下來小寶感覺這還真是一臺沒有被“開發”過的純牧馬人~
檢測到這裡我們對車輛做個OBD電腦檢測，進入後發現風扇控制模塊有故障碼存在，但小寶剛檢查發現冷卻風扇工作無異常情況，目前正常使用，應該是歷史的故障碼。後期稍稍留意一下風扇的使用情況即可。
最後我們來為今天的檢測做個總結：
外觀:全車多處劃痕。左前輪眉輕微剮蹭。漆面:左前門噴漆，右後翼子板噴漆，右前門噴漆。發動機艙:發動機目前工況良好，發動機附屬件正常拆卸維修，加裝氙氣大燈，右轉向燈更換，上水管拆卸，節氣門拆卸，更換機油需更換，剎車油需更換，變速箱油需更換。駕駛艙:內飾有異味，隨車工具生鏽，內飾有受潮現象。OBD:有故障碼存在（不影響使用）底盤:未上架，輪胎建議更換，剎車片需留意，差速器洇油，轉向助力油管滲油。路試:路試正常
看的出來買家大哥是非常喜歡這臺車的，小寶在檢測的時候每一次皺眉，我都能感覺大哥會緊張（捂臉），生怕出點什麼問題，我把車況反饋給他後，大哥很興奮的表示今天就要拿下，旁邊的車商都說你們檢查的太仔細了，
“有了檢車家這樣的檢測機構，我們也省心多了，因為他們說什麼客戶都不會相信，說了也白說“。其實呢，良心車商還是有的，不能一棒子打死，但畢竟這是個比較物質的社會，肯定避免不了一些蛀蟲出現。當然也不要一味的聽信經銷商的話，畢竟利益面前都會有些背叛原則的理由。
最後還是再放幾張圖吧，因為這臺車實在是太帥了哇~
越野是每個男人都想去追求的汽車運動，小寶經常幻想著自己有一天能夠駕駛一輛越野車去征服沙漠亦或是在原始密林裡馳騁。可現實是殘酷的，車都沒有的我，不知何年何月才能實現自己的夢想。嘿嘿嘿，不過當我還沉浸在幻想之中時，已經有很多人開始了自己的越野之路，小寶也在此立個Flag，努力賺錢，我的目標就是跟我身材更配的吉姆尼！不知道各位客觀老爺們，你們心中的那臺越野車是什麼？
好了，各位老闆今天的檢測作業就分享到這裡，我是檢車家的檢測師小寶同學，如果你有心儀的車輛需要檢測或者有汽車相關的問題請搜索微信公眾號“檢車家”或許我們能為你解決問題，檢車家願做你最懂車的朋友！
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