吉利年初今年銷量目標為158萬輛，在假期較多的第一季度，已完成目標的將近四分之一。日前吉利汽車公佈最新銷量數據顯示：吉利3月銷量共120,964輛，同比增長約39%。
這一季度已經完成了全年158萬輛銷量目標的24%，照這樣的勢頭來看吉利今年完成158萬的銷量口號並不是胡吹。
經過2月假期的影響後，吉利汽車在3月份大放異彩，累計銷量超過12萬輛，環比增長10％。相比去年同期27.8萬輛的銷量成績，3月同比增幅達到將近4成。
在具體車型表現上，3月中旬上市的博越單2月共計售出新車21,919輛，同比增長7％；博瑞3月銷量為3,008輛，與去年同期基本持平，“雙博”一季度累計銷量達到81351輛。
吉利新帝豪2月銷量跌出“兩萬輛”陣營後，3月共售出21,372輛，與博越不相上下，環比上漲19%；帝豪GL 3月銷量12,352輛，同比增幅高達51%；帝豪GS上月銷量達12,243輛，同比增長達47％。第一季度，帝豪家族累計銷量達到146,366輛。
遠景家族系列繼續穩定的銷量表現，第一季度累計銷量137,216輛。其中遠景SUV在3月的銷量為10,046輛，同比增長3%；遠景S1在3月銷量達到7,489輛，環比增長15%；全新遠景3月銷量為11,628輛，同比增長5％。
領克01自去年11月上市以來的銷量表現就十分亮眼，3月銷量再次刷新紀錄，達到8,507輛，環比增長112%，直逼萬輛走勢。今年一季度，領克01已經累計銷售18,692輛。
吉利汽車的大幅增長，與產品的全面更新密不可分。吉利廣闊的產品線滿足了各類消費群體的需求，混動純電動的車型全面的充斥了吉利的產品疆域，相比於老對手長城，吉利的兩條腿向前顯然更穩固，從接盤沃爾沃，再到與寶騰的聯姻，加上成為戴姆勒最大股東，吉利在向上突破的道路上已經越走越遠，越來越穩。
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