【太平洋車友俱樂部青島站】輪胎扎個釘，輪胎跟馬路牙子親密接觸....相信大多數車主經歷過不止一次兩次。損傷小點還好說，補補繼續用。若是紮在輪胎側面，甚至胎側掉肉，為了安全起見，4S店和一些修理廠八成是得讓您換胎了。但對於這種無固定概率損壞事件，一次還好，要是新胎再來這麼一下子，實在是燒包。到底輪胎修補有哪些方式?輪胎側面到底能不能補?
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目前市面補胎方式大致分為兩種，冷補胎和熱補胎。
當然還有一種“扎膠條 ”的修補方式，此方式也算冷補的一種。用錐子在輪胎不放氣的狀態下把非開放創傷擴大，再把補胎膠條沿著擴大的孔塞進去以達到修補的效果。此法僅僅適用相對較小的損傷，效率極快，當時補好也沒有什麼問題，但可能會有一些後遺症，如造成輪胎壽命縮短、動平衡失衡、漏氣等後果。
此方法90年代開始使用，由於當時扒胎機沒有很好的普及，人工扒胎相對費勁，由於此方式可以在不把輪胎扒下來的情況下從外側進行堵漏，所以用的比較多。
注意!雖然網上有賣材料，但是不建議自己用這個方式補胎，要是輪胎紮了釘子可不要拔出來，釘子是開車是開不掉的，由於能夠堵住傷口，輪胎不不會馬上沒氣。用氣泵或者氣筒打氣接著走就是了。到有補胎的地方在進行修補即可。由於現在的小車輪胎為低壓胎。你只要有用氣筒給自行車打氣的力氣，那給輪胎打氣也是不成問題的。
再說貼片補和蘑菇釘補胎，這兩種方式也屬於冷補胎
根據貼片與粘合劑的材質不同價格幾十元不等。大家應該都看過補自行車內胎，一個原理，只不過現在的無內胎輪胎是把貼片補在汽車輪胎內側，異物是斜著扎進去還是豎著扎進去對修復方式基本沒有影響。氣密層完全依靠補胎片堵住。
缺點是在惡劣環境或長期行駛後膠片有可能開裂脫落、且輪胎原有的貫穿傷無法處理。
而使用蘑菇釘的補胎則可解決貫穿傷這個問題，蘑菇釘比貼片多出一根橡膠輥，可以完全堵住貫穿的傷口，橡膠棍和蘑菇頭堵住輪胎破損部位結合。
優點：黏度可以，結實耐用不易開膠，壽命相對長。但需要注意的是如果異物是斜著插進輪胎且有角度過大或不規則損傷，此方式就不適用了;
缺點：在操作前需要對非開放性損傷進行二次打孔，造成輪胎二次損傷，簾子線有可能受到損傷且價格太貴，在北京正規修理廠這麼一下沒有上百估計是拿不下來。
以上兩種方式在修復胎冠部位相對還好，但補漏強度跟貼片的質量、行駛的環境有很大的關係，由於輪胎在行駛中發熱變形，貼片還是有可能掉落的。胎側就更不能使用這方法了。要是用非這方式補上，還是建議您把這輪胎用作備胎。
對於胎冠(輪胎與地面接觸的部分)的修補，冷補胎的方式完全可以修復。側面行不行?這就要簡單說下輪胎原理了。首先輪胎外部分為三部分，分別是胎冠、胎肩和胎側，他們的厚度、層數、強度、與變形均是不一樣的。
較厚的胎冠部分直接與地面接觸，為了保持輪胎的強度與充氣後的輪廓性，在胎面下方往往會有數層有足夠剛性的帶束層箍緊整個輪胎，以防止胎冠部伸張。也就是說在這些帶束層拉伸強度足夠大時，輪胎地面接地的長度、寬度、面積、基本不怎麼變。所以胎冠部分的變形量只有上下起伏。修補的地方受理相對均勻，所以無論是貼片還是蘑菇釘，短時間相對不容易開裂或脫落。
而胎壁，也就是輪胎的側面厚度相對較薄，且沒有上述的帶束層，而僅僅靠簾布層支撐，(簾布層：是胎體中由並列掛膠簾子線組成的布層，是輪胎的受力骨架層，用以保證輪胎具有必要的強度及尺寸穩定性)雖說簾布層起到輪胎骨架的作用。但在車輛行駛中，每接觸一次地面。輪胎胎壁由於車輛的自身重量還是會彎曲變形一次。在成千上萬次的變形中，貼片與蘑菇釘也會隨之變形，導致開膠，所以前兩種補胎方法應用於輪胎側面的修補還是有一些弊端。
而熱補胎這種方式，完全能夠避免上述因素的影響，首先對已有的損傷部位進行清潔處理。在釘子眼中塞入生膠並填滿，之後用硫化機對填膠部位進行加壓加熱(低溫硫化基本不會影響本身橡膠使用壽命)，通過熱硫化，可使橡膠的交聯鏈條鏈接起來，簡單說就是使補胎膠片與輪胎本身粘結成一體了，所以熱補過後的地方不開膠，不怕彎曲變形。這也是為什麼熱補能夠修復輪胎胎壁的原因。輪胎掉肉同理。只要損傷不大完全可以進行修復。
補完會不會爆胎呢?
這就跟上面提到了簾布層有關了，打個比方，不知道大家有沒有玩過足球。在允許壓力下打氣以後，怎麼踢都是不會爆的，因為足球的外皮能夠很好的把變形固定在允許範圍內，如果足球的外皮有裂口，我們會看到足球鼓起一個大包，甚至內膽都會從裂口中突出來，這時在踢就有可能爆開。
輪胎也是同樣的道理，簾子線就像氣球外皮一樣，只要不被扎斷，輪胎的氣密層修補後同樣是可以繼續使用的。若簾子線有較多的斷裂，輪胎出現有鼓包。建議更換輪胎，因為真的會爆胎的。
多大的側面損傷可以修復呢?
由於輪胎的側面只有徑向的簾子線，師傅根據以往的經驗判斷在不斷線的情況下最大損傷不能超過5釐米，軸向最好不要超過5毫米，超過1釐米，造成多條簾線損傷的不建議修復，一般錐形釘子只是穿透氣密層而沒有傷及簾線，而如果是鈍器穿透，一定要仔細判別。
現在補輪店鋪大多會用冷補的方式進行修復。而胎側損傷用冷補胎的方式進行修復會有弊端。所以遇到胎側損傷一般的補胎店還是建議車主進行更換。還有一個比較重要原因是熱補胎對師傅的操作手法，損傷的判斷有著較高的要求，沒有多年的實踐經驗一般不敢做。而且熱補修復時間相對冷補胎來說要長很多。如果找不到靠譜的熱補胎店，我們還是建議您該換就換，安全第一。
輪胎的修復方式有很多，誰好誰壞我們不在這對其妄加評斷。需要注意的是，我們應該選擇適當的修復方式，在能夠保證安全的前提下，儘量少花冤枉錢就好。
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輪胎修補：http://www.pautoclub.com/news/1707.html
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