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要 不 是 前 陣 子 一 條 伊 爾 - 6 2 飛 機 衝 出 跑 道 的 新 聞 ， 真 就 以 為 它 已 壽 終 正 寢 了 。 對 於 伊 爾 - 6 2 最 初 的 認 識 源 自 9 0 年 代 初 。
1 9 9 0 年 到 1 9 9 4 年 獨 聯 體 大 包 貨 運 輸 最 鼎 盛 的 時 期 ， 在 天 津 機 場 候 機 樓 旁 邊 專 門 建 了 一 座 邊 貿 城 。 在 成 群 的 伊 爾 - 7 6 貨 機 旁 邊 ， 能 停 著 好 幾 架 身 材 修 長 ， 尾 部 掛 著 4 臺 發 動 機 ， 而 且 機 尾 還 能 伸 出 一 個 “ 尾 巴 ” 的 飛 機 。
不 要 小 看 這 架 單 通 道 飛 機 ， 伊 爾 - 6 2 的 最 大 起 飛 重 量 1 7 0 噸 ， 與 波 音 7 6 7 - 3 0 0 E R 相 當 ， 如 果 不 近 距 離 很 難 有 巨 大 的 感 受 。
當 時 並 不 知 道 這 就 是 大 名 鼎 鼎 的 伊 爾 - 6 2 ， 據 鄰 居 機 務 講 ， 這 種 飛 機 是 獨 聯 體 國 家 的 倒 爺 們 包 機 過 來 採 購 服 裝 ， 再 坐 著 飛 機 運 回 去 ， 相 當 包 大 客 車 拉 貨 。 當 時 天 津 機 場 能 停 十 幾 架 這 樣 的 包 機 ， 各 式 各 樣 的 ， 仿 佛 天 津 機 場 就 是 俄 羅 斯 的 某 個 大 型 機 場 一 樣 ， 這 些 飛 機 經 常 停 場 好 幾 天 等 貨 。 等 來 的 貨 物 都 是 打 好 包 的 服 裝 ， 用 傳 送 帶 一 包 一 包 運 進 機 艙 ， 然 後 在 人 工 往 裡 推 。 除 了 伊 爾 - 6 2 ， 圖 - 1 5 4 也 這 麼 幹 過 。
伊 爾 - 6 2 貨 機 初 期 艙 內 並 沒 有 鋪 設 滑 軌 ， 只 能 人 工 碼 放 貨 物 ， 後 來 增 加 了 地 板 滑 軌 ， 可 以 使 用 集 裝 器 ， 大 大 提 高 過 站 速 度 。 主 貨 艙 門 高 2 米 ， 寬 3 . 4 5 米 ， 主 貨 艙 長 2 8 米 ， 寬 3 . 3 米 、 高 2 米 。
連 伊 柳 辛 設 計 局 的 設 計 師 也 沒 想 到 倒 爺 的 這 種 玩 法 ， 更 想 不 到 後 來 還 被 魔 改 成 貨 機 ， 戰 鬥 民 族 真 的 沒 有 什 麼 不 敢 幹 的 。
衝出跑道的事發貨機
8 月 1 8 日 一 架 伊 爾 - 6 2 貨 機 在 蘇 丹 喀 土 穆 衝 出 跑 道 ， 這 架 隸 屬 於 白 俄 羅 斯 拉 達 航 空 公 司 的 飛 機 ， 是 世 界 上 最 後 一 架 從 事 商 業 飛 行 的 伊 爾 - 6 2 ， 查 詢 伊 爾 - 6 2 家 族 日 志 ， 這 架 編 號 E W - 4 5 0 T R 的 伊 爾 - 6 2 於 1 9 8 5 年 1 0 月 交 付 民 主 德 國 I N T E R F L U G 國 際 航 空 公 司 ， 機 齡 3 3 年 ， 後 來 東 西 德 國 合 並 ， 這 架 飛 機 幾 經 輾 轉 回 到 俄 羅 斯 。
我 最 近 一 次 見 它 是 2 0 0 9 年 在 石 家 莊 ， 當 時 這 架 飛 機 已 經 屬 於 K A P O 航 空 公 司 並 被 改 成 了 貨 機 ， 在 石 家 莊 機 場 運 輸 雅 寶 路 的 大 包 貨 ， 聽 包 機 代 辦 講 ， 這 飛 機 下 來 以 後 要 等 2 個 多 小 時 才 能 打 開 上 貨 艙 門 ， 據 說 是 因 為 改 裝 切 割 的 艙 門 ， 熱 脹 冷 縮 效 應 很 明 顯 。
不 過 ， 這 個 飛 機 的 運 費 超 級 便 宜 ， 能 裝 3 0 多 噸 貨 物 ， 從 石 家 莊 飛 到 哈 薩 克 斯 坦 的 卡 拉 幹 達 ， 貨 物 在 那 裡 轉 陸 運 ， 飛 機 就 在 那 裡 等 活 。 其 實 這 些 服 裝 算 是 灰 色 生 意 。
1 9 7 6 年 ， 蘇 聯 國 際 航 空 公 司 的 伊 爾 - 6 2 在 新 加 坡
後 來 出 口 俄 羅 斯 服 裝 生 意 下 滑 ， 這 些 貨 機 在 中 國 的 買 賣 日 漸 稀 少 ， 這 架 飛 機 又 轉 手 拉 達 航 空 公 司 ， 這 是 一 家 成 立 於 2 0 1 5 年 的 白 俄 羅 斯 航 空 公 司 ， 接 的 貨 運 業 務 基 本 都 是 髒 活 、 苦 活 ， 非 洲 業 務 居 多 ， 偶 爾 也 有 飛 到 烏 魯 木 齊 的 中 國 業 務 。
這 一 摔 可 能 就 是 伊 爾 - 6 2 的 絕 唱 了 ， 不 過 還 是 希 望 戰 鬥 民 族 出 現 奇 跡 。
伊 爾 - 6 2 這 款 飛 機 有 人 認 為 抄 襲 了 英 國 的 V C - 1 0 ， 我 認 為 是 蘇 聯 人 的 消 化 和 吸 收 能 力 強 ， 造 了 一 架 比 V C - 1 0 還 大 的 飛 機 ， 兩 架 飛 機 算 是 表 兄 弟 關 系 。
英 國 造 的 超 級 V C - 1 0 ， 隸 屬 英 國 海 外 航 空 公 司 ， 據 說 V C - 1 0 的 設 計 要 求 之 一 就 是 勝 任 非 洲 高 溫 機 場 起 降 。 V C - 1 0 的 落 幕 源 自 設 計 格 局 的 狹 小
伊 爾 - 6 2 撐 起 了 社 會 主 義 陣 營 的 大 旗 ， 同 時 期 波 音 7 0 7 是 同 樣 性 能 的 飛 機 ， 只 不 過 比 伊 爾 - 6 2 稍 微 小 一 點 ， 1 9 5 座 的 伊 爾 - 6 2 被 西 方 綽 號 “ 文 豪 ” ， 與 它 典 雅 大 方 的 造 型 相 當 貼 切 。
伊爾-62是蘇聯航空工業的驕傲，也是蘇聯民航的旗艦機型
伊 爾 - 6 2 最 初 設 計 要 求 是 取 代 渦 槳 客 機 圖 - 1 1 4 ， 可 搭 載 1 6 0 人 ， 從 莫 斯 科 直 飛 紐 約 ， 於 1 9 6 3 年 首 飛 ， 1 9 6 7 年 交 付 蘇 聯 民 航 ， 1 9 9 3 年 停 產 ， 大 約 共 生 產 了 2 8 0 架 ， 共 有 4 中 型 號 ， 伊 爾 - 6 2 基 本 型 ， 伊 爾 - 6 2 M 改 進 型 ， 伊 爾 - 6 2 M K 增 重 型 ， 以 及 伊 爾 - 6 2 M G r 貨 運 型 。
伊爾-62在在烏魯木齊地窩堡國際機場（圖片攝影：艾貝貝）
其 中 ， 改 進 型 使 用 了 推 力 更 大 的 D - 3 0 K U 渦 扇 發 動 機 ， 增 重 型 的 座 位 數 從 1 7 4 座 增 加 到 1 9 5 座 ， 貨 運 型 最 大 業 載 4 0 噸 。 1 9 7 4 年 伊 爾 - 6 2 M 開 始 飛 行 莫 斯 科 至 哈 瓦 那 航 線 ， 後 來 逐 步 承 擔 了 前 蘇 聯 民 航 的 全 部 遠 程 航 線 飛 行 。
朝鮮仍在使用伊爾-62，並改造成政要專機
蘇 聯 時 期 赫 魯 曉 夫 政 府 就 將 伊 爾 - 6 2 作 為 專 機 使 用 ， 到 了 勃 日 列 涅 夫 時 期 伊 爾 - 6 2 被 要 求 開 發 出 V I P 構 型 ， 戈 爾 巴 喬 夫 、 葉 利 欽 、 普 京 都 使 用 過 這 一 款 飛 機 ， 至 今 ， 俄 空 軍 、 朝 鮮 政 府 、 蘇 丹 政 府 還 擁 有 4 架 左 右 的 伊 爾 - 6 2 M 。 最 後 一 架 庫 存 的 伊 爾 - 6 2 M 在 2 0 0 4 年 賣 給 了 蘇 丹 政 府 。
社 會 主 義 陣 營 的 國 家 基 本 都 採 購 了 這 種 遠 程 飛 機 ， 中 國 在 1 9 7 2 - 1 9 7 4 年 間 引 進 5 架 伊 爾 - 6 2 ， 1 9 7 4 年 中 國 民 航 伊 爾 - 6 2 作 為 鄧 小 平 專 機 首 次 飛 抵 美 國 ， 出 席 聯 合 國 大 會 第 六 屆 特 別 會 議 ， 此 後 ， 伊 爾 - 6 2 主 要 執 行 北 京 始 發 的 歐 洲 和 蘇 聯 航 線 。 1 9 8 7 年 1 0 月 民 航 北 京 管 理 局 最 後 一 架 伊 爾 - 6 2 型 2 0 2 2 號 飛 機 退 出 航 班 飛 行 ， 此 後 這 5 架 飛 機 散 落 在 國 內 各 處 ， 中 國 航 空 博 物 館 還 保 留 著 一 架 完 整 的 。
除 了 社 會 主 義 陣 營 外 ， 西 方 國 家 也 使 用 過 伊 爾 - 6 2 ， 尤 其 是 橫 跨 蘇 聯 的 歐 亞 航 線 上 ， 1 9 7 0 年 法 國 航 空 公 司 和 日 本 航 空 公 司 租 用 了 多 架 蘇 聯 民 航 的 伊 爾 - 6 2 執 行 遠 程 航 線 ， 1 9 7 1 年 荷 蘭 航 空 在 阿 姆 斯 特 丹 - 東 京 航 線 上 運 營 了 9 架 伊 爾 - 6 2 。 伊 爾 - 6 2 的 三 個 最 大 海 外 用 戶 是 東 德 （ 2 4 架 ） 、 捷 克 （ 2 1 架 ） 和 古 巴 （ 2 7 架 ） 。
荷 蘭 航 空 租 用 的 伊 爾 - 6 2 在 東 京 羽 田 機 場 ， 這 架 飛 機 噴 塗 了 荷 航 K L M 標 識 。 據 考 證 ， 在 7 0 年 代 冷 戰 期 間 ， 西 方 航 空 公 司 的 飛 機 禁 止 飛 躍 蘇 聯 領 空 ， 除 非 得 到 許 可 ， 但 機 組 必 須 是 蘇 聯 的 。 日 本 和 蘇 聯 曾 在 東 京 - 莫 斯 科 航 線 上 聯 營 ， 使 用 圖 - 1 1 4 巨 型 渦 槳 客 機 執 飛 。
對 於 維 護 過 這 種 飛 機 的 人 來 說 ， 印 象 最 深 刻 就 就 是 ， 飛 機 一 落 地 水 車 立 刻 上 前 保 障 ， 還 有 就 是 尾 撐 杆 和 機 翼 上 的 “ 狗 牙 ” 。
伊爾-62的可收縮尾撐杆
伊 爾 - 6 2 的 4 發 尾 吊 布 局 ， 非 常 適 合 平 穩 飛 行 ， 而 且 出 現 單 發 故 障 時 ， 偏 航 扭 了 極 小 ， 平 滑 的 機 翼 在 高 湍 流 時 具 有 很 強 的 方 向 穩 定 性 。 但 唯 一 的 缺 點 就 是 重 心 靠 後 ， 為 此 ， 設 計 師 在 飛 機 上 加 裝 了 可 配 重 數 噸 水 櫃 ， 輕 載 飛 行 時 要 靠 水 來 平 衡 飛 機 重 心 ， 降 落 後 要 放 下 機 尾 的 尾 撐 杆 （ 輪 ） ， 防 止 飛 機 地 面 抬 頭 蹲 屁 股 。
伊爾-62的“狗牙”
伊 爾 - 6 2 的 機 翼 前 緣 有 個 明 顯 的 折 角 ， 被 戲 稱 為 “ 狗 牙 ” ， 它 的 作 用 就 是 充 當 空 氣 動 力 學 柵 欄 ， 破 壞 翼 尖 渦 流 的 產 生 ， 就 像 今 天 的 飛 機 都 裝 有 翼 尖 小 翼 一 樣 ， 較 少 阻 力 增 大 航 程 。
1 9 9 0 年 ， 加 拿 大 多 倫 多 機 場 ， 一 架 伊 爾 - 6 2 從 一 架 法 航 7 4 7 - 2 0 0 貨 機 旁 滑 過
伊柳辛設計局的三大機型，伊爾-62、伊爾-86、伊爾-76
以 前 蘇 聯 的 飛 機 佔 據 半 壁 江 山 ， 都 說 老 毛 子 的 東 西 傻 大 笨 粗 ， 就 是 皮 實 耐 用 ， 如 果 細 節 處 繼 續 改 進 ， 一 定 會 有 市 場 。 今 後 就 看 俄 羅 斯 的 S S J 9 5 和 M C - 2 1 的 表 現 了 。
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