孤獨小草52488232
貨車上牌有的地方過磅整備車質量！（空車皮重量）。不是總質量，總質量是：車皮重量十貨物重量。
目前小貨車出廠均標示：準乘人數，整備車質量，準載質量，總質量，以及廂高等。
小型貨車在我國應用很廣，但也備受爭議不少，一方面廠家要滿足部分客戶大載裝貨需求，一方面要求車皮要輕，這確實矛盾！
皮輕；拉大重載對車質量要求太高，也不能滿足重載，廠家生產只好加厚大梁（雙層），加大前後橋（三+十噸），加大輪胎（825），大發動機+大變速器，使輕卡類貨車皮重不斷增重，由標準皮重（例如4.2米計重2噸內，）發展到近4噸皮重，而國家規定車貨總重量：4.5噸以內！（藍牌）。出現很多車沒拉貨光皮就超載的現象不少！
而很多客戶是：只要能上牌就行，我就是拉大載的！能拉越多越好！
作者見過藍牌小貨車拉16噸貨物的！這車的皮輕了行嗎？
其實目前全國輕卡廠家，生產的小貨車皮重沒有不超的，這是根據客戶要求生產，也是不能明說，大家都知道的潛規則。不超重拉不了重貨，不拉重貨（超載）掙不了錢。競爭形成惡性循環，帶來廠家車皮超重，拉貨超載，一臺輕卡（藍牌）拉5一10噸貨成了正常現象，由短途車變成了長途車！大有超過中卡車拉貨重量之勢。
目前只有很少輕卡車皮重不超重，但也不能超載拉貨，也能滿足部分用戶，也只有五十鈴，江鈴及東風，江淮少部分國產車型了。
我國運輸市場的不規範，運費的競爭和降價是倒至超載的源頭，誰也知道超載的危險和不安全，但市場的惡性競爭也是貨主和車主造成的。還有是車主惡意多拉多掙，恨不得三天掙回車款！貨主是越少運費越好。
如本題網友提問的：寬體輕卡車皮超重，不是個別現象，是普遍現象。
這個事車管所也知道，上牌時把不必要的重量減少，特別是另外自行加裝配置的卸掉，油廂清空，備胎，工具減輕。
另外如果還超，可去購車4S店求的幫助，實在不行也可退車。
汽車評論員宋貝爾
這個問題很難解決，各地情況不同，雲南內蒙6.8都能上藍牌，國家原來發展的時候需要貨車對貨車禁行不那麼嚴格，現在發展的差不多了，需要給環保買單了，就升級排放標準，大小城市黃牌貨車限行，豆腐渣工程就設立限高限寬，有些貨物需要藍牌車倒貨進去，但是原來國家標準明顯不能適應市場，廠家又生產出這種奇葩車來適應市場，最後有百姓買單，輕卡總質量4495的政策應該改改了，總之這事一句話說不清
涅槃重生175905869
這種車，都是汽貿包牌的！你自己上不了，中介也弄不了！
你得找汽貿談！
還有目前看，這種車，除非你拉綠通。否則，你掙的都不如罰的多！或者你只在本市倒短，交保護費。不過現在，也不行了，動不動就給你發短信！告訴你嚴打，不讓你出車，等消息。你要是私自出車被截了，人家不管。一般一年得歇大約2個月。
實在不行上不了，就把車換了吧。找汽貿加點錢，再換個標準的。
