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--------首發於 2018/8/24--------
首先謝邀。卡羅拉和軒逸是各自廠商頭牌銷量的車型，均衡和家用型做的是最好的。那很多人會在這兩輛車糾結誰好誰壞，接下去往下看。
我們用兩款車2018款的低配車型做對比，就知道兩輛車哪個更好。
卡羅拉
1.2T+CVT的動力組合，最大馬力116，最大功率85，最大扭矩185。起步階段確實要平緩一些，但車速超過三十之後，小引擎也有大動力，轉速接近2000時，動力輸出已經比較暢快了。搭配的CVT變速箱，在大多數情況下都將動力梳理的相當平順，小排量渦輪增壓的先天缺陷，渦輪遲滯現象並不明顯。當然，偶爾的急加速，還是能稍稍感受到一些闖動感和頓挫，一踩就有的動力輸出也不適合用來描述這樣的動力組合。
軒逸
1.6L+CVT的動力組合，最大馬力126，最大功率93，最大扭矩154。軒逸油門響應很快，基本一點就有。但隨著油門不斷深入的時候，還是會暴露出這臺發動機的真實一面，畢竟1.6L排量還是擺在這，動力的湧現確實沒有初段來得那麼豐厚。不過發動機哪怕催逼至5000轉時，仍有頗為精緻的運轉質感，而且本身NVH水平也不錯，不會有令人反感的噪音。
空間表現中規中矩和軒逸幾乎差不多，沒有誰大誰小的說法，勉強兩拳的腿部空間足夠滿足少量家用的需求。
油耗兩者接近，平均車速都為30下，卡羅拉油耗為7L，軒逸油耗為7.5L，兩者差別不大，卡羅拉在省油方面稍好一些。
配置卡羅拉多出了ESP、定速巡航、自動啟停、前霧燈、後視鏡加熱等軒逸沒有的配置，指導價卡羅拉也要便宜6000左右，從這方面來說，卡羅拉的配置和價格定位上比軒逸做的更好。
總結：在整車配置、細節做工、動力、燃油經濟性以及後期保值率等方面，卡羅拉明顯更具優勢。因而在價格都將近12萬元左右的情況下，卡羅拉比軒逸更值得選購。
同硯四驅說車
卡羅拉和軒逸經過時間的洗禮,在市場上的基本上是排名前幾。 日系裡面A級車的主打，除了這兩款其它的也是別無太多的選擇，對於家用的買菜車來說這兩款車的風格各異，值得慶幸的是，雖然這兩款車作為交通工具，沒有特立獨行的亮點，沒有過多的噱頭，但是它們確實有著風格迥異的特徵，今天我們來說說日系中卡羅拉和軒逸，以其物美價廉的特性，深得人們的喜愛，但是也有很多人糾結，究竟哪一個才是最適合買菜車呢？
兩車外觀上
卡羅拉家族化的設計理念，越來越流暢的曲線造型，隔氣柵採用了家族元素明顯，大燈配合鍍絡的中網顯得是更加犀利，在大燈的設計上內側部分突然變窄上收，與中網融為一體，整體設計相當銳利，毫無誇張的一說絕對是緊湊型轎車的典範。更符合年輕人需求！
軒逸整車在設計上前臉採用了V字型的設計，從前臉的去看的話視覺感更強，感覺張力十足，這點和卡羅拉相比兩車之間的外觀造型不分伯仲，軒逸的腰線從前大燈一直延伸到尾部並與尾燈相連，同時在A柱的位置有下陷的設計，這點雖然和老款軒逸一致，但是從整體的視覺上來說不至於顯得車身狹小。當然外觀這種事情，蘿蔔青菜各有所愛。只能說新軒逸更加前衛。而卡羅拉也並不是一無是處。
內飾配置的對決
這兩款車在內飾的設計基本上都是中規中舉的造型和設計，沒有特多浮誇，從軒逸的內飾上更多地是看到該車對於曲線的運用，與略顯個性的時尚外觀很好地呼應；而卡羅拉的內飾造型很多地方都是以平直的線條為主，似乎更加顯得沉穩，低調和務實，簡單的來說的話造型方面軒逸顯得更加可愛些，而豐田卡羅拉則是中規中矩，具有家族式的一貫風格。
動力對決 旗鼓相當的對手
這兩個車發動機基本上是1.6L的發動機，兩車在根本就沒有想在動力使出什麼大招來，不過在油耗上這兩車的油耗也是也處於正常水平，相對來說保養也便宜。在變速箱方面，兩款車採用的都是CVT無級變速箱，從動力上來說的話，那麼究竟是選擇卡羅拉還是軒逸？這的確是一個艱難的選擇。
這兩部車在市場上和各大排名上都是常客。簡單的來說並不是因為這車好看，這輛車最佳的就是在動力總成上面能夠做到均衡。新軒逸的更新之後變得更加動感，相比卡羅拉還是少了那麼幾分沉穩。如果是我選擇會選擇卡羅拉。你呢？
侃聊車吧
基礎參數
卡羅拉燃油版，指導價10.78-16.38，車身尺寸4620*1775*1480，軸距2700mm，緊湊級轎車。
日產軒逸，指導價9.98-15.90萬，車身尺寸4631*1760*1503，軸距2700mm，緊湊級轎車。
級別和空間兩車定位相同，區別僅是顏值內飾設計風格以及用料，卡羅拉有一定優勢。
卡羅拉動力提供1.2T、1.6L、1.8L三款發動機，以1.2T-L4為例，最大功率85kw、峰值扭力185牛米，渦輪增壓器1500轉介入動力感受比兩款自吸更強勁；變速箱匹配5/6擋手動、CVT無極變速箱。
軒逸動力提供1.6L、1.8L兩款發動機，以1.8L為例最大功率102kw、峰值扭力174牛米，動力水平僅算一般；變速箱匹配5檔手動、CVT無極變速箱。
兩臺車動力方面卡羅拉的1.2T會有些駕駛樂趣，然而也僅是針對小排量自吸而言，比軒逸多出的這臺機器也更有優勢；軒逸現款質量如何還不能保證，16款普遍燒機油問題顯現是在一段時間之後，新款有待觀察。
安全配置方面卡羅拉有兩款1.6低配沒有ESP，軒逸16款車型僅有4款配備ESP，安全係數本就不讓人放心的日系車，車身穩定系統再簡配的話也確實沒有選擇的價值。
兩車都是扭力梁懸架，乘駕感受都只能說是一般，不過再綜合以上參數來看，動力配置以及內飾用料做工卡羅拉確實有明顯優勢。
軒逸美版是SENTRA，安全配置及車身鋼材使用沒有簡配的情況下依舊是IIHS事故死亡率的第十名，簡配之後的國產軒逸還有安全可言嗎？
這兩臺車日本車實事求是的說都是沒有性價比的車型，品牌溢價佔了1/3的售價，粉日系的話建議卡羅拉，否則兩臺不沒有足夠的價值。看看滿配的軒逸海外版賣什麼價格，簡配之後這臺車值不值五六萬？
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天和Auto
耐糙度軒逸不如卡羅拉，但是在經濟性和舒適性方面軒逸佔優。要說性價比還不如拿出雷凌和軒逸比，眼盲的人能分清雷凌和卡羅拉嗎？
軒逸就是偏舒適性，經典款只是走量款，價格低，新款軒逸還可以和卡羅拉叫板。新軒逸主推款就是1.6L的尊享，配置確實不錯，沙發柔軟包裹性還好，經濟性也很高，基本上滿足了緊湊車具備的主流配置。
卡羅拉/雷凌，兄弟車型，我並不看重卡羅拉是全球車的光環，我只知道廣汽要比一汽實在。核心配置兩個車沒啥說的，都是豐田技術，在配置上雷凌的性價比要高，在終端優惠上廣汽的價格比較活。1.2T的動力足夠家用，外觀和內飾風格偏向年輕和運動，客戶群對標年輕人。
卡羅拉和軒逸兩者對比，各自優勢太明顯，各自缺點都不多，卡羅拉相對更穩定些。像我這種“懶人”和偏好運動的我推薦卡羅拉吧。
旋轉的方向盤
作為日系緊湊型轎車中銷量和口碑數一數二的車型，好多消費者在買車時確實會遇到左右為難的情況。不過這個問題咱們可以分情況來對比，因為軒逸有經典款和現款兩種車型，不過都有1.6L，現款還有1.8L，卡羅拉有1.2T，1.6L和1.8L雙擎。所以為了公平起見，我們以兩車1.6L價格相近的自動擋車型為例～～
先來看看軒逸經典款和卡羅拉的區別，對比車型為軒逸經典1.6L CVT 豪華型和卡羅拉1.6L CVT GL型
外觀的話，這個軒逸經典款外觀基本都用了快10年了，日產也是相當自信，外觀不做任何修改，僅僅是增加一些配置，然後當做新款賣，不過這也說明了消費者對於這款車的外觀的認可，雖然說不上時尚，但是耐看啊，要不怎麼叫經典款，內飾的話，我覺得也是比較經典的，整體很溫馨（2019款中控有大屏，但是沒有找到圖片，內飾配圖為2018款豪華型），個人感覺要比現款的日產內飾都好看。至於卡羅拉嘛，不是很喜歡豐田的中庸之道，不過這款車外形也屬於耐看型，內飾的話說不上驚豔，也是屬於耐看型，不過個人感覺不如軒逸經典的簡潔。
動力相當，尺寸相近，軸距一樣都是2700mm，所以整體乘坐體驗差別不會太大，主要是配置，兩車都沒有配備ESP和胎壓監測，不得不說這有點跟不上用戶的實際需求，安全配置只能說還行，不過，軒逸經典比卡羅拉多了後倒車雷達，天窗，以及皮質座椅，價格卻要比它便宜一萬多，要你說，你選那個？我想估計選軒逸經典款的更多一些吧，畢竟性價比相對更高一些，而且有個細節，軒逸經典款的最小離地距離要比卡羅拉高15mm，不要小看這15mm，關鍵時刻可以保護底盤。
說完軒逸經典款和卡羅拉的比較，我們再來拿現款軒逸和卡羅拉比比看～～
現款軒逸採用最新的家族式“V”字形中網，相對經典款，時尚大氣許多，當然相比卡羅拉也要好看一些，不過內飾風格，我覺得還沒有卡羅拉的耐看，當然，也有喜歡日產這種內飾的，畢竟這種東西就是仁者見仁，智者見智。沒什麼好噴的。
配置上嘛，倒是不如軒逸經典款，沒了天窗，也沒了皮質座椅，這一點到和卡羅拉又在同一水平線上了，整體配置略不如卡羅拉，所以如果價位差不多的情況下，我個人更推薦配置略微豐富的卡羅拉，多了一個前側氣囊，就多了一份安全不是。
當然，有些消費者也會在1.2T的卡羅拉和1.6L的軒逸之間糾結，所以我們不妨也做個對比。
這卡羅拉2018款和2017款的區別主要在車頭，個人覺得2018款的車頭確實改的好看了許多，其他方面倒是沒什麼變化。
這兩款車差別主要在動力方面，1.2T
的動力性相對會足一點，然後就是配置差別，1.2T的卡羅拉比軒逸多了ESP，前側氣囊，定速巡航，前霧燈，後排空調，以及時下流行的無鑰匙進入和一鍵啟動，雖然多了幾千塊錢，但是我個人覺得這還是挺值得。
所以綜合來看，要是軒逸經典款和卡羅拉比的話，軒逸經典款性價比更高，適合那些預算不足或者圖便宜的消費者，如果要是軒逸和卡羅拉比的話，我個人覺得卡羅可能更值得買，1.8L的車型，如果價位合適的話，必須雙擎是首選啊，畢竟家用車圖的除了安全，就是省油。
啟名星
是軒逸，不是，軒日。
19款軒逸全系不帶esp。
而除了即將退出市場的1.6l車型以外，卡羅拉其餘車型全部標配了esp，只從這一個角度來講，就可以證明，卡羅拉配置更高。
因為esp雖然成本才1千，但很難於後期自己加裝，如果需要連中控電腦都換的話，esp加裝的改裝費用可能要1萬。而且，一般修車廠還不願意做，嫌麻煩。
其它方面，卡羅拉1.2t渦輪增壓發動機是新技術，據說是豐田用混動跟寶馬換來的。而混動雙擎也是豐田的看家本領之一。
相比之下，軒逸全系都是萬年不變的自然吸氣發動機，雖然已經解決了大規模燒機油的問題，但也不能說這就是巨大的進步吧？
但是有一點很重要，那就是，軒逸的優惠幅度更大。
所以，低配車型，比如拿卡羅拉1.6l和軒逸經典相比，因為經典軒逸的優惠幅度巨大，其價位已經和捷達、桑塔納差不多，那麼，此時軒逸更具性價比。
兩者的中高配車型，除非價格相差巨大，不然，就算貴個兩千三千，還是卡羅拉性價比更高。
紅劍魚
軒逸和豐田卡羅拉這兩款車確實有些不太好選的，那麼就可以根據他的銷量來選擇，也可以根據你的需求，如果你對舒適性和經濟性要求比較高的話，那麼建議你選擇軒逸。
軒逸的座椅和底盤調校方面還是非常不錯的。
如果看綜合方面的話，比如說耐操性，駕駛感受，後期市場保值率的，可以選擇卡羅拉。
也可以再增加雷凌這款車，雷凌和卡羅拉其實就是同一款車型採用不同的市場，說到底一款是偏運動，一款偏家用，具體怎麼選擇，主要看你需求。
丞相說車
說到底看你錢包有多厚！如果你預算十萬，又覺得可以咬咬牙再加三萬，我建議還是經典軒逸吧！如果你預算十五萬，那就妥妥的卡羅拉。軒逸連續半年銷量第一，大街上看看就會發現，經軒佔了極大比重。新軒逸說實話我這四線城市見得不算多，至少沒卡羅拉多。
倆車都是代步車，在我看來代步車最重要的是穩定，其次是舒適！開不壞的豐田自然沒的說，日產也沒聽誰說不耐操。家用，空間要大，倆車都夠用。舒適度。。。。日產大沙發，高下立見。
我今年買的車，卡羅拉1.2T和雙擎都試駕了，新軒逸經典軒逸我也試駕了。最後選了經典軒逸。原因總的來說就一個，便宜！
同樣大小經軒最便宜，同樣價錢經軒最大！後排可以翹起二郎腿，你還有啥不滿意？座椅舒服，買車後覺得別人的車座都好硬！隔音同級別我覺得算比較好的！穩定性尚可！一輛車開個五六年差不多該換車了，五六年內日產還是靠得住的吧！更重要的是。。。。車越便宜貶值越低！不要說百分比，就看損失多少錢！十萬買來五年後賣五萬，十四萬買來五年後賣八萬（我覺得應該賣不了這麼多吧？）損失五萬和六萬，於是我買了經軒。
握了個小草
另外樓上你忽悠小白好意思？
雖然日產幹不贏豐田卡羅拉，但是沒必要說瞎話。
2019款只是經典軒逸，也就是老軒逸的改款。
配置低就是走量用。適合跑滴滴 短途代步。
2018款新軒逸採用的是V-motion家族式設計。下圖這個長相就是。
2019款運動風格新軒逸正在開發中，你就給人家2018款安排個退市。
日產產品規劃副總裁Michael Bunce在紐約車展期間表示，全新一代Sentra（國內稱軒逸）正在研發中。2019年有望上市。
媒體分析，中國市場可能不會搭載渦輪機或者推出兩廂車型。
軒逸的優點則是外形年輕好看，符合國人審美。這也不難解釋新軒逸銷量甚至有時候蓋過卡羅拉的場景。還有個優點就是日產大沙發式的舒適感。當然，日產的品控還是需要加強的。上半年的尷尬事情，我想軒逸車主都知道。漏裝油封都幹得出來。目前來說軒逸最得意的是自己能有不錯的優惠，從而讓人忽視一些配置的缺失。
卡羅拉：
卡羅拉全球銷冠。我就不多說了，雖然優惠比軒逸力度小。我們來看配置。低配1.2T，實際上低速區間還是靠扭矩更多。所以說卡羅拉會更適合市區，這個渦輪也是和寶馬換來的。卡羅拉在安全配置上也沒有缺位。說真的，卡羅拉雖然長相一般更加具有實用性和安全性。
榛名總結：
個人站卡羅拉，但是軒逸也不能說太差。只不過得看和誰比了。當然國內購車審美的需求會更大一些，所以說考慮內飾外觀來說。軒逸贏面主要在這。
榛名說車
開不壞的豐田是有道理的
雖然對於日本車我本身不太推薦的，但是鑑於題主提出的兩個都是日本車，所以我只能挫裡拔大個，推薦豐田的。
畢竟有口皆碑的網絡口碑在那，那就是“開不壞的豐田，修不好的路虎”
對於豐田的產品品質閒心很多豐田車主比我更有發言權，我對豐田的印象就是，日本車型配置太差，不知道是不是因為配置低，所以故障率低，導致豐田的產品質量一直比較穩定可靠。才有了網上流傳的豐田佳話。
對於日產我感覺造型都不錯，但是總感覺缺少了些什麼，市場表現也證實了他的產品力和產品質量，一直是在豐田後面跟隨。及時日產和雷諾合作，利用很多平臺車型衍生了很多產品。但是市場表現都是不盡如人意，我相信車主們都不是傻子，車輛的好壞他們會有自己的錢和腳投票。
所以對於題主說的性價比，我覺得可能不是最主要的，還是品牌的口碑和產品可靠性才是核心。兩個產品的性價比我就不在分析，相信選擇豐田不會出錯。
