7月底，臺榮放出猛料，將發佈一款300cc的運動電噴水冷踏板。
昨天收到車友提供的一組工廠內部照片，據稱圖片上的這臺大踏板正是被命名為“探路者”的臺榮的TR300T。
探路者與T系列和GP系列車型一樣，都是臺榮與意大利設計團隊共同設計開發出來的，該車在燈具、儀表等地方特點比較明顯，而在整體車型方面則融入了歐系較為硬朗的設計元素。
全車採用LED燈具，大燈使用雙透鏡，兩側為燈帶。這對透鏡大燈看上去像一對炯炯有神的眼睛，配上兩側的燈帶，車頭看上去像一隻受了委屈的狐狸。
車頭大燈設計思路與臺榮的Logo基本相符，不排除後續將形成家族化大燈的可能性。
從側面看上去，車頭及大燈的線條飽滿而圓潤。寬大的車頭，帶來的擋風效果應該不錯。
從車頭上張貼的標誌可以看出，該車已達到國四的排放標準
從上圖可以看出，風擋線條是車頭曲線的一個延伸，沒有絲毫的突兀感，氣流導向效果應該不錯。不過可惜的是該風擋應該不具備高低檔調節功能。
前擋泥板上碩大的ABS字樣，表明該車會出現ABS版本。最終上市可能會分為標準版和ABS版兩個版本。
ABS感應圈特寫，前輪帶有雙碟剎盤。
除此之外，從這張圖上也可以看出，該車並沒有像很多國產車型那樣使用廉價的綠油油的螺絲，有強迫症的車友可以鬆一口氣了。
ABS感應圈特寫，前輪帶有雙碟剎盤。
除此之外，從這張圖上也可以看出，該車並沒有像很多國產車型那樣使用廉價的綠油油的螺絲，有強迫症的車友可以鬆一口氣了。
車頭儀表及車身前部效果，由於拍出來的效果不佳，不多做解讀。
這款大踏板搭載的發動機，是臺榮歷時兩年自行研發的，單缸水冷4氣門，最大功率21KW，最大扭矩26牛米，從參數上看還是相當不錯的。
這是老司機們都喜歡的一個角度，車子整體看上去還是線條還是不錯的。坐墊前部收窄，後座跟前座之間還安裝了一個小小的座包，應該是為了防止後座擠壓到前座。從寬大的坐墊可以預估該車坐墊下馬桶容積應該不小。
尾燈是採用3D造型，為多塊拼接設計，整體燈光效果應該不錯。該車採用後扶手設計，後續需要安裝尾箱的朋友可能需要自行安裝後貨架了。
排氣管比較粗壯，並帶有防燙護板，不過八角形的尾段設計，感覺有點與整車流暢的線條設計不搭。
據傳，ABS版本價格不超過人民幣23000元。
那我們再看一下賽艇300ABS！！！
來自臺灣的光陽摩托，在2015年可謂勇猛無比，他們一口氣推出了兩款重磅新品，一是四氣門的街跑CK1-150，二是高端大羊賽艇300i，引發了市場的高度關注。
在兩款車中，最閃亮的明星當屬賽艇300i。作為目前國內最高配置的大綿羊，賽艇300採用276cc的水冷電噴發動機，最大功率17kw。還採用了前後碟剎、液晶儀表等一系列豪華配置。全車的做工也集成了光陽數十年專精踏板車的經驗。採用本地化生產後，賽艇300ABS的價格也大大降低，僅為32800元，相比較進口賽艇400的價格大大降低。
正是由於以上原因，賽艇300ABS銷量近20000臺，一躍成為國內最暢銷的大綿羊之一。
據介紹，光陽為賽艇300i搭載的是來自德國BOSCH 9.1代ABS防抱死制動系統，該系統具有微型化、輕量化等特點，是BOSCH最新的技術之一。該系統再加上原有的前後三碟剎配置，讓賽艇300i的制動安全性大大增強，摩旅用戶雨天騎行時再無後顧之憂。
除此之外，賽艇300ABS版的風擋也有所改進，樣式更接近進口版的賽艇400，高度也有所降低。
由於新增了ABS系統，儀表盤也新增了ABS信號指示燈。儀表在通電瞬間，車輛會開啟自檢系統工作，整車訊息由液晶儀表板一體化呈現。
結語為了與標準版賽艇300i形成區隔，光陽也對ABS版的貼花進行了簡化，但在風擋上增加了光陽賽艇家族的專屬標緻設計，讓新購車用戶有一種歸屬感和尊榮感。
賽艇300i ABS版的官方指導價為32800元，比標準版增加了3000元。相比較本田CBR300R標準版和ABS版5000元的價差，3000元算是比較有誠意了。
光陽賽艇300i ABS版技術參數
長*寬*高（mm） 2235*800*1270
軸距(mm) 1545
發動機型式 單缸四行程液冷
排氣量（ml） 276
最大功率（kw/rpm） 17.05/8000
最大扭矩（N.m/rpm） 22.5/6500
制動方式 前後盤式
最小離地間隙（mm） 150
整備質量（kg） 195
最高車速（km/h） 120
壓縮比 10±0.2
可選顏色 消光黑/銀灰、霧閃藍/銀灰、珍珠白/霧閃藍、珍珠白
國內踏板市場光陽一枝獨秀，賽艇250/300系列幾乎壟斷了這個區間。臺榮這家名不見經傳的企業，推出的這款TR300T到底有幾分成色？能否從光陽口中分得一杯羹？
我想定位的客戶群是不一樣的！臺榮300的參數要高一些，外形也更加年輕，適合年輕人使用。賽艇300品牌知名度高，性能穩定，我想更適合成熟穩重的人事使用。
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