前陣子，對於劉強東的事情，王思聰巧妙地回應了…
怪不得王思聰是娛樂圈紀委呢！真是什麼都敢說呀！雖然現在事情的發展逐漸明朗，孰是孰非我們作為看官也不做評價了，畢竟圈哥還是愛車勝過愛八卦的！
前幾天和大家聊了劉強東的座駕，今天和大家聊聊包括王思聰在內的京城四少的豪華座駕們！新京城四少分別是：萬達公子王思聰、潘石屹公子潘瑞、商業鉅富之子王爍、富力公子張量。
最低調的潘瑞選擇：特斯拉Model S P85
我們先來說說最低調的潘瑞。潘瑞是他們四個人之中唯一的90後。年輕時尚的潘瑞選擇了新能源車特斯拉Model S P85作為自己的座駕，由此可見潘瑞不但是一名時尚達人，還時刻關注著節能環保。
特斯拉Model S P85最能抓人眼球的無疑是這四個大的誇張的21寸輪轂，採用了渦輪葉片的樣式設計，有亮銀和啞光黑色可選。效果出眾的同時，日常用起來可就要小心翼翼了，過低的扁平比使胎壁變得非常薄，在經過減速帶和路上的凸起時千萬注意，這個輪轂價格相當不菲。
車內，常見的鑰匙插孔和一鍵啟動按鍵都不存在。想啟動Model S,只需要踩下制動踏板即可，液晶儀表閃過TESLA標誌幾秒後就會進入電源接通狀態。相比一些自主品牌車型來說，Model S顯示屏的分辨率和UI界面設計水平仍要高出不少。
潘瑞的這臺特斯拉P85加上配置等部分，總共售價108萬元。
商業鉅富之子王爍選擇：世爵C8
王爍，他的身份裡有太多高調和娛樂的因素。商業鉅富之子，周迅的前男友，"晴媽"王豔的繼子，房祖名的好友。他一輛號稱價值500萬的豪車曝光就與房祖名有關。
王爍座駕世爵C8。世爵是全球最頂級跑車品牌，作為限量絕版超跑，只有懂車的人才明白它的價值，真的不遜色很多千萬豪車。
世爵 c8 是先進的中置引擎雙座跑車，車身是以輕量化結構和純粹的設計元素為特色，還採用了新工程技術防劃傷功能。超強車架全部採用鋁合金一次性鑄壓而成。車體外殼原型由全球手工技術最精湛且被奉為藝術的國度——英國的手工技師們傾心完成。
另外2013年5月還被曝光擁有一輛布加迪威龍，其最低價也要2500萬。網上傳言，這輛顏色變來變去的布加迪威龍有可能是王爍的座駕。
布加迪威龍（VEYRON）這個名字源自曾經駕駛布加迪57贏得1939利曼桂冠的Pierre Veyron。而16.4代表16個氣缸和4個渦輪增壓器。這款車配備了大眾專門研發的W型16缸發動機，可以說是將兩臺V8發動機共用一根曲軸的產物。此外，該發動機還配備了4個渦輪增壓器。排量達到了7993cc。
它可以迸發出1001匹的最大馬力，同時，在極低的1000RPM時即可輸出730NM的龐大扭矩，在2200RPM時就可以迸發出1250NM的峰值扭矩，這種扭力會一直持續到5500RPM。真的很酷了！
富力公子張量選擇：2011款保時捷BoxsterSpyder
30歲的張量在2003年創辦了恆量集團，為人很低調，保密工作做得較好，因此圈哥並沒有查到他的座駕！
不過之前有球迷曾看到他開過一輛白色的保時捷BoxsterSpyder。
2011款保時捷Boxster Spyder基於保時捷現款Boxster車系，是目前Boxster車系中的高端車型，下有Boxster S和Boxster基本款。其最大的特點，是輕量化車身和手動摺疊軟頂。
外觀上，2011款保時捷Boxster Spyder與現有保時捷Boxster車型差別不大，僅在前後保險槓及進氣格柵等處作了小幅度的改動。
2011款保時捷Boxster Spyder僅提供一款引擎和兩款變速箱。它搭載3.4L水平對置6缸引擎，採用燃油直噴技術的自然吸氣進氣方式，經過工程師的調教，在7200rpm時爆發最大功率320馬力，在4750rpm時輸出最大扭矩273 lb-ft。
萬達公子王思聰選擇：賓利的頂級車型慕尚
最後來說說壓軸的：王思聰！
網傳王思聰擁有賓利、勞斯萊斯、法拉利等豪車，但未被證實，不過王思聰自己曾在微博上曬出自己的座駕。
因為只是一張局部圖片，王思聰座駕到底是輛什麼車，大家猜猜猜不停。據悉，這是一輛慕尚——賓利的頂級車型，價值568萬元！
賓利慕尚是這個世界上最有味道的豪華轎車，沒有之一。除了它用上了最奢華的材料、藝術以及技術來造車外（另一個品牌也能做到）。最可貴的是，慕尚相比它的英國朋友，對英國造車傳統更為堅持。正是這種最英式的堅持，讓這件藝術品更值得把玩。
我認為慕尚最可貴的地方，就是可以被藝術品般的傳統英式內飾所包圍。但是加長軸距後，後排的我與司機的距離很遠，前排的中控臺有大部分被遮擋了，那是全車最有味道的地方。由於距離和角度關係，坐在後排上透過前擋風玻璃，視覺也開始變窄了……
也有傳聞說王思聰有一部"辣法"，而法拉利 LaFerrari不是一臺有錢就能買到車，在收集一臺LaFerrari之前，你需要極其法拉利的幾乎所有基本款，有點類似集齊七顆龍珠可以召喚神龍，更何況又是全球限量499臺的玩意，自然更是奇貨可居。
LaFerrari的底盤採用了四種以上不同類別的碳纖維，全部手工層壓處理並由賽車部門採用與F1賽車相同的設計和生產工藝高壓鑄造。這有助於優化設計：在底盤中集成多項不同功能（例如座椅和電池艙），以改善抗扭剛度（+27%）和縱梁剛度（+22%），同時減輕重量。
車內則是全新設計的方向盤，集成了各種主要功能，換擋撥片更長、更符合人體工程學原理。獨具特色的排擋座採用優美的懸掛翼式外觀設計，其上排列著各種F1變速箱控制功能。整體內飾給人強烈的賽道氣息，充滿急速狂飆的魅力。不過其內部設計的確有點像法拉利F12。
對於我們這些圈外人來說，這些都是豪車啊，看看圖舔舔屏就可以了！你還知道哪些關於他們的事情呢？一起聊聊
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