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沒錯，德國人基本上都是開德國車
德國和日本是公認的汽車製造強國，兩國民眾也都是熱衷本國的汽車品牌。
德國是汽車的發明國，德國的大眾、寶馬、奧迪、奔馳、保時捷都是享譽世界的汽車品牌。
其中平價品牌大眾更是德國的國民級汽車，其VW的標誌遍佈於德國的大街小巷。畢竟是德國人自己製造的汽車，肯定更加符合本國國情。
（六代高爾夫）
除了大眾以外，奧迪和寶馬這兩個豪華品牌賣的也是相當的不錯。
在自家大本營，這兩個品牌各車型的售價都要比國內低一些，而且德國人的年收入也高，所以這個豪華品牌的銷量也不錯。
至於奔馳，賣的也不錯。但相對而言奔馳的品牌定位要更高於奧迪、寶馬，所以價格要高出奧迪、寶馬不少，銷量自然也就稍遜一籌。
（這是2016年德國最熱銷車型前15名，其中大眾共有5款車型入選，並且一舉包攬前三。奧迪和寶馬作為豪華品牌也各有2款車型入圍）
從這張統計圖中可以看出，德國最熱銷的車型中，除了美國的福特外，其餘的都是德國本土品牌（斯柯達是捷克品牌，但是屬於大眾集團。歐寶是德國品牌，但屬於通用集團）。
可見德國人最喜歡的還是自己的品牌。
千佛山車神
不懂車
眾所周知，德系車在國內，無論是從銷量上還是品牌知名度方面，都是名副其實的頭牌選手。需要說明的一點是，這裡的德系車，指的是大眾、奔馳、寶馬、歐寶、奧迪，這幾個品牌中，除了歐寶之外，其他幾個品牌在國內可謂是家喻戶曉。
那在德國境內，比較受歡迎的車是什麼呢？德國人自己開國產車嗎？
在這裡，我們有必要通過數據做出必要的說明：2016年，德國汽車銷量排行榜中，德系本土品牌在前十名中佔了7席，其中大眾集團（含奧迪品牌獨佔5席），大眾品牌仍穩居德國市場銷量前三甲。排放門事件似乎對大眾在德國市場的銷量並未產生影響。
需要指出的一點是，德國人喜歡各式兩廂車甚至是A0級小車，因為德國人家裡可能有多輛車，出門很少有一家人擠一輛車的習慣，更多的夫妻兩人開車出行，而孩子（18週歲以後），則是自己獨自開車。
除此之外，德國的高速公路也十分給力，一個僅有35萬平方公里的國家，高速公路總里程卻超過了1.2萬公里，位居世第四位（前三位分別是中國、美國、加拿大， 這些百萬級平方公里的大國）。而且德國高速公路不收費，四通八達，因此，德國人出門首選工具便是汽車，而德系車又以高速穩定性見長，這也是德系車的強項，所以德國人大部分開的都是自己的國產車。
汽車觀察家
德系車在全球享有盛譽，但在德國，德系車是怎麼樣一個形象呢？用一份網上的銷量榜告訴你，德系車在德國還是當之無愧的銷量王。
在網上找了一些資料
去年德國4月份的汽車銷量，畢竟地廣人稀，想要超越中國是不可能的了，但很明顯的可以看到有7臺都是德國本土品牌車型，剩下1款福特車型，2款歐寶（隸屬於福特公司旗下），反正，德系車是大比分獲勝了。在美國大火的日系車呢，一臺也沒有上榜...
2016年全年銷量，排名前三的分別是高爾夫、帕薩特和POLO，分別是賣了23.6萬臺，8萬臺和7.2萬臺，和四月榜單一樣，前三名不僅都是德系，而且還都是來自大眾旗下，“打死奧拓”贏得真夠風光。
事實上，據我的一些在德國的朋友講述，在德國幾乎滿大街都是德系，其他國家的車子很少見，可見下圖：
大眾品牌在德國保有量是超高的
奔馳在德國只能甘當出租車..
既然自己的國家就能造出高品質的車型，那還為毛要去考慮啥“兩田”等等品牌呢？相信要是中國品牌也能造出像德系一樣高品質的車子，國內的銷量排行也應該是排滿了吉利、長城、奇瑞之類品牌的車型了，所以，咱們中國的“華系車”還是要努力啊！
燥G聲浪
2017年，中國家用車排行榜前20名中，德系車就佔了9個，而且全部都是大眾系列。這就足以說明，在中國，德系車依舊是一個十分強勁的品牌，人們對德系車的喜好，並沒有隨著時間，以及大眾各種負面新聞而減弱。
其實德國車在中國市場不僅勢頭強勁，在德國本土，德系車也是深受本土人民歡迎的品牌。
德國汽車工業是德國國民經濟的主要支柱產業之一，在2016年，德國1/7的就業崗位、1/4的稅收收入，都來自於汽車及汽車相關產業。
德國，作為老牌的汽車製造強國，除了老少皆知的奔馳、寶馬、大眾、奧迪、保時捷以外，在頂級汽車品牌裡，德國還擁有邁巴赫、賓利這些極具高貴與財富象徵的品牌貴族。
其實，每個國家的人民都很熱愛自己的祖國。既然德國人自己造成這麼厲害，他們自己的國民自然也會非常擁戴自己國家的汽車。
2017年德國汽車銷量排行榜的前十名中有七名都是德國本土品牌汽車，且熱門車型也和我國類似，高爾夫、POLO、PASSAT等等皆在榜單之列。這不僅證明了德國汽車的強大，對於客觀理性的德國人來說，買本土品牌更多的還是因為德國車自身過硬的品質和性價比。
在德國，常見的家用私家車也和我們國家差不多，但他們主要是以手動擋車型為主，原因其實很簡答，手動擋車開起來——省油。例如：大眾POLO、GOLF等性能操控車，BBA品牌中那些普通實用性的轎車等等。德國人就是這麼執著的追求務實與實用！
需要指出的一點是，德國人喜歡各式兩廂車甚至是A0級小車。因為在德國，很多人的家裡可能擁有多輛車，很多夫妻都是兩人開車出行，而孩子到18歲成年以後，也都會選擇自己獨自開車。
在德國汽車銷量中，還有一種在我國賣的並不好的車型——旅行車，如PASSAT旅行、寶馬3系旅行等。在德國人的眼裡，行李廂的承載能力與實用性，是衡量一個車是否適合自己得一個很重要的指標。
所以在等國，銷量靠前的除了高爾夫、POLO、歐寶雅特（別克威朗兩廂）等天生的兩廂車以外，在中國那些當三廂車賣的車型，在德國也都是兩廂版賣的更好。
從這方面來看，中德兩國在選購車型時的側重點還是不太一樣的。
德國除了會造汽油車以外，他們的柴油車技術也是爐火純青，這得益於他們有著出色的柴油發動機製造行業。
其實只需要一點就可以解釋這個問題，世界上第一臺柴油發動機是誰發明的？
沒錯！德國人！
柴油發動機比汽油發動機更經濟的特點，也使得柴油車在德國成為主流車型，並且在德系車企的努力之下，柴油車還具有了不輸給汽油車的經濟性。
最後需要提到的一點便是，德國的高速公路！
德國擁有的高速公路位居全球第四，除了四通八達、不收費以外，還不限速。因此德國人出門首選工具便是汽車，這樣間接的促成了德國本土汽車的不斷提升和發展。這也使大大提高了德國汽車的穩定性，這也是德系車的強項。在務實的德國人看來，除了實用以外，汽車的安全與穩定都是自己首先考慮的。
因此在德國，大多數的德國人自然而然地便會選擇實用、穩定又省油的德系車。
壹車熱評
德國🇩🇪大街基本是全系的德國本土貨，出租車基本也都是奔馳和寶馬，有時偶爾可以看到上海大眾，本人對比感到欣慰，由於德國的高速公路不限速，在高速上可以看到布加迪、蘭博、保時捷這樣的豪車，美系車、日本車偶爾也能見到，韓系車基本無影無蹤，本人覺得德國人購車的價值觀非常正確，首先是本土系，再次是美系日系，韓國車的質量基本和我國的國產車實在同一階的，但我國的國產車性價比要優於韓系。
彼岸31071778
德系車在國內這麼受歡迎，那德國人自己也開國產車嗎？
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初夏的彩虹
好友！德國人買車子隨心所欲，德國人他不管那裡車子，只要質量好他就要買 ，德國人買自己國家車子的人也不少。現在德國人還有買咱們國家產的車子呢，咱們國家產的車子在德國還賣的非常好。
小財神博士688
一群沒來過德國不瞭解德國的人歪曲意淫，我在德國讀書四年多了，也有德國駕照，德國去年大眾奧迪賣的最多，百分之十五，奔馳寶馬豐田銷量接近，百分之五左右。都可以查得到，歐寶本田，雪鐵龍也都有一定市場比例。我們國家的車接本見不到，起碼德國西部沒有。我只見過幾次中華和一次吉利。其實德國汽車市場最大的優勢是規範成熟，尤其體現在二手車市場。所以二手車成交比例很高。大概每賣出四倆二手才成交一輛新車。
pipekkreisbert
確實挺多的，不過就佔40%左右，也有斯柯達(德國是斯柯達第一齣口國)豐田，現代，雪鐵龍，沃爾沃等。德國人大多開的都是二手車，可能是因為便宜和不浪費等原因吧。老車也很多，不過保養費貴(德國法律規定老車車主要保養好自己的車)最多的是大眾，最少的應該是現代這些韓國車。
