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感謝提問!我是知識問答百科，我來為您回答這個問題:
國產現在也在向高端化發展，不過道路卻不是那麼好走的，觀致已經走過一遍了，一不小心就會走成觀致的老路，如果在長城wey和吉利領克之間選擇的話，我選擇長城wey。
長城做suv做得還是比較早的，典型代表哈弗H6，月月穩佔suv銷量榜榜首位置，雷打不動，所以，長城對於suv的把控還是非常到位的，他知道中國消費者想要什麼，wey是長城的高端品牌，從外觀和內飾上來看也的確對得起高端二字，甭管是不是哈弗換殼車，wey確實在部分消費者心裡種下了高端二字。
再看一下吉利領克，號稱與沃爾沃同平臺，借用了沃爾沃的技術，但是個人覺得，吉利領克的外形比其他任何一個方面都要出風頭，吉利領克在大部分消費者眼中獨特蓋過了高端。也正是因為外形過於奇異，也把一部分鐘意內在的消費者擋在了門外。
所以小編認為高端自主suv，wey更能代表，如果觀致還有半條命的話，觀致5最合適。希望我的回答可以幫助到您!
知識問答百科
對於wey和領克的話題從他們上市以來我都沒在我的微信和微博這些主力平臺上發表過人任何觀點，只在上領克市前在悟空問答發了一個答案說了這個品牌誕生的一些趣事。沒有發表觀點第一是因為我目前沒有開過這兩輛車，我一個做二手車的，新車試駕沒人叫我去，現在這兩輛車基本沒沒啥二手車，沒開過自然不好說體驗。第二是因為這兩個品牌的自帶的神秘力量太強大，不管網友們怎麼說，這點同行們都懂我也不用多說。大家上網看這兩個品牌測評的時候也自然都懂，看的時候大家自己心裡有把稱就好。
今天跟大家嘮嘮還是不涉及這兩輛車開起來的感受，就從品牌玩法和靜態方面聊聊。
題主的問題：“長城WEY和吉利領克，到底誰才是國產豪華SUV的代表" 是否豪華這個咱們先不說，首先這兩個品牌都是主打國產車高端市場，這點從定價就可以看出來，先不說性價比，價格都在16-20這個在國產車裡面絕對是高價了。日前魏老大開魏一週年會的時候打出的標語也是更簡介明瞭，我也不多說了，大家見下圖
但我要說的是這兩個品牌走的路線是完全不一樣的，看重wey的人可能根本不會考慮領克反之亦然。
wey走的路線是傳統的豪華路線，這個路線是基於長城的成功，在長城車型的基礎上做到儘可能的豪華，改觀，內飾，所有可見到的地方都做到儘可能的用心，雖然還有不足之處但確實看出用心了，比之前的國產suv都要整一些質感也沒硬傷，這是基於我在車展上坐過摸過，大家也可以去4s店實際感受一下，總之是一種傳統的豪華路線。
領克走的路線是一個新派時尚的輕奢路線，你可說他豪華，但我覺得他還是走時尚路線的，他的玩法有點像早期的mini，車展展臺的佈置，4s店不賣車，新派的營銷手法，處處透著年輕時尚會玩兒的氣息。要說wey是基於長城開發的，那麼領克就是基於沃爾沃的平臺和技術打造的新平臺（至少領克01是基於XC40），與wey堆砌各種豪華的外在配置不同，領克的宣傳點在於一些主被動安全和一堆沃爾沃上的技術，但具體新平臺的整合度和完成度是否比wey強這個還有待考證。至於李老闆是怎麼一波操作繞過了當年的合作條款限制擁有了沃爾沃的技術，同時讓領克一出生就是合資身份的請大家出門翻我之前的一條回答。
可見這兩個品牌主打的人群就不一樣，所以我覺得他們也不存在太大的競爭，各自在各自的領域把自己做到最好做得比合資車甚至進口車強才是關鍵。
最後說說這兩輛車的外觀，這點是完全見仁見智了，對於領克外觀的看法我在之前的回答裡表明了，還是那句話：wey的外觀我感覺一般，但看看也湊合習慣了，領克的大嘴實在有點欣賞不來吼吼。現在再放兩張圖，大家覺得呢？有啥想法儘管評論，不怕被罵
吱道二手車
長城WEY已經上市幾個月，現在新車基本上都處於斷貨狀態，想入手一輛還需排隊等待，可見WEY的熱度之高。長城WEY的廣告詞語就是“國產豪華、先驅者”，國內市場也確實需要這樣一批敢於嘗試像豪華邁進的車企，不論它們做的是否成功，這都是中國民族汽車工業的進步。
當然不僅僅是WEY，還有吉利領克01，再勉強點還有福田寶沃，只是寶沃的“欺騙式”營銷讓所有知情者為之唾棄，現在也是奄奄一息的品牌了。說起豪華先驅者，不談及領克01是不公平的，畢竟有沃爾沃的技能和光環加持，生下來就有個好爹。
如果拿WEY和領克01來對比，你首先要區別兩者的差異，包括文化底蘊、技術儲備、產品定位等等。
從文化上來講
WEY是長城汽車一手打造的，長城從最早生產皮卡車到轉型為SUV，並且依靠機遇和實力站在了國產SUV的最頂端，其銷量常年是國內第一，賺的盆滿缽滿，有了資金的支持也就使得技術研發不斷的積累進步。WEY這個品牌的名字是長城老闆魏建軍的姓氏，這是需要莫大的勇氣和自信的，把自己的名譽都壓進去了，怎麼會不用盡12分的力氣去造好這臺車？汽車界以姓名命名汽車的還有奔馳、福特、標緻、法拉利、賓利等等。
吉利領克01和WEY的身世就完全不同了，如果說WEY是全力打造國內市場的，那麼領克01的誕生其實更注重海外市場。領克01更像是吉利順應發展自然而生的產物，首先吉利收購沃爾沃後吸取了大量的生產工藝和技術，這是領克誕生的基礎；其次吉利收購馬來西亞寶騰和蓮花汽車，並打開了整個東南亞的市場，為領克鋪開了廣闊的天地。有沒有覺得吉利有點像大眾呢？不停的收購，積累，壯大，這是國產汽車快速發展的捷徑。
從技術儲備上看
長城哈弗最早使用的三菱發動機，現如今已經自主研發獲得不小成功，WEY品牌中的VV7使用自主研發的4C20A發動機，VV5使用的4C20T發動機，兩款是一個系列，只不過調校上略有區別，VV5比較保守。底盤上VV5比較相近H6，眾所周知這是從本田CR-V逆向研發而來。而WEY的整體設計出自於皮埃爾之手，這是原寶馬M系的首席設計師，所以WEY造型不僅美觀更注重氣流優化。總結長城WEY的三大件並無太大亮點，油耗也是車主反饋吐糟的地方，如果說技術層面WEY實在無能為力，那麼用料和配置上它可真是不餘遺力了，感覺自己腎不給力/對自己長度、蒔間不太滿意的朋友/找蔚（kkkn69）堅持半小時沒問題。實實在在的工藝和用材，配置上只有你想不到沒有它捨不得。
吉利領克01，領克的技術儲備明顯要優於長城WEY，首先這輛車使用了沃爾沃的平臺CMA，也就是和沃爾沃XC40同平臺，成熟度非常高。發動機則搭載了沃爾沃Driver-E系列，這臺發動機連續三年獲得沃德十佳發動機大獎，底盤調校上也的到了沃爾沃的真傳，汽車心臟部位都是沃爾沃提供的，所以領克01也可以認為是換了標的沃爾沃。
市場和消費者反響如何？
從技術層面來講，領克01確實有很多是長城WEY不能相比的，但消費者買車並非只看技術參數。首先WEY搶得了先機，比領克01提前上市，也就先獲得了市場的關注度。且筆者個人認為，長城WEY的外觀確實漂亮，而領克01的外觀只能說讓人印象深刻，是好印象還是壞印象？這就因人而異了。
用戶74100665898
長城的WEY怎麼說呢？換湯不換藥，和哈弗suv差不多，無非就是外觀內飾設計的好看一些，工藝水平還是沒有提高，汽車存在的瑕疵還是挺多的，說是SUV的代表真有點抬舉了，我倒覺得它不如吉利凌克。
凌克汽車是吉利汽車旗下一款車型。動力配置1.5升渦輪增壓三缸發動機、2.0升渦輪增壓四缸發動機及混合動力發動機，傳動系統與之匹配的是手動變速箱或7速雙離合變速箱。外觀內飾設計相當出色，動力水平，車內空間表現優秀，同級別中的領先者，甚至可以媲美合資車。
凌克汽車的技術很多都是吸收沃爾沃的，也是沃爾沃平臺生產的，此平臺還生產XC40，凌克可以說是吉利和沃爾沃共同的產物，說它是國產的高端品牌，個人完全認可。
車馬訊息
我覺得吧，在現在國產車進步迭代的速度，單單拿出兩款車型是不足以代表國產車的豪華suv。舉個例子像，
大通d90
蔚來es8
傳祺gs8
榮威erx5
WEY VV7
領克01
每家車企的外觀設計其實都不輸給誰的，論豪華程度其實都是在有限的售價情況下各自的性價比，豪華對於現在的國產車還是有點牽強的。
還有一點，現在各家為了做出差異化個性化，各家的營銷玩法也是爭奇鬥豔。所以個人認為現在是國產車百家齊鳴衝出國門的好時代，也十分看好未來的國內汽車行業。
要我選擇的話，我會一直去關注兩家。一個是在一群互聯網大佬的基因下誕生的蔚來ES8來衝擊傳統行業，還有一個是傳統車企裡產值最高的上汽集團下主打互聯網思維的大通D90。可能有些還不知道D90現在是外觀座位內飾動力都個性定製的，這對傳統企業挑戰還是很大的。蔚來的話過幾天也要上市了，對它也是充滿期待的。畢竟算是互聯網公司闖入傳統企業的大門，玩法肯定要獨特新穎，這才能吸引年輕人。
paranoidkk369
領克和vv7，兩款被委以重任的產品。兩個自主品牌巨頭為了衝擊高端市場，創造的兩個全新品牌旗下的當家花旦。國產豪華SUV的代表，這件事要從靜態和動態兩個方面入手來說說。
vv7外觀
vv7內飾
領克外觀
領克內飾
靜態方面，無論外觀和內飾，從我個人的角度來看，絕對是vv7取勝。豪華感，精緻感，時尚感，vv7應該領先所有的自主SUV一大步。至於挑戰bba，我認為至少挑戰個寶馬問題不大。
動態方面，我沒有試駕過領克。但想必不會太差，說句題外話，不得不感嘆一下李書福很會玩。吉利本不可以用沃爾沃核心技術，但李書福通過一系列操作，比如建立領克這個品牌並讓沃爾沃大比例持股，讓領克可以使用沃爾沃的全部技術，並且這個過程全程只需要李書福一人簽字。
話說回vv7，這輛車出來之後風頭極盛，愛湊熱鬧的我忍不住去體驗了一下。感觸頗深，總結一下四個字——什麼玩意兒…
公正地說，vv7在座椅舒適性、隔音、以及車身姿態控制方面，是絕對越級的。但是在駕駛方面vv7是我開過的駕駛主觀感受最差的車之一，甚至比自家的h6還要不如。vv7網上關於駕駛感受的爭論很多，我也不具體贅述了。總結一下，這臺車就屬於如果朋友要我幫他開到某個地方，而且當時路面不是特別通暢，那麼不論多少錢我一定會找個代駕幫我開到附近然後我再開過去假裝是我自己開完全程的垃圾程度…
Zooooom
領克
01在外觀上的造型要比WEY 顯得高調些，整體的外觀輪廓和概念車保持著高度的一致，車身採用了雙色的設計，大嘴式的前進氣格柵，應該比較適合年輕的消費者，而在尾部，領克 01 線條十分流暢，層次感也很強，採用了L形的設計。
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領克和WEY都是自主品牌衝擊高端市場的試探，相對而言，吉利旗下的領克，與沃爾沃共享技術，採用雙方合作研發的CMA平臺打造，而在這個平臺未來還會誕生沃爾沃全新的40車系。因此，領克是各個方面向沃爾沃看齊，與吉利原有的技術和平臺是完全沒有任何關係的，起點要更高一些。而長城旗下的WEY，雖然在外觀和內飾上大幅度進化了，但實質上還是基於長城原有的哈弗系列平臺，從平臺的角度來看，領克的底子顯然比WEY更好些，WEY的車型就更接地氣些，所以吉利的領克更符合高端車的定位。
別來無恙82637906
現在吉利領客是國產豪華的代表，城城比吉利領客稍微差些，吉利領客樣子漂亮設備先進，現在買的人非常多，吉利領客跑的快平穩舒適，車內現代化設置非常棒，吉利領客現銷往外國好多國家。我在上海見結婚用的國產豪華車，都是吉利領客，上海人都說吉利領客是國產最豪華的車了。
小財神博士688
領克01個性獨立，同時偏向於高端路線。區別於沃爾沃與吉利，領克從一誕生就將自己的定位更多投向於一種“另闢蹊徑”的感覺：終身質保、終身免費道路救援、終身免費車內數據流量！這是領克對自身質量的肯定，同時以01的設計水平，讓汽車設計圈多了一絲別緻。
