近日，聯合國國際能源機構（IEA）公佈的《2018年全球電動車市場展望》顯示：2017年，全球電動汽車銷量超過100萬輛，創歷史新高，而銷量的一半以上來自中國。
數據還表明：新能源汽車正在成為汽車行業當下以及未來的主流產品，這裡自然也包括貨運車輛。雖然目前在新能源汽車總銷量中，純電動輕卡佔比並不突出，但2017年突破5萬輛，較前幾年連續翻番的表現，足以說明電動貨車有較強的發展態勢。
而順應這一趨勢，我國湧現出了不少著力新能源的造車勢力。其間，傳統卡車廠商首先便被看好。因為他們有多年造車經驗，有較強的研發、生產、經銷服務實力。陝汽就是其中之一。
那麼，一家重卡企業，致力研發生產電動輕卡，自信何來？近期，物流商用車網記者採訪了陝汽純電動輕卡突破項目項目經理高旋。
▲陝汽純電動輕卡突破項目項目經理高旋
他坦言，陝汽研發生產及推廣電動輕卡工作，早在10多年前就已開始，2017年陝汽軒德E9電動卡車西安上市後，取得了較大成功。因此，自信正是從一步步踏實積累而來。
▲陝汽軒德E9
“慢功出細活” 電動卡車也要悉心雕琢
事實表明，製造電動貨車，並不是把原來燃油車上的發動機更換成電機那麼簡單，其必要的技術攻關、研發、測試等過程一個都不能少。
①避開“蘿蔔快了不洗泥”。高旋表示，因為不少電動貨車品牌前期進入市場速度較快，所以產品出現了不同程度的質量問題。陝汽從建立純電動輕卡突破項目以來所走的每一步都踏實穩健，正是為了避免出現“蘿蔔快了不洗泥”的狀況。
據介紹，陝汽從2007年便開始研發純電動卡車。隨著電池技術的不斷進步，2012年，陝汽開始設計純電動車型。“當時公司進行平臺化設計，輕卡、中卡、重卡同步走，並且在純電、混合動力、增程式、燃料電池方面，整體進行佈局研發，直到2016年產品正式推向市場。”高旋說。
而從2007年到2017年的10年間，陝汽也一直在研發、測試推廣應用的路上。2017年，陝汽純電動輕卡市場銷量良好，並且陝汽通過對用戶的大規模走訪、開展試用，贏得了不少終端大客戶認可，這其中包括郵政、京東物流等知名企業。
②“十年磨劍”始露鋒芒。如今，陝汽正式推出的電動輕卡主要是軒德E9，車型包括廂式貨車、冷藏車等。該車滿載綜合工況續航里程在230公里以上，採用磷酸鐵鋰/三元鋰電池，電池耐用充電速度快，在西安上市後，獲得物流企業的極大認可。
高旋表示，產品質量和性能表現優異，主要在於陝汽研發測試中長期不懈的努力。在產品研發測試期間，陝汽進行的零部件臺架試驗均超過50萬次，實車測試在吐魯番72度高溫和哈爾濱零下35度低溫極限情況下進行，三年來單車測試里程達到20萬公里。
③加大加快佈局力度。高旋介紹，目前陝汽已在西安、深圳、鄭州、成都四地完成電動輕卡銷售服務方面接連佈局。未來，陝汽還將對北京、天津、上海以及山東、河北、山西等地展開戰略部署。他表示，此前陝汽於2017年只在西安完成上市推廣，是為全國佈局做好樣本，積蓄拓展銷售服務實力。在接下來的佈局中，陝汽要加大對經銷商的甄別力度，努力選擇技術和服務能力較強的企業，以打造電動輕卡服務網絡。
據悉，陝汽在重卡新能源項目中還開發有6×４牽引車、自卸車等中、重卡產品，說明陝汽已做好全系列產品衝擊市場的準備。儘管開發生產試驗等過程用時較長，但磨刀不誤砍柴功，從陝汽推出的電動輕卡產品來看，這一實力的積累過程的確為新品問世打下了堅實基礎。
續航、出勤、定製、充電 樣樣經得起考驗
陝汽純電動輕卡有超級雄厚的實力，並不是陝汽自己說出來的。高旋表示，這些優勢是在市場上，通過與競品對比表現出來的。
①續航里程：一度電能跑3.5公里。用戶選擇一款純電動輕卡時，通常都問續航里程是多少，陝汽軒德E9的銷售人員會告之另外一個數字，即一度電能跑多少公里。比如，軒德E9最多能充91度電，每度電標載（4.2米藍牌貨車）情況下，可以跑3.5公里。這樣你就可以知道這車的續航里程是多少了。
為何不直接說續航達到300公里？高旋認為，這是與市場上不少競品加以區分而為之。市場有不少電動輕卡，續航里程上標的也可能是270公里，甚至300公里，一般是指車載電池全部電量釋放後的里程，卻忽略電池本身的容量。“電池性能如何，不光是看它能使車輛行駛多遠，還要看同等續航條件下，本身要消耗多少的電量”高旋認為。
②出勤率：故障率為千分之三。傳統燃油貨車維修體系很成熟，但電動輕卡不然。由於售後服務體系沒有真正建立起來，用戶對電動輕卡質量等不夠信賴。即使事實上，電動輕卡相對配件更少，發動機換成電機後其故障率會遠遠低於發動機。
高旋表示，陝汽通過1600萬公里實地的運行數據測試顯示，三電部分故障率為千分之三。“這個比例說明，用戶購買此車上路後基本不會出現影響使用的大問題。”高旋解釋。
同時，在售後服務方面，陝汽對合作夥伴的技術要求更高。特別是，每入駐一個區域，陝汽都會派出有經驗的服務工程師駐點，直到幫助服務站有能力為用戶服務才離開。
高旋表示，傳統卡車若出現漏油、斷裂等問題是可以通過肉眼看到，但電動輕卡通常需要更多的數據來判定是電氣故障還是系統故障，技術服務要求更高。他認為，陝汽之所以在2015-2017年，只在西安進行了產品投放，其目的一方面是塑造口碑；另一方面正是通過摸索，打造新能源售後服務體系樣本。
③定製化：滿足不同細分工況。目前，陝汽軒德E9針對城市物流細分市場，有幾個不同版本的產品，包括輕量化、標載、加強及冷鏈等版本。“做商用車多年，我們對用戶的需求研究能力較強，是唯一一家能根據需求，做細分市場產品匹配的企業”高旋說道。
④充電：為大客戶免費建樁。針對充電設施建設問題，陝汽對於大客戶給予免費建樁，給個體用戶提供慢充樁設施。陝汽還和特來電、星星、萬馬等充電服務企業合作共同佈局。陝汽軒德E9充電時間，目前快充可用1.5小時充滿，慢充所花的時間約為6-7小時。
通過一系列表現可以看出，陝汽從2007年到2017年，其電動卡車的研發推廣經歷不是簡單的數字相加，而是從容穩健的積蓄；由燃油重卡到電動輕卡，不是跨界，而是懷著敬畏之心步步為營。因此，我們看到了陝汽在電動輕卡市場上“起筆”時的精彩勾勒，也必將看到陝汽新能源的持續進步和光明未來。
（物流商用車網 記者 晨瀟）
閱讀更多 物流商用車 的文章
