斑馬347
怎麼說，這次的意大利蒙扎，kimi和維特爾之間的表現完全不像是隊友之間的並肩作戰，當然我不是說誰對誰錯，只是說這樣的表現不像隊友合作，不管是對於法拉利車隊還是車手自身都是有害的。
在這站比賽前，維特爾將自己與漢密爾頓之間的差距縮小到17分，本來法拉利這次主場作戰很有追分優勢的：而萊科寧又是杆位發車，維特爾也是頭排發車。但是很可惜，比賽中維特爾開始就受制於自己的隊友kimi，在一次彎道躲避Kimi的時候，被漢密爾頓給撞了，退出本站爭冠行列。
本賽季還剩下七站比賽，已經被拉大到30分的分差還能否有被扭轉？維特爾真的是很讓人捉急。
如果說法拉利這個賽季不能拿下車手總冠軍的話，我覺得車隊必須要做出改變了，而且走人的確實很可能就是kimi。
法拉利引擎夏休前已經展現出極強競爭力，在下半賽季開始後依舊位列三大車隊之首，雖然說這樣的硬件優勢沒有當年的梅賽德斯奔馳那麼大顯著，但是拿到冠軍也是順理成章的事情啊，拿不到就是失敗。而且更讓人懊喪的是車隊內部的關係，維特爾在面對媒體的時候已經公開表達了自己的不滿，甚至說出Kimi擋住了自己的話。
主場作戰
賽車佔優
發車具有集團優勢
最後，眼睜睜的看著梅奔車隊最終雙雙登臺，車手總冠軍漸行漸遠，維特爾的憤怒也是可以理解的。
kimi現年38歲，是目前正賽車手中年齡最大的，法拉利是願意再給他一年合同搭檔德國人，還是說趕緊把勒克萊爾招攬過來？我覺得，很可能是後者。
小球天地
如果，我是法拉利車隊我會考慮續約萊科寧，因為新晉的車手維特爾起不到一個很好的導師反而會害了勒克萊爾！側面看最穩定的依舊是萊科寧，如果培養新的車手續約萊科寧和新車手搭檔！
分享到:
