王球球0426
首先，不要指望現有的雅閣混動和ES混動可以上新能源車牌，雖然它們實際效率很高，也很省油跟環保，但卻不屬於我國新能源規定中的“插電式混動（含增程式）”、純電動以及燃料電池汽車範圍。如果在限購的城市，想要擁有它們只能老老實實競價或者搖號。
本田和豐田雖然都屬於油電混合，但本質上是有差異的。本田是以電機為主要驅動源，除了高速工況下通過發動機直連驅動外，發動機在其餘時間都相當於增程用的充電機。而豐田則是油電協同，用電代替內燃機燃效低下的區域（例如起步），加速時電機也會介入以提供更好的加速力。因為電機的滿扭矩輸出特性，讓雅閣在動力輸出上更為直接，而且取消了變速器採用直連模式，機械效率比凱美瑞的ECVT更加高效，在整體工作效率上本田顯然更有優勢。兩者在最新進化中，ES這套混動有著高達41%的等效熱效率，而第十代雅閣也有40.6%，雅閣這0.5%的熱效率劣勢早就通過高效的傳動效率彌補，實際油耗表現有過之而無不及。
雅閣和全新ES的進化都是巨大的，基於TNGA架構下的全新ES，除了繼承高剛性、低重心等優勢外，還能提供完善的主被動安全配置，前後十氣囊（包括膝部氣囊）和主動剎車、自適應巡航成為全系標配，甚至LED大燈、皮質座椅以及無匙進入等舒適配置都成為標配，這些基礎配置對比雅閣次頂配一點都不遜色。雅閣年輕化的換代、相比上一代更有誠意的定價以及Honda SENSING的不斷下放，雅閣混動的性價比對比同級無疑是超群的，但在面對定位和定價更高的雷克薩斯時，價格成為其最大優勢。
雷克薩斯是豪華品牌，自然比本田有著更高的溢價，就不要以傳統的對比思維去加以判斷，ES300h低配比雅閣中配（次頂配）高出10萬元，但卻能獲得精緻豪華的內飾感官享受、更出色的車廂靜謐性以及更加舒服的駕乘體驗，還能享受到6年/15萬內公里的免費保修保養政策，在這範圍內無需投入一分錢，10年或25萬公里的電池無憂承諾也徹底打消後顧之憂。
Rav4換雅閣沒有提升想必是基於品牌層面，但配置、駕駛感受以及科技力的享受都是質的提升，與ES相比實際產品力和駕駛體驗也是無法與全新架構下的豐田產品相提並論的。第十代雅閣和全新ES混動車型與上一代最大的不同在於電池組的擺放位置，優化過後以換取跟單動力車型一致的後備箱空間，這點提升對於實用主義者無疑是喜訊。如果預算充足，ES300h當然更好。（zj）
DearAuto
我覺得還是買雅閣混動吧。
雅閣混動搭載的是一臺2.0L自然吸氣發動機加上135KW的前置電機。開過雅閣混動的應該有體會，動力隨踩隨有，油耗又低，這恰是混合動力的技術特點。出色的能量管理系統，加上奧拓循環和阿特金森循環相互切換，使混合動力車動力和油耗兼顧。
而且，混合動力車型往往都配有雙循環系統切換，阿特金森循環是通過使進氣門晚關讓做功行程大於壓縮行程，讓油耗更低。混動的絕大多數都是搭載自吸的發動機，很少有增壓發動機，這就是阿特金森循環的工作特性所決定的。在低負載時使用阿特金森循環，高負載使用奧拓循環，和混合動力車型出力特性相吻合。
前不久曾有雅閣混動車手以一箱60L的汽油能跑出了2000公里的成績，加上雅閣不錯的行駛品質，可見本田這套I-MMD 混動系統已經完全不輸豐田的THS-II。
車壇老趙
其實你的內心已經有答案了！兩個車不是一個檔次其實沒必要放在一起比，畢竟價格差距比較大，就兩種混動系統都有著各自的優點，個人覺得豐田的穩定，本田的簡單，效率高！兩個都是好車，一個屬於二線豪華，一個是商務兼家用，簡單務實！各種取捨就看你的經濟能力和買車的定位了！
可樂67108061
從品牌形象上兩者是有區別的，雷克薩斯的品牌含金量是要比本田高。換句話就是B格高。
至於混動系統，豐田的穩定可靠，本田的從目前看效率更高，但穩定性還不可知。
兩輛車怎麼選？
雷克薩斯ES混動最低配也是ES300H了，價格更高。但同時整車的NVH和豪華感要比本田好。
所以建議選擇ES
明先生的車間
這兩個我可能會選擇es，但如果用思鉑睿混動和es選我就不好選了。思鉑睿操控靜音舒適性都不比es差
汽車熱點事件
看預算。預算高，雷克薩斯。
車語者
個人偏向雷克薩斯！！！舒適！放心！
