手動擋起步一檔，二檔逐漸加檔，加檔也不是隨便加的，加檔一定是依此加檔！1 2 3 4 5 ，這樣加的，檔位越小動力輸出越大，檔位越大動力輸出就越小，所以上坡一定是的減檔，保持汽車動力充沛。
看轉速還是看速度，一檔起步只要正常起步以後可以馬上還二檔，二檔正常行駛逐級加檔，車子沒有明顯動力不足，直接加檔，如果碰到加檔了，要減速，那就降檔可以逐級降也可以越級降，速度降到很慢可以直接降1檔。
超車，如果在四檔要超前面的車，打轉向燈，可以減到三檔，加油超車，在加檔！這樣主要是保持車子動力充沛，速度可以很快提起來，最短的時間超車！
經驗，開多了感覺是很重要，車發輕了加擋，加擋早了車會發悶的。動力與速度不匹配，減擋也不是非要看車速，比如車速不變的情況下，要降擋超車，總不能先減速再降擋再超車吧，所以降擋補油是手動擋司機必須掌握的。看車速降擋是比較被動的方法，而通過油門提高轉速再降擋才能更主動的用擋位控制車速。包括車速也是種感覺，一路上不停的看儀表，不累才怪！
最終速度與檔位匹配才會是汽車發揮做大的動力輸出，我覺得真要看儀表盤，轉速與速度，應該是一樣的，因為，每個速度肯定對應了相應的轉速，所以，這個問題應該是問，我們到底什麼時候應該換檔？也可以說是，我們到底多少轉速或多少速度換檔？我就是看轉速升檔，看時速降檔，所謂的“看”並非一定要低頭看，你可以把“看”字理解為“根據”，其實升檔看轉速我也一般是直接看時速，因為每個檔位轉速和時速有一一對應的關係，我通常2500轉升檔，那麼我熟悉每個檔位2500轉對應的時速就可以看時速，而我看時速也不一定要低頭看時速表，我主要靠感受路邊參照物移動的速度去判斷大致的時速，所以我是看轉速升檔，也算是看時速升檔和憑感覺升檔，減檔也是通過觀察參照物移動速度判斷時速減檔。
任何技能,一靠重複操作直至熟練,讓操作變成不用思考的條件反射。二靠不斷積累經驗,熟悉各種車輛的性能和對不同路況的安全預判。除此,沒有任何捷徑。經驗,猶為重要!
熟能生巧，開的多了自己也就都明白了！經驗也是一點一點來的！
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