成都車展來了，成都人每年必去的盛會之一，但是今年，卻有些傷感，因為今年將是世紀城會展中心最後一次舉辦成都國際車展，明年就將搬到新場館。雖然每年都堵的不行，雖然聽說住這兒的同事連車都開不回去，但還是難免有些不捨。
不過，傷感歸傷感，對於媒體來說，各種新車發佈，各種概念車亮相，各種訪談、採訪、拍攝是主題，但對於廠家和消費者來說，買車才是主題！
那普通消費者買車的終極理想是什麼？肯定還是豪華品牌吧！畢竟超跑對於我等平民來說，還是太過遙遠，所以，奧迪、奔馳、寶馬三家，依然是今年成都車展人氣最旺的展臺。其中，一汽-大眾奧迪再次成了人氣最旺展臺。
之所有說是人氣最旺，還得從去年說起。
2017年，也是這個時間，成都車展如約而至，展出面積達15萬平米，汽車品牌高達116個，現場展出汽車1390輛，82款新車強勢首發亮相及上市；展期展會人次達63.8萬，共產生30108臺汽車訂單。
在這3萬多臺的訂單中，僅奧迪一家，便佔據了3611臺，同比2016年增幅達到31%，創歷年新高；其中大用戶訂單520臺；二手車置換訂單530臺，同比2016年增幅達92%；按揭滲透率達68%。
是的，去年就是第一，創了歷史新高，今年最後如何，我們下週再說，但是，從人氣和動作來看，2018年成都國際車展豪華品牌，又要成奧迪專場了。
首先，全新奧迪Q2L亮相，這款被冠以“年輕人最期待豪華品牌小型SUV”的新車，早在國外上市時，就已經被國內年輕消費者熟知，並且引入呼聲非常強烈，就記者身邊，已經有位小夥伴準備今天去現場下單。因為這次不光是亮相，同時還公佈了預售價，預售價格區間為：226800至281800元。
先不說這個價格貴不貴，至少相比於海外版車型來說，這臺奧迪Q2L在尺寸上，就已經大了許多，車身尺寸方面，新車的長寬高分別為4229（選裝不同保險槓為4236）/1785/1548mm，軸距為2628mm，相比國外在售的奧迪Q2在軸距上加長了33mm。
並且要知道的是，同為對手的奔馳和寶馬，並沒有這樣一款專門為年輕消費者而來的SUV車型，其中奔馳的GLB，截止今天還沒有首發。或者是他們是在等奧迪先出手？
其次，看到這次奧迪在成都國際車展的強大陣容，除了全新的奧迪Q2L之外，一汽-大眾奧迪還為此次成都車展帶來眾多細分市場的標杆車型，包括今年剛剛上市的兩款重磅車型——全新奧迪A8L和全新奧迪Q5L。至於A4L、A3這兩款銷量持續高漲的車型，自然也在現場。
而在展臺最前方，也是整個五號館最大的展臺前段，擺放著一排讓人熱血沸騰的車型，RS6（居然用了黃色這款，簡直太帥了！）、R8（還是敞篷版！）、RS3、S3、RS7等等，光聽名字就會讓你有想撥動檔杆的車。
不難看出，同樣身為百年車企，奔馳和寶馬在年輕化的進程上，確實比不過奧迪。咱們不妨先從走勢來看，2017年，奧迪由於各種原因，銷量不被看好，但依然在最後翻盤，繼續領銜整個中國豪車市場，到了2018年，前五個月基本保持了兩位數以上的增長率，而其中，更新換代後的車型銷量更是提升飛快，就在今年7月份，奧迪A4L累計銷售新車13985輛，同比增幅達33.3％。
再從車型來看，從以前的官車，到現在的豪華、科技+扁平的設計風格，從A4L到A8L，再到Q5L和Q2L，更新之後的奧迪車型，幾乎都能看到年輕化的樣子，反觀競品，遲遲沒有這方面的動作。
或許可以說，從奧迪整個品牌車型來看，更像是一個全新的，全方位年輕的品牌，但它卻保持了“百年老店”應有的風範。
最後，一汽-大眾奧迪銷售事業部副總經理胡紹航先生表示：“以全新奧迪Q2L為起點，我們也將以年輕用戶視角為核心，不斷升級營銷體系，打造更為用戶所喜愛的品牌、投放更代表用戶個性所需的產品，創造用戶可感知的終端體驗。”
說起營銷，到底哪種方式最好，沒有標準答案，但最終的結果卻有答案，就是與消費者產生共鳴。如果說中國人最念舊，那豪華品牌非奧迪莫屬，與一汽合作的三十年裡，為中國提供了無數的好車，現在逐漸成為購車主力的80、90後，不少都是坐著奧迪，看著奧迪，長大的。如果說年輕人喜歡追逐新事物，那還是非奧迪莫屬，除了超越競品的科技之外，產品更新也是提起了速度，今年先期推出了全新A8L，又上市了全新Q5L，現在又在成都車展開啟了Q2L的預售，當然還有6月奧迪Q8這個大傢伙來到中國消費者面前。
所以，雖然胡紹航先生說的“升級營銷體系”具體是什麼我並不清楚，但就目前來看，各位熟悉的那個奧迪，依然非常強勢，還是那個大佬。
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