空港经济是一个大城市发展到一定程度后，必然形成的经济区和现代经济形态。国外有诸多靠机场而兴起的城市，刺激了会展、物流和金融业的聚集。纵观中国的几大城市，空港经济有先有后，有弱有强，格局正在发生变化。

广州空港经济区：航空巨头扎堆

广州机场扩容，T2启用

2017年白云机场旅客吞吐量达到6583.69万人次，预计2020年客运量8000万人次，货运量250万吨，2030年客运量过亿人次，货运量500万吨，成为亚洲乃至世界最为繁忙的机场之一。

广州空港经济区，广州市三大战略枢纽之一。目前，广州空港经济区已进驻企业11728家。全球最大的两家飞机制造企业波音公司和空客公司的客改货项目均已落户，其他如南航资本控股公司、宝能公务机全国总部项目、圆通速递华南管理区总部基地、唯品会分拨中心等临空产业项目也签约了落户。

一批龙头企业的落户推动区内航空总部经济、飞机维修、航空物流、航空金融等高端产业上了一个规模。其中，航空维修产业发展居国内领先地位，广州空港经济区已成为全国重要的航空维修基地。

为了做好营商环境和服务，广州赋予了广州空港委控制性详细规划审批、城市更新等54项行政管理权限。

更重要的是，粤港澳大湾区主要机场，香港、深圳、白云、澳门、珠海这几个机场的增量统计看，

深圳推出95平方公里大空港地区规划

深圳在临空经济上不遗余力，圈地发展

作为为中国的一线城市，深圳也具备发展空港经济的潜力和需求。深圳宝安机场目前吞吐量不如广州（2017年旅客吞吐量4500多万人次），北京和上海，但其发展迅速。2018年上半年排名前十的机场旅客吞吐量增速情况看，排名前两位的机场分别为深圳宝安机场（增速10.6%），杭州萧山机场（增速9.5%）。

白云机场是广东省内最大的机场，其体量要比深圳宝安机场大很多，广州作为省会城市也具有一定的政策优势；从区域面积上来看，白云机场的拓展空间也更大。

在《广东省综合交通运输体系发展“十三五”规划》中，广东省对白云机场的定位是“国际性综合交通枢纽”，但是对深圳宝安机场的定位则是“全国性综合交通枢纽”。

不过值得注意的是，深圳前不久出台《大空港地区综合规划》，大空港地区由广深高速、机荷高速延长线、沿江高速、深莞界线、松福大道、福海大道围合区域，具体指南至前海、北至松岗的西部滨海地区，主要包括深圳沙井、福永、松岗的西部滨海地区，范围涵盖深圳机场、宝安区西部沿江地区以及前海地区。

大空港规划范围95平方公里，是前海合作区的6倍，松岗直接嵌入大空港经济的核心版图。客流、物流、信息流集中，松岗及空港周边将逐步成为一个临空经济圈。

上海：1亿人次客流是基础

上海旅客量国内第一

2016年上海机场年客流量已经超过1亿人次，依托虹桥机场发达的航线资源，结合资本技术和人才优势，在空港区汇集了一部分世界500强企业落户，打造了以总部经济为特色的产业集群。

上海虹桥临空经济示范区是2016年年底由国家发改委、民航局批准建立的。示范区隶属于长宁区，包括虹桥机场作业运营区7.15平方公里和虹桥机场东侧临空产业集聚区6.74平方公里，规划面积为13.89平方公里。

“大虹桥”临空经济商务区已聚集53万人口、17.4万白领商务人士、日均流量110万人次……依托产业的聚集，带来大量的产业人群聚集，汹涌人潮为大虹桥带来无限商机，也带动区域内高端住宅市场需求的迅猛上涨！

上海的目标是，力争用四年左右的时间，把示范区建设成为门户功能突出、产业特色鲜明、区域带动明显、具有国际影响力的临空经济示范区。

郑州：崛起的临空经济新势力

临空经济助推郑州发展

7月18日，全国首届临空经济示范区联席会议在郑州航空港经济综合实验区举行。选择在郑州举行，本身也是对郑州临空经济发展的肯定！

以富士康为龙头，去年郑州航空港实验区的全球智能终端基地智能手机产量2.58亿部，占全球手机产量1/7。

2018今年1至7月，郑州机场完成客运量1353.5万人次，完成货邮量24.8万吨，一举超越长沙和武汉，首次夺得中部机场客、货运量双料冠军。

郑州航空港经济综合实验区（以下简称“郑州航空港实验区”）是全国首个以航空经济为引领的国家级新区，如今已成为郑州乃至河南的经济新增长极。从2010年富士康决定进驻到同年获批中部首个综合保税区，2013年跻身全国首个以航空经济为引领的国家级新区，再到今年临空产业超越北上广居全国27个大型空港经济区第一，郑州航空港实验区为何短短数年完成一次次排位跃升！

早全国首个空港经济区排行榜上，郑州航空港实验区综合竞争力排名全国第6，位于北上广、成都和重庆之后，但在临空经济这一项目的排名却超越北上广，列居全国第一。

南京：快速赶上的空港经济开发区

陆路水路发达，南京还要挑起江苏临空经济发展的重任

南京空港枢纽经济区作为高起点规划建设的三大枢纽经济区之一，总面积达473平方千米，横跨南京市江宁区与溧水区。

其中南京禄口国际机场作为空港枢纽经济区的核心，不仅是江苏省和南京市的门户，更是国家区域交通枢纽。拥有135条国内航线和23条国际航线，通达国内外115个航点，建成辐射亚洲、连接欧美、通达澳洲的航线网络。2017年，南京禄口国际机场旅客吞吐量2582.2万人次，同比增长15.5%，全国排名第11位；货邮吞吐量37.4万吨，同比增长9.6%，全国排名第10位。

南京空港经济开发区的一大特点就是，不仅是围绕航空产业本身，而且当做现代化新城来打造，涵义广泛，理念先进。

空港经济开发区将围绕航空运输、航空物流、航空制造、跨境电商、科技研发等相关产业，引进更多国内外科技含量高、投资强度大、辐射带动强的知名企业。

其中溧水空港经济区的功能定位是长三角先进制造业与高新技术产业基地（新能源汽车、电子信息智能家电和新材料）；溧水副城和空港枢纽经济核心区（临空产业）；现代化生态宜居城区和民生幸福示范区（南京空港小镇）。

特别一提的是南京空港小镇，小镇将以会展业为主导产业，配套相应的会展商务、会展文创、酒店居住、医院学校等，在禄口机场周边打造一个功能相对完善的会展服务型小镇。

北、上、广、成都是传统的人口聚居、交通聚集和航空经济发达城市，而郑州南京是代表着新兴的空港经济城市。从这个变化我们可以看出，中部城市、非传统机场所在城市都在提前布局，大规模大手笔发展临空经济。未来中国的机场会愈加增多，临空经济更加发达。未来，国民出远门，货物运输航空的占比将越来越大

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