雷克薩斯LX570的越野能力早已達到了業內的頂尖水平 ，所以這次中期改款，雷克薩斯不需要對其四驅系統進行太大改動就可以輕鬆贏得良好的口碑。融入了諸多家族式設計後,LX570的前臉更具特點在路上所奪得的關注也更高,讓人敬而遠之。
而在公路駕駛方面，受非承載式車身結構的影響，它很難和攬勝等對手的操控性相提並論，發動機也相對老派，加速能力較弱。不過這些對於那些忠實的越野愛好者來說似乎並不重要，能加93號汽油，出色的可靠性才是關鍵，在這些方面，LX570一直都是贏家。
新車的側面在一些細節之處和現款車型存在區別,比如D柱位置車窗採用折角設計,門板的鍍鉻裝飾條被取消,側裙的造型也有所調整。
與老款相比,原先直愣愣的側後窗改為了拐角樣式,整體車窗面積增大之後,使得車身側面更修長一些,行李架結構也有所變化,車頂的造型更為平整。
尾燈增加了的鍍鉻飾條與車頭大燈相呼應,點亮為後為光帶樣式,算是當下的主流設計。標配輪胎為鄧祿普系列輪胎,規格為285/50R20,輪胎主打鋪裝路面，強調靜音。
內飾有了翻天覆地的變化,使用了諸多木紋和皮革材料,質感和豪華感都極強,這也是雷克薩斯一貫的風格。
大面積鋼琴漆飾板確實顯檔次,不過容易留下指紋也確實是問題。擋把後面的一堆按鍵和旋鈕對於男士的吸引極大,特別有機械感,這也是這臺車越野的核心。
動力系統方面：5.7L的大V8發動機最大功率367馬力，530牛米的最大扭矩，關鍵是不挑油品。自然吸氣大V8的結構，可靠而且底氣十足。
匹配的是8速手自一體變速箱，一切都是為了可靠而設計。
在駕駛樂趣上，LX570或許不能稱之為最好，但他憑藉全面的電子系統卻可以成為最專業的SUV！
老謝總結：豪華而且強悍的越野車，可以把終極越野性能和媲美豪華車的內部配置結合在一起的車型並不多。大量的電子設備取代了傳統的機械裝置，但駕駛員也並不輕鬆，要熟練的使用這些電子設備得認真學習一番。不過掛著雷克薩斯的標誌使它身價不菲，如果不在乎品牌，兄弟車型蘭德酷路澤LC200似乎更實惠。
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