兩個Norsepower公司的Flettner圓筒帆近日安裝在馬士基油輪的“Maersk Pelican”輪上開始測試。這艘109647載重噸LR2成品油船成為全球安裝旋筒風帆的最大船舶。根據最新預測，預計到2030年，全球安裝風力推進裝置的船舶有望超過1萬艘，在綠色船舶市場，全球航運巨頭馬士基又一次揚“帆”領航。
馬士基油輪全球首次在成品油輪上使用圓筒帆
據悉，馬士基油輪項目是全球成品油船首次安裝風動力能源技術。安裝的Flettner圓筒帆（也稱轉子帆）高30米，直徑5米，已在荷蘭鹿特丹港進行安裝，安裝後不久將進行首次航行。原本該計劃在今年上半年進行，不過由於轉子帆的建造延期這項計劃推遲到了下半年。
Norsepower公司表示，通過使用轉子帆，當風力條件有利時，主機可以節省燃料並減少排放，同時保持速度和航行時間。
該項目的目的是在海上運行時對該技術進行測試和分析，該項目的目的是在海上運營時測試和分析技術。一旦完成安裝，結合這些風能推進設備，該船在航行中的平均燃料消耗和相關二氧化碳排放預計將減少7-10%。在安裝轉子帆之前已經完成了嚴格的測試，包括對各種機械和性能標準的全面測試，並已獲得英國勞氏船級社批准用於成品油船。
按照計劃， “Maersk Pelican”將在2019年對該技術進行測試。安裝轉子帆後的第一次航行將很快開始。
馬士基油輪首席技術官Tommy Thomassen表示，“這個項目首先在成品油輪上使用，雖然這個行業已經經歷了幾十年的技術發展，但是在成品油船上使用風能技術可以將我們帶入一個新的競爭環境，這項技術可能幫助油運行業提高成本競爭力，並能夠減少船舶航行對環境的影響。”
“風能推進是少數節省燃料的技術之一，預計可提高兩位數的百分比。該技術特別適用於油船和散貨船，這項測試有助於確定轉子帆在成品油船行業的潛力，”HDV航運和可再生能源項目經理Andrew Scott解釋。
Norsepower公司首席執行官Tuomas Riski表示：“我們對該技術減少碳排放抱著很大的期望，與這項行業領先組織合作，安裝有史以來最大的轉子帆，表明人們對應用新技術有興趣，”Norsepower首席執行官Tuomas Riski補充。
據瞭解，該項目由馬士基油輪、Norsepower Oy、英國能源技術研究所（ETI）和殼牌海運公司合作。據瞭解，該項目由英國能源技術研究所資助，並由馬士基油輪和Norsepower進行贊助。殼牌將擔任項目協調員，為項目團隊提供運營和碼頭港口諮詢服務，馬士基油輪提供技術和運營分析。
該船首航後，研究人員將測試其有效性和財務可行性。英國勞氏船級社（LR）船舶效能檢測機構將在Norsepowerr旋筒風帆測試階段分析其性能數據。
2030年潛在市場需求將達將上萬套系統
圖：馬格納斯效應
風力推進技術已經成為一種新興技術，是明顯降低燃料成本的一種選擇，也能使船舶符合現有和未來的汙染減排法規，從而在不穩定的市場中建立能源安全和長期靈活性。
據瞭解，Norsepower圓筒帆是一個利用馬格納斯效應利用風力發電推進一艘船舶的旋轉圓筒的現代版。該系統由德國工程師Anton Flettner設計，每個圓筒帆都是採用最新的智能輕型複合夾層材料製作，將提供一個簡單但牢固的高科技解決方案。當風力條件具備時，主發動機可以調節油門減速，提供淨燃料成本和排放成本節約，與此同時，不會影響航向計劃。獨立的專家將在出版技術和運行見解和性能研究之前分析項目收集到的數據。
理論上，Norsepower的Flettner圓筒帆可適用於油船、散貨船、大型客滾船以及客船等各種船型，可用於全球航行。Flettner圓筒帆是船舶行業日益增長的風力推進的一個例子，在過去的12個月，已經有4艘新造船配備了這種轉子技術。
Norsepower公司首席執行官Tuomas Riski介紹說，“我們的任務就是為航運業提供高效、易於使用和靈活的輔助風力推進，減少船舶對環境的影響。輔助風力推進是航運業減少燃料消耗和汙染排放的一項核心技術。”
“Fehn Pollux”號Flettner轉子船桅裝置安裝設計圖
據瞭解，荷蘭和德國的15家船舶企業和研究機構聯合發起了一個名為Marigreen的項目，該項目不久前就採用了Norsepower公司的生態Flettner轉子船桅裝置，安裝在一艘4200載重噸雜貨船“Fehn Pollux”號進行海試。
“Estraden”號
圖：“Viking Grace”號
隨著“Maersk Pelican”安裝轉子帆，目前已經有3艘安裝Norsepower圓筒帆的船舶在進行日常商業運營，包括服務英國和比利時之間航線的滾裝雜貨船“Estraden”號，Viking遊輪公司在波羅的海運營的“Viking Grace”號。
據國際船舶網瞭解，今年1月，江蘇海通海洋工程裝備有限公司交付希臘船東Victoria Steamship一艘64000噸散貨船“AFROS”輪，“AFROS”輪也是全球首艘裝有旋筒風帆的散貨船，船上共裝4臺。另外，廈船重工為維京遊輪建造2800客郵輪型客滾船上也將安裝轉子風帆設備。
一份歐盟報告指出，到2030年，潛在的風力推進市場將需要安裝3700至10700套系統，主要應用在散貨船和油船領域，能減少大約350萬至750萬噸的二氧化碳排放。
在9月4日即將舉行的漢堡海事展期間，觀眾們將能看到這些最新的風力推進方案。
圖：江蘇海通建造64000噸散貨船“AFROS”也是全球首艘裝有旋筒風帆的散貨船
圖：廈船重工為維京遊輪建造2800客郵輪型客滾船上將安裝轉子風帆設備
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