對於國內的B級高端車市場，除了合資品外，優秀的自主品牌車型卻少之又少。不過，作為新能源重點發展的車企之一，吉利汽車不拘於傳統車企的造車思維，推出了吉利博瑞GE混動車型。這不，今天電動君採訪到一位林師傅，他是博瑞GE PHEV的擁有者，看看他怎麼評價這款車。
電動君:為什麼會選擇買這款車？
林師傅：當時選擇這款車是因為搖號問題。剛開始我不是很喜歡新能源純電車，覺得不實用，就怕走在路上沒電。所以選擇了插電混動。而這輛車剛上市不久，試駕的時候覺得外觀好看，空間夠大、也有補貼，就買了這款車。
電動君：購車後的用車體驗怎樣？
林師傅：首先，全LED大燈造型，通過底部延伸的鍍鉻飾條與吉利家族式的水波漣漪進氣格柵相連，一眼看去很有整體感，再加上溜背式設計，動感十足。
車身尺寸上，博瑞GE長寬高分別為4986mm×1861mm×1513mm，軸距達到了2870mm，僅僅從身材上看，這款車屬於典型的高大魁梧漢子，空間夠大。
內飾方面採用了環抱式中控臺設計，車內線條層次分明，各種時尚元素充斥著車內。三輻式多功能方向盤搭配木紋飾板以及鍍鉻裝飾條，從而提升了其豪華感。12.3英寸全液晶儀表、中控臺及車門飾板上的矩形元素氛圍燈、無線充電功能以及中控臺頂部的高音單元都是配置和設計上的亮點。而且它可根據駕駛模式提供三種不同的主題風格。
讓我滿意的就是它的空間和座椅。座椅寬大舒適，具備六向電動調節功能，內部填充物偏軟，腰部支撐到位，兩側包裹度也比較緊實。將前排座椅調至最低，我182cm的身高，頭部還有半拳左右的剩餘空間。保持前排座椅不動坐在後排，頭部據車頂僅剩一指左右的距離，而腿部空間則超過了兩拳。不論是駕駛還是乘坐，都很舒適。
電動君：它的動力還滿意嗎？充電滿意嗎？
林師傅：博瑞GE PHEV動力系統是由一臺1.5T發動機加電動機組成，同時還有一塊容量為11.3度的三元鋰電池，純電模式可行駛60公里，工信部公佈的綜合百公里油耗為1.6L。在行駛過程中，駕駛者可根據需求選擇舒適、運動、經濟三種駕駛模式，另外電動機工作方式包括純電動和混合動力兩種模式。
駕駛中，底盤的厚重感表現不錯，進入彎道時有效地提升了整體的駕駛感受，由於主動降噪措施到位，激烈駕駛時車內靜謐性還是很不錯的。
關於充電，博瑞GE的充電口位於前翼子板左側，電池容量為11.3kWh，最快可在1.5小時內零充滿。小區不遠處有充電樁，所以充電還是挺方便的。
電動君：那有什麼不滿意的地方？
林師傅：它的前包圍設計偏向運動，全系取消了前霧燈這項配置，ACC自適應巡航感應模塊被設計在了下進氣口偏左處，看上去有點怪異。
受到電池組的影響，後備廂規整度一般，目測進深只有0.7米，兩側最大寬度也僅有1米，對於大件行李的存放會有些尷尬。
再者，PHEV在純電狀態下續航里程過少，只有60km，有點不盡人意。
電動君：如果有可能你是否會推薦給朋友？
林師傅：看情況吧。如果有朋友要買純插混的話還是會推薦的，畢竟目前可選的不多，多對比一下也是好的。不過這輛車售價也不是很低，快要20萬了，所以如果沒有這麼多預算的，我就不推薦了。
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