做為一個只有2.5萬平方公里的中東小國，以色列軍事工業體系自建國以來就在不斷的戰爭中磨練、成長。
“獅”式戰鬥機是以色列航空公司，於上世紀80年代研發的一款先進戰鬥機，主要肩負近距空中支援、戰場遮斷、截擊防空任務，用於取代幼獅、F-4、A-4等機型。在已研製出原型機的情況下，終因經濟預算、美國施壓等因素而停止。
LAVI“獅式”戰鬥機飛行圖
時代背景
以色列建國初期主要依賴法國提供的戰鬥機，1967年6月“六日戰爭”後，法國為保持中立地位，於1968年起對以色列實行禁運，拒絕交付以色列已付款的50架“幻影5”戰鬥機（跟美國人扣押巴基斯坦的F-16一樣）。
危機感強烈的猶太民族下決心發展自己的戰鬥機，並在“幻影5”的基礎上研發了“幼獅”並服役。此後，做為“幼獅”的替代機型，以色列開始著手研製新一代戰鬥機。
以色列“幼獅”戰鬥機
以色列“幼獅”戰鬥機
研發歷程
時間進入70年代，由美國和以色列聯合出資研發“獅”（Lavi）式戰鬥機，“獅”式研製方案於1979年對外宣佈，當時預算研製費用約5.8億美元（後期實際達22億美元），美國以軍援方式投入80%以上資金。
1981年4月，確定動力系統為美國普·惠公司的PW1120發動機；
1982年2月，和普·惠公司簽定合作生產PW1120發動機的合同；
PW1120發動機
1983年6月，以色列和格魯門航宇公司簽定研製複合材料機翼和垂直安定面合同；
生產裝配中的“獅”
LAVI"獅"式戰鬥機 三視圖
1986年7月21日，首架“獅”式完成裝配，12月31日首飛，截止1987年8月30日，共製造2架原型機（都是雙座型）。
LAVI“獅”式戰鬥機地面展示圖
LAVI"獅"式戰鬥機起飛圖
LAVI獅式戰鬥機起飛圖
截止1987年8月30日，已完成大量飛行測試的“獅”式戰鬥機，由以色列內閣宣佈停止研製，但以色列飛機工業公司仍堅持完成用於航電設備試驗的第三架原型機。
LAVI“獅”式戰鬥機飛行圖
LAVI“獅”式戰鬥機飛行圖
LAVI獅式戰鬥機編隊飛行
LAVI"獅"式與"幼獅"編隊飛行
LAVI“獅”式戰鬥機編隊飛行
LAVI“獅”式戰鬥機效果圖
改進型號
以色列於1999年提出“先進對地攻擊型”、“先進空優型”兩種方案。
“先進對地攻擊型”主要換裝F100-PW-229型渦扇發動機，比PW1120推力增加30%；增加座艙及發動機部位裝甲、改善火控系統，增加保形油箱（參考一下殲-10保形油箱想象圖）。
殲-10保形油箱想象圖
“先進空優型”，主要換裝AL-31FM型渦扇發動機（降低成本），由於發動機直徑及長度增加，整個機體也變大。機翼由後掠梯形翼改為切尖三角翼，鴨翼前移增大面積，現在看起來是不是很像中國的殲-10。
“獅”式空優改型與殲-10對比
Lavi“獅”式戰鬥機與 殲-10對比
性能參數
最大飛行速度：1.85馬赫；
實用升限：14000米；
航程：3700千米；
作戰半徑：空-空任務：1850千米；空-地任務（高-低-高）：2130千米；空-地任務（低-低-低）：1110千米；
有效載荷：7269千克；
起飛滑跑距離：305米；
座艙：採用氣泡擋風玻璃，具備良好的視野；
LAVI“獅”式戰鬥機沙漠塗裝
最終結局
在研製過程，以色列軍方不斷提高對飛機的性能要求，最終使“獅”式發展成一款性能優秀的輕型戰鬥機。這也造成以色列對成本預算估計不足，同時對美國同類機型（F-16）的外銷市場構成嚴重威脅，最終在雙方面壓力下，“獅”式隕落，曾經的天空衛士只能停在地面供人參觀。
LAVI"獅"式戰鬥機靜態展示
LAVI“獅”式戰鬥機靜態展示
PS:至於“獅”式、殲-10到底有沒有關係，我們先看一張照片，後面再補一期殲-10發展史。
中國代表團訪問以色列lavi"獅"式戰鬥機
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