哼哼唧唧哎運動
小編不才，惡意揣摩一下你親戚為何要嘲笑你：“這貨腦子進水了吧？花二十萬買個國產車？”
可能在你親戚眼裡，國外的月亮要比國內圓，汽車尤其如此。他是沒有錢，所以買了卡羅拉，如果他有個百八十萬，估計他會買“霸道”吧。
這個呢，也很好理解，畢竟國外的汽車工業發展的早，各方面都比較成熟。相對來說，國產車起步晚，發展慢，品質不太可靠。尤其是目前一個家庭基本買一輛車，所以造成了國人買車的時候往往會將合資車放在首位。
而且現在市場上已經形成了“省油日系車，安全美系車，技術徳系車，顏值韓系車，底盤法系車”的這樣一個觀念。你親戚選擇日系卡羅拉，想必也是奔著經濟省油去的吧。
你親戚的家庭條件估計沒你家好吧，或者以前比你家強現在不如你家，所以呢，你買的車比他貴，他心裡多少會有些不平衡。這在我們農村，很常見。你家買的一輛車，他家也會跟著買一輛，而且不能比你的差。你的VV7買下來差不多能買兩輛他的卡羅拉了，換做是我，我心裡也會多少有些不得勁。“價錢上，你的車是比我貴，但是好歹我的是合資車，你的是國產車，我的車就是要比你的車開著有面子！”
或者，他覺得VV7油耗太高，現在油價這麼高，你花那麼多錢，買一臺油老虎，他覺得你腦子不正常吧。
總之，可以概括一下，無論何種原因，歸根結底，他嘲笑你，可能就是覺得你沒有他懂車。
不過，國產車正是有了你的支持和鼓勵，發展才會越來越好！一起為國產車加油吧~~
啟名星
這位親戚的卡羅拉，還沒有您的VV7貴呢，他嘲笑您的原因，可能是不太明白為什麼您會花這麼貴的價格買一輛國產車。這種現象不止在您身上出現過，有些人既沒近距離研究過這輛車，也沒開過這輛車，但是從心裡就不喜歡，甚至比較反感。別人如果買了，就會一頓諷刺加挖苦，這種心理叫做“刻板偏見”
其實對方說的話，您也不必太往心裡去，畢竟買車是為了自己喜歡，又不是取悅別人。言論自由，嘴長在別人身上，對方說什麼我們控制不了，就算是您明天買輛法拉利，也會有人嚼舌根子，說您是暴發戶，說您是有錢沒處花等等的話語。無論您買什麼車，不可能讓七大姑八大姨，和周圍的人都滿意，適合自己才是最重要的。
一分價錢一分貨，很多低端的國產車，在造車技術等方面，確實還有很大的提升空間。但是像WEY和領克這個級別的車型，已經在慢慢與國際化接軌，雖然在一些細節方面仍然需要優化，但是與同級別同價格的合資車型相比，一點也不差。而且在配置方面，還會更勝一籌。
明眼人都知道，VV7在性價比方面要比卡羅卡更好，懂的人自然瞭解，不懂的人跟他解釋也沒用。你跟他講設計，他跟你說油耗，你跟他說配置，他跟你說皮實耐造。寧願跟明白人打一頓架，也不跟糊塗人說幾句話。在很多人眼裡，他們最關心的不是配置、外形和空間，而是油耗。他們談論最多的就是這輛車百公里幾個油，那輛車一個月能比這輛車費多少油。這是價值觀的不同，他們更多的時間都在省錢，而智者會用更多的時間和精力去賺錢。 
巖哥的觀點：沒必要把別人的話太放在心上，尤其是那些負能量大於正能量的人。他們最大的樂趣就是嚼舌根子，看不得別人比自己好，捏高人有罪。用一種他們說什麼都一笑而過方式，就是最好的回應。
我是巖哥，如果您有關於汽車相關的任何問題，歡迎隨時向我提問，記得關注我哦！
巖哥侃車
我是做二手車的，如果從二手車這個角度來看待問題的話，你的朋友笑話你是大有根據的。
打個簡單的比方，18年標配的卡羅拉目前提車裸車在10.8左右，加上購置稅和保險上牌，上路大概在12左右，如果開一年換車的話可以賣到10萬左右，一年賠了2萬左右，日常用車的話油耗肯定也比VV7低很多。
同樣的18年的VV7，標配16.98，目前優惠很低，加上購置稅和保險上牌大概在18.5左右，開一年換車的話市場價大概在12.13左右，一年賠了6萬，如果繼續持有的話，2年賠一半，日常的用車油耗也高的嚇人。
另外如果同樣的錢買一輛日系熱銷SUV的話，一年的折舊率大概也就是2萬左右，包含購置稅，畢竟錢是自己的
邦途二手車
這些人笑話就由他們去吧。從他們開卡羅拉就可以猜到他們的年齡大多在三十五歲到四十五歲之間，大多買車前經過千挑萬選，而且大多是社會的loser。他們的思維還停留在十幾年前，他們對外部的認知還停留在他們二十幾歲的時代。國貨在最近幾年取得了長熟的進步，少數高端國貨品牌正在力拼高端市場或通過合作收購等方式直接進入高端市場。而且在產業配套完善，行業內部細分清晰的今天，買同類的產品，大家要記住一個價格公式:產品價格=產品價值+品牌價值,例如說，卡羅拉的售價15萬，品牌價值三萬，產品價值就是12萬，VV7售價21萬，品牌價值一萬，產品價值就是20萬。還有一點，日系車的保值率稍高一點，但是正在快速下降。比如說4年前的二手老軒逸就有可能和現在的新軒逸買同樣的價格，市場競爭激烈，日貨的品質也大不如從前啦，而國貨隨著品質和設計的提升，價格也大幅提升，已經可以在市場上和合資品牌一較高下，就像韓國貨正在被國貨擠出市場，少數日本品牌也已經被淘汰出中國市場，國人自強一點吧。
一直有美女想嫁朕
車，就像選老婆，注意不是女朋友。
國產車，如同夜總會小姐，高跟絲襪吊帶紅唇，光鮮亮麗、騷氣潑鼻，配置豪華啊，看得直流鼻血，娶回來後，各種壞習慣，沒病就算運氣了，甚至能把人逼瘋，帶出去，不知道的以為白富美，知道的笑而不語，一臉鄙夷。
合資車，如同體制編制上班女，不花不捎，風韻氣質兼具，上的廳堂，下得廚房，知書達理善解人意，對上孝敬對下愛護，偶偶有點小毛病鬧鬧彆扭也無傷大雅，長的漂亮些的更是讓人羨慕
總之，前者玩玩就行了，後者才是過日子的。
東海鹹魚
說點啥呢？我買的哈佛。
可能大家忽略一個問題，車輛保有量。我個人是做保險的。但我選擇哈佛，性價比挺高的，也不打算開兩年換車。VV7我瞭解過，如果換車打算換VV7。
第一油耗，油耗這東西，可能不到4s店和修配廠，不出險，你根本不知道哈佛的厚要比卡羅拉安全的多。整體車身2噸左右，哈佛不會像合資車一樣，人為給車身減重，重量出來了，車不費油是不可能的。另外駕駛習慣也很重要。再有說車肉，其實並不肉，我們買車一般5000左右都要上高速踹一下，踹開了，就好了，哈佛同屬於這類車，剛提回來確實肉，現在跑的很舒服。
第二發動機，2點0T的發動機這個的吐槽，發動機技術是我一直覺得哈佛欠缺的，但是畢竟市場保有量在，所以暫時不比較，畢竟我就家用，偶爾出去開車玩，不可能像某些車通說的那麼明白，說的再明白也沒啥用，不如開起來。
第三配置，你20萬落地買了臺四十萬落地的SUV這才是關鍵，全景天窗在奔馳奧迪要開口多錢？日系的4S店也不便宜吧，畢竟我們幹保險的和4S店要比普通人走的近。後排空調，流媒體後視鏡，氛圍燈，整個車都特別小資。還有一點，很多人不知道，哈佛可以用手機遙控遠程熱車。變速箱也不錯，哈佛收購了超跑變速箱的製造商，所以最近幾年的哈佛變速箱都是進口的，等到國內的廠子建好，才國產。後備箱大，輪轂漂亮，運動模式直線加速太可以了。
第四安全，我覺得生命無價，可以回擊你開卡羅拉的親戚，就是比你安全。我覺得這點他無法反駁你。
順便一說，在市區家庭用車，注重舒適和空間。哈佛剛好，前後排空間非常大，後備箱大，視野好，座椅記憶啥的各種功能。另外我是最痛恨日本人的，好東西都在國內自己用，出口的全是辣雞，包括技術。
這是一篇卡羅拉和VV7的車主心態關係討論，竟然被我帶成了國產和國產，國產和合資，國產和進口車的對比了。哈哈哈哈哈哈，竟然還有個人要揚言撞我啊。我也是醉了啊。
大家都在說輕量化？有沒有人可以用白話解釋一下輕量化？輕量化後的碰撞測試（國際，國內，第三機構）在我看來，技術重量確實可以帶來安全感，有人會說，你鐵重，沒技術可言，就只是單純的重，這樣的抬槓話太沒道理。這裡所說的重量是材質厚度，例如安全厚度可能在8毫米，但是輕量化到4毫米，類似這樣的減重，而不是把全車換成鐵皮。有些的槓抬的太ZZ。
再重申啊，車我家用，用到報廢，俺們老實人，有些人考慮保值，那不買車是最好的，因為買到手你就先賠30%，然後每年你要上保險，燒油，上車船稅，停車費，罰款，折舊，不如買張地鐵卡好呢！
Baymax40951491
真相往往是扎心的，如果能站在客觀的角度和更高的角度去審視問題就非常簡單，而不是一味的談所謂的愛國，舉個簡單的例子。
現在的豐田凱美瑞已經是2018新款了，這是第八代凱美瑞。你們知道第一代凱美瑞是哪年生產的嗎？1983年！也就是這一款車就是幾十年的更新換代技術的疊加和性能的昇華，已經多少年的口碑一步步走出來的，不好聽的話就是屌絲才會一味注重性價比，因為品牌的靈魂不是你一筆筆算出來的。
我們所要做的是先要研究為什麼？而不是相互詆譭謾罵和嘲諷，只有放下浮躁的心，去努力追趕，去發掘不足，這樣才會越來越強大
不同的人個性不同世界觀不同，欣賞水平不同，因此喜歡什麼車就可以買什麼車，沒有什麼絕對的性價比，否則你看一個小區了為什麼什麼車都有？因為不同的人生不同的追求。
起名改名聶老師
誠邀回答:
首先恭喜您喜得愛車VV7。長城哈弗VV7是2017年傾力打造的一款好價格SUV，繼承了哈弗最高品質的象徵。
在此，我們就談到了一個很有趣的問題，您的親戚表現您？您買的車是給他買的嗎？您買車的錢是他出的嗎？一個開著卡羅拉的人，有什麼角度去評論一個開20萬車的人呢？所以，自己喜歡，天下無敵。儘管VV7是一款全新的品牌，但是，它代表著哈弗的高端，未來誰也不敢說，它超越不了卡羅拉，超越不了寶馬等。自己買的車，自己開的車，別人的建議不重要。
我從事汽車銷售工作快20年了，好多人買車喜歡帶著一些所謂的瞭解車，懂車的人，一起選車。可最終選擇的車輛並不是自己想要的，自己開的車，是你的朋友想要的。
勇於創新，不固守思想，是進步的表現。相信自己，自己的選擇是最棒的。
喬治巴頓z
在汽車界有兩段非常經典勵志的故事，都和法拉利有關。第一段是拖拉機制造商蘭博基尼怒懟法拉利，開啟超跑之旅，最後總算掙得了齊名的“狂牛烈馬”名號。
第二段是福特就勒芒24小時賽尋求法拉利合作無果，怒造傳奇賽車GT40，最後把法拉利逼出了引以為豪的勒芒24小時賽。
光聽這點描述我都會腎上腺素上湧，因為真的很勵志好嗎。但事實上挑戰的過程從來沒有這麼浪漫，蘭博基尼的前幾款車並不夠好，只能說非常暴躁，離法拉利那種自信高雅還差遠了。福特也是，直到第三年才斬獲冠軍，在此之前為了造出完善的GT40，單記載的就犧牲了兩位駕駛員。
歷史告訴我們，想要挑戰強者，你就得經得起嘲笑。如果蘭博基尼和福特放棄了，那會是很讓人遺憾的一件事，好在他們堅持了下來。為什麼我要提到這兩段故事，因為我覺得WEY正在經歷這段類似的時期，只不過前者有明確的挑戰目標（法拉利），而WEY是想要挑戰一眾豪華品牌。
回到正題。就我看，您的這位親戚其實想表達的是，花這麼多錢買一輛“偽豪華”汽車不值得，還不如像他這樣選擇卡羅拉。 卡羅拉畢竟是全球著名汽車品牌豐田的出品，而且是緊湊級轎車的經典車型，從品牌角度和實用性角度來看，都是非常不錯的選擇。
選卡羅拉的人可能覺得自己的選擇很“成熟”，對於VV7這種又是新品牌、又有“裝高級”之嫌的車就有點看不上。 但每個人有每個人的喜好和眼光，你不能黨同伐異，跟自己的選擇口味兒不一致就去嘲笑人家是沒有品位的表現。何況VV7跟卡羅拉完全是兩類車型，買卡羅拉的人，和買VV7的人，心理需求也是不一樣的，我覺得不存在嘲笑的基礎。
所以VV7不值得？這個問題就不太好下定論了。畢竟這個價位你還能買到CR-V、奇駿、探界者等一眾更加成熟、認可度更高的車型，考慮到居家來說，它不會是最好的選擇。但這並不代表VV7沒有生存空間。
作為中型SUV產品，其車身尺寸分別為4749/1931/1655mm，其中軸距比漢蘭達、冠道等有著不小的優勢。 在配置上WEY的一貫準則是能標配的就標配，所以我們能看到像LED大燈、前霧燈、日間行車燈、發動機啟停、主動安全系統、自適應巡航系統、定速巡航、多功能方向盤、全液晶儀表盤、車頂行李架、全景天窗等配置在在VV7上都是標配。
關於外觀見仁見智，就不展開了（但能肯定絕對做得很唬人）。內飾在同價位也是做得儘可能豪華。不過問題不是沒有，比如它的油耗表現就不太好。 外觀霸氣，配置高，內飾有高級感，開著也不錯，VV7的優勢也很突出，這些優勢自然也能吸引到對這些方面感興趣的人。 總之，選什麼車是個人的事，隨意嘲笑別人是不對的，在意別人的嘲笑也是沒必要的。
東拉西車
