8月23日上午11時許，成都軌道交通17號線一期工程550型單導樑架橋機在精準、洪亮的指令聲中，完成了起吊、行走、對位、落梁等一系列動作，最後一片重達504噸的梁體精準、平穩落在指定位置，該工程高架段梁體架設任務圓滿完成。
單片梁重達504噸創在建線之最
17號線是市域快速軌道交通層次中重要的西部快線，通過主支線的方式串聯了武侯、雙流東昇、溫江組團，開通後將進一步加強各區之間的快速聯繫。其一期工程範圍為金星站（含）至機投橋站；線路主要沿生態大道、鳳溪大道、鳳翔大道、香榭大道、永康路，自西向東敷設。線路長約26.145公里；共設車站9座，其中高架站2座，地下站7座。
17號線高架區間全長約5.5公里，其中預製梁共109片。“單片梁長30米、寬10.8米、高1.8米，重量達到了504噸，是目前成都軌道交通在建各線最重的梁片。”成都軌道交通集團建設公司有關負責人表示。這些梁體採取梁場集中預製，場內通過550噸輪胎搬梁機搬運至提樑點，由兩臺275噸跨線提樑機提樑上橋，550噸運梁車運梁至架設點，最後由550噸單導樑架橋機逐孔架設的“制、搬、提、運、架”一體化施工模式。
自動化生產線 每片梁體都有二維碼“身份證”
“17號線一期工程高架段架樑安全要求極高，梁體架設分為兩個方向，首架方向為金星站方向，次架方向為黃石站方向，線路毗鄰成青快速幹道、架樑過程中1次下穿220千伏安高壓線、7次跨越地方道路，架橋機需多次調頭回馱、安拆等，運、架安全風險極大。”施工單位負責人表示。
施工單位嚴把過程操作關，從鋼筋數控加工設備，鋼筋骨架整體吊裝，到自動噴淋養護和預應力智能張拉壓漿，全部實現自動化，確保了施工精度。“我們積極推行首件制，以樣板為標準確保梁體質量，過程中積極開展質量控制活動，從脫模劑的選擇、養護措施、振搗工藝等不斷改進，以提升梁體整體外觀質量；同時推行預製梁體‘身份證’管理，每片梁體都有與之對應的二維碼，可隨時查看梁體概況，迅速瞭解原材採購、鋼筋綁紮、模板安裝、混凝土澆築、安全技術交底等作業過程，還可追溯到各工序、各部位的質量責任人，從而全面提升質量、安全管理水平。建設公司通過在各個環節嚴加管控，多措並舉，真正實現梁體‘內實外美’的精品工程要求。”成都軌道交通集團建設公司有關負責人表示。
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