今日，地鐵18、22號線建設迎來重大關鍵節點！
事不宜遲，我們趕緊來看看現場的建設情況~
直徑8.8米的“鐵兵一號”大盾構在祈福至廣州南站中間風井始發，向祈福站掘進，標誌著地鐵18、22號線項目進入盾構隧道掘進階段。
拼裝中的盾構機↑
地鐵十八號線
地鐵18號線自北向南貫穿了
天河、海珠、番禺、南沙四大區域，
依次連接了廣州東站、珠江新城、
海珠區的琶洲片區、番禺廣場和
南沙萬頃沙等核心板塊，
連通萬頃沙、廣州東站兩大交通樞紐。
注意咯~
18號線9座車站中有8座換乘站：
廣州東站與一號線、三號線和十一號線換乘；
冼村站與規劃中的十三號線換乘；
琶洲西區站與八號線、規劃中的十九號線換乘；
石榴崗站與十一號線換乘；
南村萬博站與七號線換乘；
番禺廣場站與三號線、規劃中的十七號線和二十二號線換乘；
橫瀝站與規劃十五號線換乘；
萬頃沙站與規劃中的十五號線、肇順南城際、中南莞城際和廣東西部沿海鐵路換乘。
地鐵二十二號線
二十二號線經過
番禺的番禺廣場、廣州南站地區和
荔灣區的白鵝潭地區。
方便了來往番禺和荔灣的小夥伴們！
截至目前，十八和二十二號線土建工程累計完成4%。
16座車站中，10座車站（橫瀝、番禺廣場、南村萬博、沙溪、石榴崗、琶洲西區、冼村、祈福、廣州南站和陳頭崗站）開始土建施工，其餘車站進行前期準備；4個區間進行土建施工，其他區間進行前期準備。
那麼，十八號線和二十二號線有什麼特點呢？
時速快
兩條線設計最高時速為160公里，
是目前全國在建地鐵設計速度最快的線路，
能快速到達目的地和疏導客流。
換乘車站多
十八號線從南到北設置萬頃沙、橫瀝、番禺廣場、南村萬博、沙溪、石榴崗、琶洲西區、冼村、廣州東站等9個站點，其中換乘站8座；
二十二號線起於番禺廣場，向西向北設置祈福、廣州南站、陳頭崗、西朗和白鵝潭5個站點，預留西三、東沙工業園2座車站，其中換乘站4座。
區間長大
十八號線線路全長61.3公里，平均站間距7.6公里；最大站間距25.9公里，為橫瀝至番禺廣場站區間。
二十二號線全長30.8公里，平均站間距4.2公里；最大站間距7.2公里，為祈福至廣州南站區間。
時空目標高
兩線承擔快速連接
南沙新區及廣州市核心區的功能，
結合綜合交通規劃目標及南沙新區發展需要，
自萬頃沙至廣州東站
時空目標定位為“30分鐘”。
運營模式靈活
兩條線路呈“Y”字形走向，
萬頃沙至番禺廣場站區間
為二十二號線和十八號線的共線，
遠期，
二十二號線已預留在番禺廣場向南延伸條件。
全線採用“大站停+站站停”的
快慢線運營組織方式。
最後，
讓我們一起期待這兩條線的開通吧！
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