小夥伴們都知道離合器在汽車中的作用，但是你知道離合器的結構與工作原理麼？離合器的結構由兩部分組成，一個主動盤（飛輪）一個從動盤（壓盤）。
主動盤的結構比較簡單，就是一個齒輪盤，然後接觸面粘貼一圈的摩擦片，該摩擦片就是與後面的從動盤摩擦片相接處傳輸動力的作用。
主動盤（飛輪）
動力則從由一個小齒輪從外齒圈傳入，帶動主動盤進行運動。
主動盤傳動
從動盤則相對複雜些，從左往右是鉚釘、蓋盤、軸、離合器片。
從動盤結構（壓盤）
鉚釘將蓋盤和軸固定在離合器片上與離合器連為整體，這就使得當從動盤獲得動力後能夠傳遞到軸。但是這裡要注意的是，軸並不是定死在離合器片上，而是一個相對於離合器片以及蓋盤有小角度轉動空間的。在蓋盤與軸之間有彈簧進行支撐，這就類似一個離合器片與軸之間的減震器。當從動盤壓合主動盤獲得動力時候，這就使得軸得到一個緩衝。這樣在很小的一段時間裡減小了離合器接合的衝力；同時當從動輪壓合主動輪的那一瞬間存在滑動，此時摩擦力並非最大，如果此時沒有彈簧緩衝，離合器片的載荷就會過大造成結合過程中打滑時間較長。此時如果有彈簧緩衝，那麼就使得離合器片能夠隨著主動盤轉動小段時間，這段時間使得摩擦力達到最大，這個時候再接入軸的負載，這樣就很大程度縮短了打滑的時間。
從動盤緩衝結構
有了從動盤，就要想辦法控制其壓合與分離，因此在從動盤軸向上穿了一個放射狀的隔膜彈簧（銀白色閃射狀），再套上釋放軸承。離合器片的壓合與分開就是靠這兩個機構進行。
控制機構
當釋放軸承下壓，這就會引起隔膜彈簧邊沿外翹，從而不再壓緊離合器片，這樣離合器就斷開動力輸入。當釋放軸承鬆弛不再壓迫隔膜彈簧，那就使得隔膜彈簧外沿壓緊離合器片，進而接入動力。你可以將隔膜彈簧的每根散射輻條當作一個蹺蹺板，當軸心那邊下壓則邊沿上翹。
控制機構工作
這樣就完成可離合器片的壓緊與鬆開的控制。
離合器工作圖
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