君越的車長超過5米是屬於中大型車，尺寸已經和奧迪A6L 接近。可以說對於普通B級車在尺寸上它確實有越級的空間體驗。改款後內外兼修更加精緻，9AT變速箱的加持表現會怎麼樣呢？我們往下看，一起走進君越的內心世界。
首先這款車的前進氣格柵採用菱形網狀設計,與普通版君越相比看著更為大氣，同時,格柵內的鍍鉻條也更為粗壯。
配上19寸的輪圈，造型簡約時尚，氣勢上也很唬人。
溜背的造型很酷炫，有轎跑風格，使這麼大的車看起來不笨重。
側面很修長，比例很協調，線條流暢端莊得體。
而在內飾方面,這款車也顯得更為豪華,在中控面板、門板以及座椅椅面等處均採用了菱形的設計元素點綴,使君越Avenir看_上去更有高級感。
木質紋理的貼片，上帶有靈動的菱形花紋,造就出了比普通版車型更有質感的車內氛圍。
2.0T發動機動力儲備充裕, 起步時不用刻意踏下多少油門]就可以獲得不錯的加速感。或許有一些朋友會擔心9AT變速箱的實用性,但從實際駕駛情況來看,這款變速箱在93km/h左右的車速下就能升入到第9擋,此時幾乎聽不到發動機的聲音。
值得一提的是,這款車還帶有運動模式,在這個模式下油]響應會更為直接,方向盤和懸架也會在電子系統的控制下將回饋力度設定得更為硬朗。
這並不是別克第一次使用9AT變速箱,在今年早些時候，君威就已經推出搭載這款變速箱的車型了，並 且反響不錯。之前君越2.0T車型上配備的是6AT變速箱，相比之下，這次裝備上9AT變速箱之後變化還是挺大的。首先是升降擋速度明顯有了提升,變速箱能更迅速地響應駕駛者了。
新款君越上搭載的這臺9AT變速箱屬於響應很積極的類型,只要稍微深踩下油門,在高擋位巡航狀態的變速箱就會連降幾個擋位來回應你的動力需求。而在底盤表現方面,這款車則是展現出了相當不錯的素質，CDC懸架系統在支撐性和舒適性方面有著很好的平衡。
這款車採用了前麥弗遜式獨立懸架,後多連桿式獨立懸架的配置,普通版高配車型上帶有的CDC主動懸架系統自然沒有缺席,可根據路況自動調節懸架阻尼。這款車的轉向力度設定與現款車型幾乎沒有區別,都是偏向輕鬆的駕駛取向。方向盤的指向性較為清晰,駕駛時給人車身比較輕快靈活的感覺。
老謝總結：大而全，過去的通用做到了，但卻不夠精緻。排量大，過去通用也做到了，但技術很落後。新君越做了很徹底的改變，還是那麼大，配置也高，但做工變好了，也更時尚。動力變強，技術更先進，還有了9速變速箱。這一切的前提是售價親民，所以君越能得高分。
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