近日，一则吉利集团收购戴姆勒股份公司（以下简称“戴姆勒”）9.69%股权的消息在汽车界引起轩然大波。吉利，这个中国自主品牌车企自2010年全资收购豪华车品牌沃尔沃轿车业务后，再次吸引了众人的眼球。
2月24日，吉利集团有限公司（由李书福拥有、浙江吉利控股集团有限公司管理）发出官方公告，已通过旗下海外企业主体收购戴姆勒9.69%具有表决权的股份。据悉，本次收购的交易额约为90亿美元，吉利集团由此获得戴姆勒超过1.036亿股的股权，并一跃成为戴姆勒最大单一股东。
吉利为何要入股戴姆勒？
李书福对奔驰汽车的喜欢在业界不是秘密，造车伊始时，就买了几辆奔驰车拆解研究。早期的吉利车也与奔驰车有些“神似”。吉利入股奔驰母公司戴姆勒，不排除衷情奔驰汽车的原因。
当然如此大手笔的投资并不仅仅是为了情怀，戴姆勒作为世界顶级汽车工业集团，又是全球第一大豪华车生产商和第二大卡车生产商，年利润非常可观。戴姆勒计划，2018年每股分红3.65美元，按吉利收购的股份计算，年分红将超过3.7亿美元。
年回报超过了5%。纵然投资收益颇为丰厚，但吉利更看重的是戴姆勒的核心技术。国内新能源汽车竞争愈演愈烈，在传统汽车市场稳居自主品牌第一位置的吉利，在电动汽车领域却稍显滞后。比如北汽和比亚迪各自出品了EV200，EU系列，秦，宋等十余款有竞争力的产品，而吉利目前仅推出了帝豪EV和帝豪PHEV。
2016年，李书福曾提出“蓝色吉利计划”，称到2020年，吉利90%的汽车都是新能源汽车。目前来看，实现的难度不小。而戴姆勒在纯电动汽车技术研发方面处于领军地位，因此，吉利或许可以通过入股戴姆勒获得更多的技术支持。
入股的背后，是一厢情愿还是你情我愿？
吉利在此次收购之前，早在2017年就和戴姆勒举行过会谈，想要买入3%~5%的股份，当时被戴姆勒以不愿股权被稀释为由拒绝。但是，戴姆勒接受了吉利在公开市场购买其股份。这份不彻底的矜持，也暗示了吉利的收购未必是一厢情愿 。
2017年戴姆勒集团业务数据显示，中国区整车销售业务占全球18%，在增长率方面，戴姆勒全球增长率为9%，而中国区增长率为25%。中国已经成为戴姆勒全球最重要的市场。
与此同时，包括德系车三强（奔驰、宝马、奥迪简称BBA）BBA在内的豪华车在中国市场竞争的激烈程度也在日益加剧，因此深耕或扩大中国市场会是当下乃至未来的长期战略。与中国本土车企合作有利于奔驰的中国本土化战略。虽然戴姆勒与北汽和比亚迪也有合作，
但是拓宽一条渠道，对于未来的市场来说也许更加稳妥。总结
吉利此次收购，在中国又开创了一个壮举。在世界著名豪华车阵营出现了中国企业的身影，这对于提升吉利自身的品牌知名度有很大的促进作用，进而也能够更好地融入国际市场。收购股权后，吉利曾表示，双方将在
数字技术、新能源技术及共享出行等领域出现一些协同发展效应。吉利与戴姆勒将展开怎样的合作现在还未可知，不过，未来自主品牌汽车实力的提升仍然值得期待。閱讀更多 邁道夫汽車服務 的文章
