曾經風光一時的沃特瑪，如今在風中搖搖欲墜！繼去年底沃特瑪母公司堅瑞沃能爆出資金鍊斷裂的新聞以來，拖欠供應商款項，資金週轉不開持續發酵，沃特瑪因此不得不發佈公告7月起停工放假半年消息。兩個月來沒了半點風聲的沃特瑪最近又不太平。
8月26日，安徽銅陵一電動公交起火事件再次牽出沃特瑪的電池安全問題……
公交隧道突然起火，銅陵電動公交安全引關注
26日晚間，安徽銅陵五松隧道內，一輛公交車突然無法移動，駕駛員當即果斷切斷電源疏散乘客，幾分鐘後，車輛開始冒起濃煙，稍後自動滅火裝置啟動將火熄滅，其間伴有爆鳴及明火。隨後，公交總公司相關負責人及消防部門第一時間趕赴現場做好相關處置工作，未發生次生災害，公交車無損壞，僅是電池部分受損。
根據銅陵市8月28日下午14點官方公佈的事故調查結果稱，此類故障的表現為短時可見明火、大量煙霧外溢，車輛除電池艙損壞需要更換，並無其他損失。銅陵市公交總公司相關負責人稱，上述現象是目前電動車輛常見故障之一，該公司已聯繫廠家做好後續工作。
雖然此次事故由於司機及時切斷電源並快速疏散人群，並未造成人員傷亡，但電動公交無故起火，這令部分市民關心起新能源車的安全問題。雖然目前電動客車自燃是目前電動車輛常見的故障之一，但這並不是一句常見問題就能搪塞過去的事情。市民認為，節能減排的純電動公交車是未來發展方向，不能因一次意外而否定新能源車，但是，也不能忽視這些涉及到生命安全的問題！
事發非偶然，牽出沃特瑪電池問題
根據銅陵市人民政府網發佈的事態調查公告，當晚事件發生後，公交車被拖至公交第二停保廠進行檢查後初步判斷為電池故障。公交公司立即通知公交車生產廠家和電池生產廠家的負責人召開產品事故分析會後判斷，車輛起火具體原因為因電池故障，電池液外漏，產生酸性氣體，致使電池艙壓力過大，安全閥不能及時打開，導致電池艙爆裂，產生短時明火，艙內自動滅火開啟，大星乾粉壓力推向高溫電池艙，產生短時接觸的爆炸聲和大量煙霧。
作為承擔人們日常出行的重要方式，電動公交的安全運營是首要條件！而運營的公司和車廠具有重要的責任。而作為事故的導火索，起火電池的來源也引起各方的關注！
記者查證微博上信息發現，微博網友爆料此次著火的38路公交車輛為安凱客車生產的純電動公交。此次電動大巴自燃並差點釀成爆炸事故的發生，並非一句車輛常見故障就可推卸責任，記者對此進行了求證。
據瞭解，安徽銅陵的電動公交大部分為安凱客車有限公司所生產製造，而安凱客車所生產的純電動客車搭載的電池就是由沃特瑪所提供。
2013年，由沃特瑪牽頭成立的沃特瑪創新聯盟成立，聚集了一批新能源汽車企業加入創新聯盟。涵蓋新能源汽車全產業鏈的上游原材料、核心零部件、儲能、裝備製造、整車製造以及與新能源汽車相關聯的運營平臺等，安凱客車也位列其中！
OFweek新能源汽車網通過銅陵市人民政府官網瞭解到，著火的車輛38路公交就是一輛純電動公交。記者根據OFweek產業研究院提供的2017年調研數據和交通部交強險數據查看，安徽省銅陵市使用的公交車的確為安凱汽車股份有限公司製造，而安凱汽車的新能源車目前分為插電式混合動力客車和純電動城市客車，純電動車型使用的電池恰恰是由沃特瑪提供！
電動公交事故頻發，動力電池安全不容忽視
據OFweek新能源汽車網通過當地政府部門官網瞭解到，目前，安徽銅陵市純電動公交車數量為220輛，佔全市公交車總數的34%，而純電動公交車出現事故已經不是第一次。
2018年以來，3月26日，一輛開往當地老洲鎮方向的38路皖G13601號車行駛至金山東路露採崗亨處，車內電池組冒出濃煙，同時車輛無法行駛，儀表盤顯示一級故障；6月20日，皖G15636號車在臨江大道公交第二停保廠充電時，車內電池組冒出濃煙；7月27日，皖G13850號車在翠湖路與立新交叉口紅綠燈處，車內電池組冒出濃煙，並伴有電池爆裂聲，儀表盤顯示一級故障……
此類故障的表現均為短時可見明火、大量煙霧外溢。截止到目前，雖然全國此類事故未發生其他險情，大部分車輛除電池艙損壞需要更換，暫無其他損失。但是，純電動公交車幾個月內接連發生事故，電動汽車的安全問題不不容忽視！
對此，該市公交集團相關人士也表示，今年來發生故障的純電動公交車均來自於去年12月底上牌的100輛公交車，目前，這次事故發生後，市公交總公司已要求兩家廠家立刻對該100輛純電動車進行排查檢測，並拿出可行方案，力爭在9月初完成100輛車的整改工作，確保人們乘車安全。
如今的沃特瑪已經吊在風中垂懸，遣散大部分員工，僅維持極少數產能。而曾經沃特瑪電池聯盟內的成員仍在運營，所供應的車輛也仍在使用中……已經裝機的沃特瑪電池卻如同是一顆定時炸彈，無時無刻不在影響著城市公交車輛的安全運行。
或許，發生事故的車輛牽出的只是眾多問題產品中的100輛，而這樣的車輛在全國還有多少呢？值得我們深思！
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