近年，繼共享經濟的流行，小至充電寶、雨傘，大至單車、汽車，各個城市都紛紛開啟共享模式。
同一物品的分時段、分路段租賃，不僅提高了商品的使用效率，也大大節省了消費者的使用成本。
當共享單車紅極一時的時代在中國過去之後，在大洋彼岸的另一端，正如火如荼的重新定義這一概念，共享電動滑板車在美國強勢崛起。
美國電動滑板車獨角獸：Bird
大約從今年3月份開始，在美國舊金山、洛杉磯或華盛頓街頭，市中心的角落分佈著一些電動滑板車，還有不少人踩著這些滑板車在街道穿行。
美國的共享電動滑板車，和國內的共享單車運營模式如出一轍，是能隨用隨停共享代步工具，掃碼即走。
具體來說，是由三家初創企業提供的服務——Lime、Bird和Spin。
電動滑板車的前身共享單車，雖然在中國備受青睞，在美國卻無人問津，同樣都是共享出行方式，電動滑板車為何就突然火了？目前有哪些巨頭參與？發展前景如何？
請繼續往下看。
共享滑板車項目已啟動
7月10日，美國的打車龍頭大哥Uber宣佈，將在自己的app中介入共享電動滑板初創Lime的服務。
Lime的前身是美國共享單車先鋒LimeBike，改頭換面後成了共享滑板車初創Lime，同時獲得了Google venture 領投的3.35億美元融資。
不久前，作為首家電動滑板車獨角獸公司的Bird，也獲得了紅杉領投的3億美元的融資，並且在不到一年的時間裡，就做到了30億美元的估值。
這兩家公司，自創立成立電動滑板車業務以來，還不到一年時間。
美國共享電動滑板車：Lime
包括Uber、Lyft、ofo等在內的巨頭，也有意加入共享滑板車市場，目前已經至少有12家企業，向舊金山市交通局提交在該市運營共享電動滑板車的申請。
Micro總部也正與Lyft合作研發共享電動滑板車，預計第一批50,000輛滑板車，將在不久的將來投放美國市場。
在其他國家，共享電動滑板車也在崛起，創立於新加坡的共享電動滑板車企業Neuron，它的出現比美國兩家新獨角獸還要早，近期也將完成新一輪融資。
電動滑板車市場和現狀分析
電動滑板車是繼傳統滑板後的又一新型產品形式，近兩年來，體積小巧、外形時尚的電動滑板車，逐漸成為年輕人青睞的代步工具。
在中國火熱的共享單車概念，是如何在美國被重新改造成共享滑板車的？
需要提到的是，美國一直有不錯的滑板文化基礎，尤其是年輕人，將玩滑板當作一項運動，這也為共享電動滑板車培養了一批潛在用戶。
與共享單車相比，電動滑板車也有獨特的優勢。
更省力
不少人選擇電動滑板車而不是腳踏自行車，因為前者使用起來更輕鬆。自行車需要人力踩蹬，遇到上坡則會騎得一身汗，而滑板車就很輕鬆，站上去就能輕鬆啟動，速度最高可達20km/h。
更便宜
據瞭解，美國共享電動滑板車收費標準為一美元起用，每分鐘收費15美分，平均每天每輛可收費24美元左右。
尤其是在通勤的最後幾公里，相比Uber的高額打車費用，共享電動滑板車的費用優勢就很明顯了。
當然，除了共享單車的轉型，真正讓共享滑板車進入市場並大火的，還是創投圈巨頭谷歌、Uber的“pick”，帶來了鉅額資本和關注度，使得共享電動滑板車陡然被推向美國的新風口。
值得一提的是，在據外媒報道，小米中國已佔據美國市場一角，成為美國主導的電動滑板車代工企業，由小米供貨、然後貼上美國公司商標投放在街頭。
（目前Bird已投放了大量小米供應的滑板車，而Bird的競爭對手Spin也在採用小米的電動滑板車。）
道阻艱難的最後一公里
不少VC（風險投資）認為，小小的電動滑板車裡商機巨大，參與投資Bird的CRV公司負責人Saar Gur對Bird表示：
“我們已經見了超過 20 家公司專注於解決 ‘最後一英里’ 問題的公司，並認為這是一個規模達數十億美元的商機，可以在世界上產生很大影響。”
ORI君覺得，雖然國內共享出行領域已沒有當初的火熱，但共享電動滑板車的服務也在路上了。
ORIORI作為一家原創產品的供應商，已有收到相關跨境電商公司的大量採購需求，以應對下階段的共享滑板車熱潮。
對跨境商家們來說，這也許是一次機遇。
當然，共享單車的歷史問題，仍然擺在我們面前。
共享電動滑板車給城市交通運輸帶來了“破壞性影響”，讓不少市民覺得惱怒，管制的規定還未跟上滑板車佔領街道的速度，現在情況混亂，但秩序應該很快就能恢復。
風投資本家選擇支持電動滑板車的推廣，不只是想要在自行車租賃市場上分一杯羹，而是要去顛覆自行車市場。
歐美共享電動滑板車是否會重走老路，其結果我們不得而知。在當地政策不斷管制的情況下，共享滑板車企業如何出招，我們拭目以待。
共享滑板車在美國掀起熱潮，你對此看好嗎？
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